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Audi TT
Unternehmen	Volkswagen-Konzern  Deutschland
Marke	Audi  Deutschland
Art	TT
Produktionsjahre	1998 - heute
Klasse	Sportcoupé Roadster
Körperstil	2-türig Abteil 2-türig Roadster
Ähnlich	BMW Z4 Mercedes-Benz SLC-Klasse Nissan 370Z
Versammlung	Győr
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Das Audi TT ist ein sportlicher Viersitzer aus dem Deutsche Automarke Audi. Der TT wurde montiert in Győr im Ungarn.

Der Audi TT ist nach dem NSU TT benannt, einem Kleinwagen aus den 1960er Jahren von NSU basierend auf dem NSU Prinz. Der NSU TT wiederum wurde nach den berühmten Motorradrennen motorfiets benannt Touristentrophäe.

Erste Generation (8N)

Audi TT
Allgemeines
Marke	Audi
Art	TT 8N
Produktionsjahre	1998 - 2006
Nachfolger	Audi TT 8J
verbunden	Audi A3 Volkswagen Golf Skoda Octavia Seat Leon
Technisch
Plattform	Volkswagen A4 (PQ34) Plattform
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	Fünfgang-Getriebe Sechsgang-Getriebe 5-stufig Verkaufsautomat 6-stufig DSG
Größen
Maße (L×B×H)	4.041 × 1.764 × 1.346 m
Radstand	2.422 (quattro: 2.428) mm
Tankinhalt	55 Liter
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Der Audi TT wurde 1995 als erster vorgestellt Konzeptauto auf der IAA im Frankfurt. Der erste ist erschienen Coupé-Version des TT, der ab erhältlich war 1998 bis um 2006. Die Motorenpalette der ersten Version startete mit einem 1,8-Liter Turbomotor mit Fünfventiltechnik, die 180 PS leistet mit Frontantrieb und landete bei einem 3,2 Liter VR6-Motor (von Audi selbst V6 genannt) mit 250 PS die serienmäßigen Audi´s quattroAllradantriebssystem hätten. Weitere Versionen sind der 1.8 Turbo mit 150 PS und wahlweise Frontantrieb oder quattro sowie der 1.8 Turbo 225 PS mit serienmäßigem quattro-Antrieb. Die teuersten Versionen haben nur Allradantrieb (das sind der 225 PS starke 1.8 Turbo und der 3.2 V6).

Roadster

Audi TT Roadster

Das Roadster war seit 1999 verfügbar. Die Motoren sind identisch mit denen des Coupés.

Die Bedeutung des Wortes Roadster ist hier jedoch nicht richtig. Der Audi TT Roadster wurde nicht als offenes Auto gebaut, sondern als Coupé. Außerdem ist ein Roadster immer ein Auto mit Heckantrieb. Also offiziell ist er ein Cabrio aber kein Roadster. Der TT Roadster ist mit einem manuell bedienbaren Stoffdach ausgestattet, das die Konstruktion leicht hält.

TT quattro Sport

Im 2005 Audi hat sich eine spezielle Version einfallen lassen, die Audi TT quattro Sport. Sie taten dies zu Ehren des 25-jährigen Jubiläums des quattro-Systems. Für den Audi TT quattro sport wurde der 1,8-Liter-Turbomotor gewählt. In dieser Version leistet er 240 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Der quattro sport beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit, die laut Hersteller bei rund 250 km/h liegt. Beim Getriebe handelt es sich um ein Sechsgang-Handschaltgetriebe, gegenüber der normalen 1,8-Liter-Turboversion mit 225 PS ist der TT quattro sport 75 kg leichter, unter anderem durch den Wegfall der kleinen Rückbank. Das Gesamtgewicht beträgt somit 1390 kg, was bedeutet, dass der TT 5,8 kg pro PS hat. Auch der quattro sport hat mit dem 3.2 V6 etwas Technik vom TT übernommen. Der hintere Teil des Bodens stammt von der V6-Version. Dies ermöglicht die Batterie lässt sich von vorn nach hinten verschieben, was der Gewichtsverteilung zugute kommt Der quattro sport ist serienmäßig mit dem S-line-Paket ausgestattet. Dies bedeutet, dass das Auto unter anderem sportlichere Stoßfänger und Kotflügel hat. Am Heck befindet sich ein Diffusor und zwei markante Auspuffrohre, und das Auto ist 20 mm tiefergelegt. Der schnelle TT hat einzigartige 18"-Felgen mit 15 Speichen und roten Bremssätteln. Dach, Rückspiegel und Lufteinlässe sind immer schwarz lackiert. Bei der Außenlackierung stehen fünf Farben zur Auswahl. Im Innenraum gibt es eine Kombination aus Alcantara und Leder für die Polsterung, und die Sitze wurden durch Recaro- Schalensitze. Auf dem Handschuhfach findet sich eine spezielle Plakette, die deutlich macht, dass es sich nicht um einen normalen TT handelt.

Daten

Daten der Grundmodelle:^[1]

Roadster

Zweite Generation (8J)

Audi TT
Allgemeines
Marke	Audi
Art	TT 8J
Produktionsjahre	2006 - 2014
Vorgänger	Audi TT 8N
verbunden	Audi A3 Volkswagen Golf Skoda Octavia Seat Leon
Technisch
Plattform	Volkswagen A5 (PQ35) Plattform
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	Sechsgang-Getriebe 6-stufig DSG
Größen
Maße (L×B×H)	4.178×1.842×1.352m52
Radstand	2.468 mm
Tankinhalt	55 Liter
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Im Frühjahr 2006 (6. April) wurde das neue TT Coupé in Berlin präsentiert. Ein Jahr später, im Frühjahr 2007, kam der neue TT Roadster auf den Markt. Es ist etwas größer als sein Vorgänger. Zur Markteinführung wird der neue TT mit zwei Motoren erhältlich sein. Audi kombiniert beim ASF erstmals Aluminium und Stahl für den neuen TT (Audi Spaceframe) Technologie: 69 Prozent der Karosserie besteht aus Aluminium. Die Stahlteile befinden sich hauptsächlich am Heck des Autos für eine optimale Gewichtsverteilung (um den weit vorne platzierten Motor auszugleichen). Bei 120 km/h fährt ein Spoiler von der Heckklappe aus, um den Abtrieb an den Hinterrädern zu verbessern. Die Mehrlenker-Hinterradaufhängung ist neu und verbessert zusammen mit anderen Innovationen am Fahrwerk (wie breitere Spur und größere Räder) die Straßenlage. Später wird Audi ein Magnetfahrrad (adaptives Stoßdämpfersystem) zur Verfügung stellen.

Audi TT Roadster 2007

Beim aktuellen TT standen zwei Motoren zur Wahl: der Zweiliter-Vierzylinder TFSI Turbomotor mit 200 PS Benzindirekteinspritzung, der den TT in 6,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h erreicht. Mit dem 250 PS starken 3,2-Liter-VR6-Motor (V6) beträgt die Sprintzeit 5,7 Sekunden und der TT erreicht eine begrenzte Spitze von 250 km/h. Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, können aber optional mit dem S tronic Doppelkupplungsgetriebe (Audis neuer Name für die Benennung DSG-Übertragung). Der 2.0 TFSI hat serienmäßig Frontantrieb, ist aber ab 2008 auch mit Allradantrieb quattro erhältlich, während der TT 3.2 serienmäßig quattro in Kombination mit dem V6 hat. Inzwischen wird die Motorenpalette mit einem 1,8-Liter-TFSI-Motor mit 160 PS ab Sommer 2008 als neues Einstiegsmodell weiter ausgebaut.

Es wird auch ein Dieselmotor verfügbar werden. Das wird ein neuer 2,0 Liter TDI mit Common-Rail der 170 PS und 350 Nm leistet. Diese 170 PS starke Version des 2.0 TDI wird diesen Sommer in der TT debütieren. Der Diesel wird auch in Kombination mit dem quattro-Antrieb erhältlich sein. Audi hatte übrigens schon Pläne mit einem Dieselmotor für den TT. 2004 war bereits ein TT der ersten Generation serienreif mit einem 1,9-Liter-TDI mit 150 PS an Bord, bekannt aus der Volkswagen Golf und der Sitz Toledo. Für die Einführung dieser Variante war es jedoch zu früh, denn der TT stand kurz vor dem Ende seiner Lebensphase.

2010 bekam der TT ein kleines Update. Die Front wurde leicht verändert und die 2.0 TFSI- und 3.2 V6-Motoren wurden weggelassen. Für diese beiden Varianten stand der 2.0 TFSI-Motor der neuen Generation mit Audi Valvelift mit einer Leistung von 211 PS und einem Drehmoment von 350 Nm zur Verfügung. Ab sofort hat diese neue Variante zwei links und rechts geteilte Endrohre wie bei der alten V6-Version anstelle eines einseitigen Doppelauspuffs.

TT Clubsport quattro

Beim jährlichen GTI-Event in Wörthersee im Österreich ab Mai 2007 zeigte Audi die Audi TT clubsport quattro. Dieser sportliche TT wurde auf Basis des Roadsters entwickelt und verfügt über den auf 300 PS getunten Zweiliter-TFSI-Motor. Der Motor stammt aus dem Audi S3 und hat einen modifizierten Ansaugkrümmer, um auf 300 PS zu kommen. Der Motor ist an ein Sechsgang-S tronic-Getriebe gekoppelt und das Auto verfügt über den Allradantrieb quattro. Auch das Erscheinungsbild wurde stark verändert, wobei die extrem niedrige Front und die großen Stoßfänger am auffälligsten sind. Auch der Innenraum wurde angepasst und mit einem Bang & Olufsen Soundsystem, das auch bei anderen Audi-Modellen verfügbar ist.

Im Mai 2008 zeigte Audi beim GTI-Event erneut den TT clubsport quattro, der eher einer Serienversion ähnelt. Die Technik blieb gleich, aber die äußeren Veränderungen sind etwas bescheidener. Es wurde auch berichtet, dass eine limitierte Serienfertigung nicht ausgeschlossen ist.

TTS

sehen Audi TTS für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Audi TTS Coupé 2008

Im Januar 2008 wurde die Nordamerikanische Internationale Automobilausstellung das Audi TTS gezeigt, die im Juli 2008 auf den Markt kam. Der TTS verfügt über einen weiterentwickelten 2.0 TFSI-Motor, der 272 PS leistet und ist damit die stärkste Version des Motors, der zuerst Audi S3 war mit 265 PS. Der TTS hat serienmäßigen Allradantrieb quattro und ist komplett im S-Stil, was bedeutet, dass das Auto vier Auspuffe, Chromleisten im Kühlergrill und verschiedene S-Logos hat.

TT RS

sehen Audi TT RS für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Neben der S-Version des TT wird es auch eine RS-Version des TT geben, den TT RS, der über einen 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor mit 340 PS und 450 Nm verfügt. Die Präsentation der sportlichsten TT war auf dem Genfer Autosalon im März 2009. Der Verkauf startet im dritten Quartal 2009. Der TT RS wird sowohl als Coupé als auch als Roadster vermarktet und wird von der Audi-Sportsparte produziert quattro GmbH.

Daten

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin

Diesel

Dritte Generation (8S)

Audi TT
Allgemeines
Marke	Audi
Art	TT 8S
Produktionsjahre	2014 - heute
Körperstil	Coupé, Roadster
Vorgänger	Audi TT 8J
Größen
Maße (L×B×H)	4,177-4191×1.832×1.343-1355m
Radstand	2.505 mm
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Audi virtuelles Cockpit

Die dritte Generation des Audi TT wurde auf der Genfer Autosalon 2014. Das Design basiert auf Konzeptauto Audi Allroad Shooting Brake, der Anfang des Jahres auf der NAIAS 2014.

Der TT der dritten Generation basiert auf der Volkswagen MQB-Plattform, die für Modularer Querbaukasten die auch der Audi A3 nutzt. Für den TT wurde es modifiziert, mit mehr Aluminium. Dies hat einen großen Anteil an der Gewichtsersparnis, die ca. 50 kg beträgt. Zunächst war er mit 2.0 TFSI- und TDI-Motoren mit 230 bzw. 184 PS erhältlich. Später kam der 1.8 TFSI mit 180 PS. Letztere gibt es nur mit Frontantrieb, die stärkeren Blöcke auch mit Allradantrieb quattro. S tronic-Automatikgetriebe sind für die frontgetriebenen Benzinmotoren und serienmäßig für den quattro 2.0 TFSI erhältlich.

Eine Premiere ist das Audi Virtual Cockpit, ein 12,3-Zoll-Großbildschirm, der die klassischen Zähler ersetzt. Auch die Navigation und allerlei Informationen rund um das Auto sind hier zu sehen. Das Armaturenbrett ist minimalistisch, mit wenigen Tasten und auf den Fahrer ausgerichtet. Der TT ist serienmäßig auf 17-Zoll-Legierung und kann optional auf 20 Zoll vergrößert werden. Der TT kann auch als Competition-Paket bestellt werden, was vor allem am Spoiler, schwarzen Akzenten und speziellen 19-Zoll-Rädern zu erkennen ist.

TTS

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Zeitgleich mit dem TT wurde auch der TTS als sportlicherer TT präsentiert. Er hat eine aufgemotzte Version des 2.0 TFSI mit 310 PS und 380 Nm und ist an vier Auspuffen sowie unterschiedlichen Stoßfängern und Kühlergrill zu erkennen. Dank Allradantrieb quattro sprintet er je nach Getriebe in 4,9 oder 4,6 Sekunden auf Tempo 100.

TT RS

sehen Audi TT RS für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Im April 2016 wurde in Peking der Vorhang des TT RS enthüllt. Der schnellste TT hat wieder einen 2,5-Liter-Fünfzylinder als schlagendes Herz, diesmal gut für 400 PS und 480 Nm. Das Coupé beschleunigt in 3,7 Sekunden auf 100 km/h, der Roadster in 3,9. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, kann aber auf 280 km/h erhöht werden.

Daten

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin

Diesel

Facelifting

Audi TT Roadster (Facelift)

Anfang 2019 erhielt der TT ein Facelift. Einige äußere Anpassungen wurden in Form eines anderen Kühlergrills, Änderungen der Stoßfängerarbeiten und optischer Luftdurchlässe am Heck an einem S Line-Exterieur vorgenommen. Es gab auch technische Änderungen. Der 1.8 TFSI verschwand und wurde durch den 2.0 TFSI mit 197 PS Leistung ersetzt. Der 2.0 TFSI mit 230 PS aus dem vorherigen TT war nun 245 PS stark. Außerdem verschwand der 2.0 TDI, mit dem der TT jetzt nur noch mit Benzinmotoren erhältlich ist. Die Motoren werden nun mit einer Nummer benannt, nämlich der 40 und 45 TFSI. Der TTS leistet jetzt 4 PS weniger.

Daten

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin

Externer Link

• Offizielle Website Audi TT Coupé 2006 (über Archive.org)

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