WikiDer > Audi R8

sehen Audi R8 (Rennwagen) für den Rennwagen von Audi mit der Typenbezeichnung R8.

Audi R8
Unternehmen	Volkswagen-Konzern  Deutschland
Marke	Audi  Deutschland
Art	R8
Produktionsjahre	2007 - 2020
Klasse	Sportwagen
Körperstil	2-türig Abteil 2-türig Cabrio
Ähnlich	Lamborghini Huracan Ferrari 488 GTB McLaren 570S Porsche 911 Turbo S
Versammlung	Ingolstadt
Portal    Wagen

Das Audi R8 ist ein Sportwagen von dem Deutsche Automarke Audi. Es ist eine Produktionsversion des Audi Le Mans quattroKonzeptauto die 2003 vorgestellt wurde. Der Name R8 ist ein Hinweis auf die R8 Rennwagen von Audi, mit dem unter anderem fünfmal so viel 24 Stunden von Le Mans war gewonnen. Das Auto wurde auf der Pariser Autosalon in 2006.

Der R8 wird produziert von quattro GmbH im Neckarsulm, die ständige Sportabteilung von Audi, die auch für die RS-Modelle zuständig ist.

Erste Generation (2007-2015)

Audi R8
Allgemeines
Marke	Audi
Art	R8
Produktionsjahre	2007-2015
Körperstil	2-türig Abteil 2-türig Cabrio
verbunden	Lamborghini Gallardo
Designer	Walter de'Silvac
Technisch
Layout	M4-Layout (Mittelmotor, Allradantrieb)
Motor	4.2 V8 FSI 5.2 V10 FSI
Übertragung	6-Gang-Schaltgetriebe 6-stufig R-tronic(2008-2012) 7-stufig S tronic(2012)
Krawatten	Pirelli P Null v: 235/40 ZR 18 Jahre a: 285/35 ZR 18 Y
Größen
Maße (L×B×H)	4,431 × 1,904 × 1,249 m
Radstand	2.649 mm
Tankinhalt	75 Liter
Portal    Wagen

Der Audi R8 wurde 2007 als 4.2 FSI quattro mit V8-Motor eingeführt, der bis 2009 das einzige Modell blieb. 2009 kam die leistungsstärkere Version 5.2 FSI quattro mit V10-Motor auf den Markt.

Der R8 hat Standard quattroAllradantrieb. Dieses System verwendet einen Lamborghini-Sourcing Viskosekupplung statt Audis üblichem quattro-System. Das Chassis besteht aus Aluminium namens Audi Raumrahmen (ASF). Eine Technik, die bereits in der Audi A2 und A8. Der R8 hat auch Audi Magnetic Ride, ein adaptives Stoßdämpfersystem.

Denn die Audi AG ist die Marke Lamborghinic besitzt, hat der R8 15% der Teile mit denen des Lamborghini Gallardo einschließlich der optionalen R-tronicÜbertragung. Der europäische Audi R8 ist zudem das erste Fahrzeug, bei dem die Scheinwerfer komplett ausgeschaltet sind LEDs existieren. Optional kann der R8 auch mit dem Bang & Olufsen Soundsystem, wie es auch bei anderen teureren Modellen von Audi möglich ist.

R8 4.2 FSI quattro

Audi R8-Motor

Der Audi R8 4.2 FSI quattro hat einen 4,2 Liter V8 FSIMotor mit 420 PS bei 7.800 U/min und 430 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min und wurde auch in der Audi RS4 B7. Der Motor hat ein Maximum U/min von 8.250 U/min und ist mit Benzindirekteinspritzung ausgestattet, die ein hohes Verdichtungsverhältnis ermöglicht. Der V8 hat 4 Ventile pro Zylinder, die von zwei betätigt werden doppelte obenliegende Nockenwellen mit variabler Ventilsteuerung. Für den R8 ist der Motor mit Trockensumpf Schmierung. 2011 wurde der V8 verbessert und leistete nun 430 PS bei gleichbleibendem Drehmoment.

Den Standardsprint von 0 auf 100 km/h absolviert der R8 4.2 FSI in 4,6 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 301 km/h.

R8 5.2 FSI quattro

Audi R8 5.2 FSI quattro auf dem NAIAS 2009 in Detroit.

Es wurde bereits erwartet, dass Audi das Motorenprogramm des R8 um den 5.2 V10 FSI erweitern wird, der auf dem V10 des R8 basiert Lamborghini Gallardo und ist auch im Audi zu finden S6 und S8. Es wurde auch mit a . getestet Biturbo V10-Motor auf dem Nürburgring. Dieses Studienmodell ging jedoch verloren, als im Auto ein Feuer ausbrach.

Der R8 5.2 FSI quattro wurde am 9. Dezember 2008 vorgestellt und die Nordamerikanische Internationale Automobilausstellung im Januar wurde das Auto der Öffentlichkeit präsentiert. Der Verkauf begann im zweiten Quartal 2009.

Der R8 5.2 FSI hat einen 5,2-Liter-V10-FSI-Motor, der im R8 GT3 verwendet wird. Der Motor leistet 525 PS (386 kW) bei 8000 U/min und ein Drehmoment von 530 Nm bei 6500 U/min. Dieser beschleunigt den R8 5.2 FSI in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 316 km/h. Darüber hinaus hat der V10 eine spezifische Leistung von 100,9 PS pro Liter und kann mit 8.700 U/min laufen. Das Basismodell wiegt 1.620 kg und muss nur 3,09 kg pro PS antreiben. Wie der R8 4.2 FSI verfügt er serienmäßig über den Allradantrieb quattro und ist optional mit R tronic erhältlich.

Der R8 5.2 FSI hat gegenüber dem R8 4.2 FSI auch eine Reihe von äußeren Veränderungen erfahren, wie einen neuen Chromgrill, lackierte Lufteinlässe, einen neuen Diffusor und zwei ovale Auspuffrohre. Darüber hinaus ist das Auto serienmäßig mit einer Voll-LED-Beleuchtung ausgestattet, die beim R8 mit V8 optional ist. Jeder Scheinwerfer ist mit 54 LEDs ausgestattet, die für Fernlicht, Blinker und Tagfahrlicht sorgen.

R8 GT

R8 GT auf dem Mondial de l'Automobile 2010.

Am 1. Mai 2010 präsentierte Audi mit dem R8 GT ein leichteres und leistungsstärkeres Exemplar des R8 mit V10-Motor. Diese Version ist knapp 100 kg leichter und hat 35 PS mehr als der normale R8 5.2 FSI. Der R8 GT hat eine maximale Leistung von 560 PS bei 8.000 U/min und ein Drehmoment von 540 Nm bei 6.500 U/min. Die Gewichtseinsparung wurde unter anderem durch den Einsatz von Leichtbaumaterialien wie Kohlefaser und Kunststoffe. Damit ist ein Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden möglich und eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h erreicht. Zu den äußeren Änderungen gehören ein fester Heckspoiler und kleinere Anpassungen, die den Luftstrom fördern. Der R8 GT kommt in einer limitierten Auflage von 333 Stück.

Der R8 GT absolvierte am 19. November 2010 eine Testrunde Nordschleife in 7,34 Minuten.^[1]

Daten

R8 LMS

Audi R8 LMS GT3.

Auf der Essen Motor Show im November 2008 wurde der Audi R8 LMS GT3 der Öffentlichkeit präsentiert. Diese Rennversion des R8 wurde für die Teilnahme am FIA GT Meisterschaft. Das R8 LMS (Projektnummer R16) verfügt über einen über 500 PS starken 5,2-Liter-V10-Motor mit einem Drehmoment von ebenfalls über 500 Nm. Da der GT3 auf einem Serienfahrzeug basiert, liegt es auf der Hand, dass der geplante R8 mit V10-Motor nicht lange auf sich warten lässt. Das Auto ist ausgestattet mit Heckantrieb statt des serienmäßigen quattro-Antriebs, denn Allradantrieb ist im GT3 nicht erlaubt. Das Auto hat ein neues sequentielles Sechsgang-Getriebe, diverse Spoiler und modifizierte Stoßfänger. Darüber hinaus sind die Komponenten des R8 GT3 gleich geblieben wie beim R8. Der R8 LMS entsteht in Zusammenarbeit mit Audi Sport und der quattro GmbH in Győr (Ungarn) und Neckarsulm (Deutschland). Die ersten Testrennen sind für die Saison 2009 geplant und die Auslieferung an die Kunden beginnt Ende 2009.

R8 Spyder

Auf der IAA im Frankfurt im September 2009 wurde der Audi R8 Spyder präsentiert, der Cabrio-Version des R8. Der R8 Spyder hat ein Stoffverdeck und hat die charakteristischen Seitenteile verloren, die für das geschlossene Modell charakteristisch sind. Der R8 Spyder ist mit einem 4,2-Liter-V8-FSI-Motor und einem 5,2-Liter-V10-FSI-Motor erhältlich, leistet 430 bzw. 525 PS, sprintet in 4,8 bzw. 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit 300 und 313 km/h.

Audi R8 Spyder auf dem IAA im Frankfurt.

Daten

Facelift Modelljahr 2012

Für Modelljahr 2012 einige kleinere Anpassungen wurden sowohl am normalen R8 (mit V8) als auch am V10 vorgenommen. Auch die Spyder-Versionen erhielten einige kleinere Anpassungen. An der Optik hat sich nicht viel geändert: Die Luftlöcher unter den Scheinwerfern haben sich leicht verändert und bekommen einen schwarzen Rahmen. Auch die Scheinwerfer wurden modifiziert: Sie werden von zwei Reihen geschmückt LEDBeleuchtung. Auch die Rückleuchten wurden modifiziert. Darüber hinaus verfügt der neue R8 über zwei große runde Auspuffblenden. Auch technisch hat sich am R8 nicht viel geändert. Die wichtigste Anpassung ist, dass die R-tronic jetzt durch ein Siebengang-S-tronic-Getriebe ersetzt wurde. Das sorgt für schnellere Sprintzeiten: Der 4.2 FSI geht jetzt in 4,3 Sekunden auf 100 km/h, während der 5.2 FSI 3 Zehntel seiner ursprünglichen Sprintzeit braucht und nun in 3,6 Sekunden beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeiten leiden leicht; der V8 fährt jetzt 1 km/h weniger schnell, der V10 2 km/h weniger. Dazu kam der R8 5.2 FSI Plus, der nun 550 PS und 540 Nm Drehmoment aus dem V10 quetscht. Dieser sorgt für eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h.

Daten

Dieselmotor

Audi R8 V12 TDI Le-Mans-Konzept

Im Januar 2008 wurde die Nordamerikanische Internationale Automobilausstellung ein Konzeptauto des R8 dargestellt mit Dieselmotor, das Audi R8 V12 TDI-Konzept. Er hat einen 6,0-Liter-V12-TDI-Motor mit einer Leistung von 500 PS und einem Drehmoment von 1.000 Nm. Der V12-Motor basiert auf dem des Audi R10 Le Mans und wird Mitte 2008 im Audi Q7. Mit einer 0-100-km/h-Zeit von 4,2 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h ist der R8 V12 TDI noch schneller als die aktuelle Benzinversion. Dies wäre dann der erste Sportwagen mit Dieselmotor, mit dem Audi eine Tradition bricht.

Auf der Genfer Autosalon im März gab es ein weiterentwickeltes Exemplar des R8 TDI namens Audi R8 TDI Le-Mans-Konzept. Obwohl dieses Modell fast schon als Serienmodell zu sehen ist, ging der R8 V12 TDI letztlich nicht in Serie.

• 

  Audi Le Mans quattro Studienmodell

• 

  Audi R8 auf dem Mondial de l'Automobile 2006 in Paris

• 

  Audi R8 V12 TDI Le Mans Concept Motor

• 

  Audi R8 5.2 FSI quattro hinten

• 

  Audi R8 Interieur

Zweite Generation (2016 - heute)

Audi R8
Audi R8 V10 Plus
Allgemeines
Marke	Audi
Art	R8
Produktionsjahre	2016 - heute
Körperstil	2-türig Abteil 2-türig Cabrio
verbunden	Lamborghini Huracan
Technisch
Layout	M4-Layout (Mittelmotor, Allradantrieb) MR-Layout (Mittelmotor, Heckantrieb)
Motor	5.2 V10 FSI
Übertragung	7-stufig S tronic
Größen
Maße (L×B×H)	4.426 × 1.940 × 1.240 m
Radstand	2.650 mm
Tankinhalt	75 Liter
Portal    Wagen

Audi R8 LMS

Im Februar 2012 wurde auf dem Genfer Autosalon die zweite Generation des R8 präsentiert. Diesmal wurde das Auto direkt mit einem V10 präsentiert und es steht kein V8 auf dem Plan. Als günstigeres Einstiegsauto wurde ein Turbo-V6 genannt. Das Auto kommt mit quattro und die einzige Wahl für das Getriebe ist die Siebengang S-tronic. Das Äußere wurde geschärft, wobei die bemerkenswertesten Änderungen die weniger prominente Rolle der Sideblades, des neuen Kühlergrills und der Lampen waren. Der Innenraum komplett verändert, mit Sportlenkrad und Audi Virtual Cockpit statt klassischer Zähler. So wie die erste Generation ihre Gene teilweise mit dem Lamborghini Gallardo teilte, tut es der neue R8 mit dem Huracán.

R8 V10 FSI

Der V10 FSI leistet jetzt 540 PS, 15 mehr als zuvor. Das Drehmoment stieg auf 540 Nm, das Gewicht blieb bei 1570 kg. Das reicht aus, um das Auto in 3,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h. Das Gewicht ist um 1570 kg geringer als zuvor.

R8 V10 Plus FSI

Eine leistungsfähigere Version ist verfügbar; das V10-Plus. Hier steigt die Leistung um nicht weniger als 70 PS auf 610 PS, den stärksten Serien-Audi aller Zeiten. Auch das Drehmoment steigt auf 560 Nm. Auch das Gewicht ist mit 1530 kg geringer als beim normalen R8 V10. All dies sorgt dafür, dass der V10 Plus in 3,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h erreicht. Damit ist er auch der schnellste Audi aller Zeiten. Auch äußerlich gibt es Änderungen, zum Beispiel hat der V10 Plus einen feststehenden Spoiler im Gegensatz zum Faltspoiler des normalen R8. Auch die Felgen sind einzigartig und der Kühlergrill, die Sideblades und die Spiegel sind jetzt in Kohlefaser-Optik. Darüber hinaus verfügt der Plus serienmäßig über Keramikbremsen, einen Sportauspuff und die R8-Schalensitze.

R8 V10 RWS

Auf der IAA Frankfurt 2017 präsentierte Audi den R8 RWS, der für Rear Wheel Series steht. Dieser R8 bricht Audis Tradition des Allradantriebs und hat nur Heckantrieb. Der Motor ist der gleiche wie im normalen R8, dem 540 PS starken V10. Das Gewicht ist beim Coupé um 50 kg und beim Spyder um 40 kg geringer. Durch die reduzierte Bodenhaftung beträgt die Beschleunigung jetzt 3,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h. Es ist auf 999 Stück limitiert und am roten Streifen zu erkennen, basierend auf dem R8 LMS.

R8 Spyder

Der Audi R8 Spyder wurde auf der New York Motor Show 2016 präsentiert. Er verfügt wiederum über ein Stoffdach, das bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h automatisch bedient werden kann. Das Dach öffnet sich in 20 Sekunden, und die gleiche Zeit wird zum Schließen benötigt. Zunächst war der Spyder nur als 540-PS-Version erhältlich, später wurde aber auch der Spyder plus mit 610 PS präsentiert. Mit 1695 kg ist der Spyder schwerer als das Coupé. Dadurch dauert es eine Zehntelsekunde länger, bis Tempo 100 erreicht wird, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 318 oder 328 km/h.

R8 E-tron

Außerdem wurde ein R8 E-tron präsentiert, der bestellbar war. Der R8 E-tron hat geschlossene Räder, einen Schlitz in der Motorhaube und einen aerodynamisch geschlossenen Kühlergrill. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 460 PS und 900 Nm, die allesamt an die Hinterräder geschickt werden. Die 100 km/h sind in 3,9 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit beträgt (je nach Fahrmodus) 210 oder 250 km/h. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,28 und eine Reichweite von 450 km soll möglich sein. Im Oktober 2016 wurde dem R8 E-tron der Stecker gezogen, letztendlich wurden weniger als 100 gebaut.

Motorsport

Auch der R8 LMS wurde wieder vorgestellt, bei dem der V10 nun rund 585 PS leistet. Das Leergewicht beträgt 1225 kg, die gesamte Kraft wird über ein sequenzielles Sechsganggetriebe an die Hinterräder geleitet. Das Auto hat unter anderem die 24 Stunden Nürburgring 2015 und 2017, die 24 Stunden von Dubai 2016, die 24 Stunden Daytona 2016, die 24 Stunden Spa-Francorchamps 2017 und die Blancpain GT Series Sprint Cup 2016 und 2017 gewonnen.

2017 kam der R8 LMS GT4 hinzu, der bei GT4-Rennen antreten soll. Der V10 liefert weniger Leistung und der GT4-Renner ist auch weniger aerodynamisch.

Daten

• 

  R8 e-tron

• 

  Audi R8 V10

• 

  Audi R8 V10

• 

  Audi R8 V10 plus

• 

  Audi R8 V10 plus hinten

Siehe die Kategorie Audi R8 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.