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Audi Sport quattro
Die Rallye-Version der Gruppe B des Sport quattro
Hersteller	Audi
Gruppe / Klasse	B / 12
Eingeführt	1984
Vorgänger	Audi quattro A2
Nachfolger	Audi Sport quattro S1 E2
Statistik im Rallye-Weltmeisterschaft
Anmeldung	Audi Sport
Aktive Jahre	1984 - 1985
Beteiligungen	14
Siege	1
Anzahl der Stufen	7
Erste Kundgebung	Korsika 1984
Erster Sieg	Elfenbeinküste 1984
Letzter Sieg	Elfenbeinküste 1984
Letzte Kundgebung	Elfenbeinküste 1985
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Das Audi Sport quattro, vollständig Audi Sport quattro S1, ist ein Rallye-Auto, das Audi wurde während der Gruppe BSegment in der Rallye-Weltmeisterschaft, in den Jahreszeiten 1984 und 1985.

Geschichte

Die Straßenversion des Sport quattro, erstmals 1983 vorgestellt

Trotz der Erfolge in den Vorjahren mit zwei Weltmeistertiteln (1 bei den Konstrukteuren und 1 bei den Fahrern) und mehreren Siegen, Gruppe B entwickelte sich rasant und der Wettbewerb um Audi wurde härter. Kurzfristig wäre Audi nicht mehr der einzige Hersteller eines Rallye-Autos mit Allradantrieb, nach der Einführung der Peugeot 205 Turbo 16 1983, wo sich die Denkweise dahinter radikal von der des ursprünglichen quattro-Designs unterschied. Deshalb stellte Audi im selben Jahr den Sport quattro vor, der das Team ganz klar einen Schritt nach vorne bringen sollte Rallye-Weltmeisterschaft. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der Audi quattro A2, wurde der Radstand um 200 mm verkürzt, während der konventionelle 5-Zylinder-Motor nun einen Kopf mit vier Ventilen pro Zylinder hatte, sowie ein besseres Verdichtungsverhältnis, das mindestens 50 PS mehr brachte (insgesamt leistete der Motor etwa 140 PS mehr als sein Vorgänger^[Quelle?] ). Aerodynamisch wirkt der Sport quattro etwas größer, unter anderem dank eines durchdachten Heckflügels zur Verbesserung des Abtriebs und breiterer Radhäuser. Der Körper bestand größtenteils aus Kevlar um es leichter zu machen, während die Gewichtsverteilung ausgeglichen wurde, wurde der Ölkühler nach hinten verlegt.

Wettbewerbsfähig

Michèle Mouton aktiv mit dem Sport quattro in Großbritannien 1984

Der Sport quattro wurde am 1. Mai 1984 auf den Markt gebracht homologiert und hatte seinen ersten Auftritt im Korsika in dem Saison 1984 (zufällig zeitgleich mit dem Peugeot 205 T16). Das Debüt war nicht sehr erfolgreich, da Fahrer Walter Rohrli musste in der Anfangsphase mit einem überhitzten Motor aufgeben. Zuverlässigkeitsprobleme setzten sich in den folgenden Runden fort in Griechenland, Finnland und Sanremo, worauf Stig Blomqvist, der um den WM-Titel kämpfte, entschied sich, die Saison weiterhin größtenteils im altbewährten quattro A2 zu beenden. Die Probleme mit dem Sport quattro wurden jedoch gelöst und Blomqvist schaffte es damit in das harte Event einzusteigen Elfenbeinküste und wurde schließlich 1984 Weltmeister. Auch Audi gewann zum zweiten Mal den Herstellertitel, allerdings vor allem aufgrund der Ergebnisse des quattro A2.

Es Saison 1985 startete ermutigend, in dem es gute Konkurrenz bieten konnte Peugeot. Es erreichte mit den Fahrern Röhrl und Blomqvist eine Reihe von Podestplätzen, verpasste aber auch potenzielle Siege, darunter in Portugal, wo Röhrl das Tempo weitgehend lenkte, aber spät in der Rallye an der Spitze auf technische Schwierigkeiten stieß und sich dann auf Platz drei festigen musste. Danach spielte die Verlässlichkeit der Ausrüstung wieder den Chancen ihrer Fahrer einen Streich und konnte die Vormachtstellung von Peugeot, die bereits zur Saisonmitte bereits auf beiden Titelkursen lagen, letztlich nicht eindämmen. Audi blieb bis zum WM-Lauf dabei Neuseeland nehmen mit dem Sport quattro teil, wo sie hinter den Peugeots deutlich die Plätze drei und vier belegten (das Auto würde jedoch später in der Saison erfolglos eingesetzt) Elfenbeinküste). Es wurde dann durch eine Evolutionsversion namens ersetzt Sport quattro E2 (evolution 2), der im Vergleich zum Vorgänger radikal verändert wurde, auch in seinem kompletten Erscheinungsbild.

Der Sport quattro belegte beim WM-Lauf des Jahres den dritten Platz in Privatbesitz Vereinigte Staaten im 1986 mit John Buffum am Steuer. Auch in Nordamerika, aber außerhalb der WM, Michele Mouton mit diesem Auto 1984 Zweiter und 1985 Gewinner des Pikes Peak International Hill Climb, indem er in beiden Jahren eine Rekordzeit aufstellte.

Spezifikationen

Gesamtergebnisse in der Rallye-Weltmeisterschaft

Jahreszeit	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Artikel.	Punkte
1984		MO	SÜSS	Pore	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FLOSSE	ITA	IVK	GB	1	120
	Walter Rohrli					NF	NF				NF
	Michele Mouton						NF			NF			4
	Hannu Mikkola									NF
	Stig Blomqvist										NF	1
1985		MO	SÜSS	Pore	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FLOSSE	ITA	IVK	GB	2	126
	Stig Blomqvist	4	2	4	NF		2	4
	Walter Rohrli	2	NF	3		NF	NF	3
	Hannu Mikkola		4		NF
	Michele Mouton											NF
	Franz Braun											NF

Externer Link

• (und) Profil auf juwra.com

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