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Stefan Johansson | ||||
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Stefan Johansson im Jahr 2009 | ||||
| Allgemeine Information | ||||
| Staatsangehörigkeit |  Schweden | |||
| Formel 1-Werdegang | ||||
| aktive Jahre | 1980, 1983 - 1991 | |||
| Mannschaften | Schatten, Geist, Tyrell, Toleman, Ferrari, McLaren, Liger, Onyx, AGS, Beinarbeit | |||
| Rennen | 103 | |||
| Siege | 0 | |||
| Etappen | 12 | |||
| Punkte | 88 | |||
| Pole-Positionen | 0 | |||
| Schnellste Runden | 0 | |||
| erstes Rennen | Argentinien 1980 | |||
| Letztes Rennen | Großbritannien 1991 | |||
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Stefan Nils Edwin Johansson (Växjö (Schweden), 8. September1956) ist ein ehemaliger Schwedisch Rennfahrer. Er hat seine gemacht Formel 1-Debüt 1980 bei Schatten und nahm an 103 Grands Prix teil. Er stand 12 Mal auf dem Podium und erzielte 86 Punkte.
Formel 1
Über die Briten landete er in der Formel 1 Formel 3, die er 1980 gewann. Sein Formel-1-Debüt gab er bei Schatten am 13. Januar 1980, obwohl er gleichzeitig auch in der Formel 3 fuhr. Doch seine Formel-1-Rennen waren besonders schlimm, so dass sein Vollzeit-Debüt in der Rennklasse erst 1983 kam Geist-Team Driving dank seiner Verbindung mit Honda. 1984 ersetzte er den Verletzten zur Saisonmitte Martin Brundle Biene Tyrell. Als er zurückkam, ging er voran Toleman fahren. 1985 konnte er im Team bleiben, aber Toleman fand keinen Reifenlieferanten. Johansson fuhr stattdessen für Tyrrell, bevor er zur Hälfte der Saison ging René Arnoux könnte ersetzt werden um Ferrari. Er führte sein zweites Rennen an, ging aber zwei Runden vor Schluss das Benzin aus.
1985 wurde er Teamkollege von Michele Alboreto als zweiter Fahrer von Ferrari, aber 1986 war er oft schneller als sein Teamkollege. 1987 wechselte er zu McLaren, wo er ein Teamkollege von . ist Alain Prosto wurde. 1988 wurde er dort jedoch wieder ersetzt durch Ayrton Senna. Top-Teams interessierten sich nicht mehr für Johansson, da er trotz elf Podestplätzen in drei Saisons noch keinen einzigen Sieg errungen hatte.
Dann ging er voran Liger fahren, neben Arnoux. Das Auto war jedoch nicht konkurrenzfähig und Johansson erzielte keine Punkte. Er hat sich dafür entschieden Onyx fahren, wo er den dritten Platz belegte Großer Preis von Portugal. Allerdings geriet er in Konflikt mit dem Teamchef Peter Monteverdic was ihn zwang, das Team zu verlassen. Er ist das ohne allzu großen Erfolg gefahren AGS und Beinarbeit.
Wagen
1992 trat er in die WAGEN fahren, wo er mit zwei Dritteln Rookie of the Year wurde. Er holte 1993 in Portland die Pole-Position, gewann aber wie in der Formel 1 nie ein Rennen. Zwischen 1992 und 1996 war sein bestes Ergebnis ein 11. Gesamtrang. 1996 war er auch in den Unfall verwickelt, der Jeff Krosnoff nahm das Leben.
Spätere Karriere
Nach seiner Karriere in Amerika kehrte er als 24 Stunden von Le Mans. 1997 gewann er zwei wichtige Rennen: den 12 Stunden Sebring und der 24 Stunden von Le Mans. 1998 und 1999 waren die Teams, für die er fuhr, nicht konkurrenzfähig, aber im Jahr 2000 gründete er das Johansson-Matthews-Team mit dem amerikanischen Geschäftsmann Jim Matthews. Sie nahmen an der Amerikanische Le Mans-Serie, aber auch dies war erfolglos. 2001 und 2002 fuhr er in einem Audi R8.
2003 gründete er sein eigenes WAGEN-Team auf: es American Spirit Team Johansson mit als Fahrer Jimmy Vasser und Ryan Hunter-Reay. Es war eines von vielen neuen Teams und schien unterfinanziert zu sein. Hunter-Reay hat in einem Regenrennen in . einen versehentlichen Sieg errungen Australien, aber das Team wurde aufgelöst.
Johansson fuhr 2005 wieder in der Großer Am. Ein Jahr später nahm er an der Grand Prix Masters. 2007 ging er wieder in die Amerikanische Le Mans-Serie fahren und er fuhr auch die 24 Stunden von Le Mans.
Neben dem Rennsport ist Johansson auch Geschäftsmann und bekannt für seine Uhrendesigns.