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EIN Konzeptauto ist ein Prototyp oder Studienmodell für ein Automodell oder einen Test, um zu sehen, wie die Öffentlichkeit reagiert.
Geschichte
Wie so vieles auf der Welt, mehrere Automarken behauptete, das erste Concept Car entwickelt zu haben.
Das erste Konzeptfahrzeug
Buick Y-Job
Im Allgemeinen ist die BuickY-Job gilt als erstes Konzeptfahrzeug. Dieser war von Harley Earl im 1938 erstmals ausgestellt. Das Wagen hatte ein ziemlich innovatives Erscheinungsbild, hatte aber zum Beispiel auch die ersten elektrisch betriebenen Fenster.
Venus Bilo
Ebenfalls Volvo schießt den Titel "erstes Concept Car" mit dem Venus Bilo, eine Art schwedisches Wortspiel. Dieses Auto wurde nicht unter dem Namen Volvo ausgestellt und zunächst wurde sogar bestritten, dass Volvo etwas damit zu tun hatte. Das Auto wurde gebaut, um ein neues Styling auszuprobieren, aber dieses war nicht sehr beliebt. Das Auto war 1934 gemacht.
Cadillac Osceola
Der mit Abstand älteste Produktionsanspruch des ersten Concept Cars stammt von Cadillac. Der Name Osceola bestätigt, dass es auf jeden Fall etwas Besonderes war; dieses Auto war das erste einer neuen Art, nämlich das geschlossene Auto. Bevor dieser Cadillac vorgestellt wurde, waren alle Autos Cabriolets.
Amerika
Es war im Vereinigte Staaten, wo das Konzeptauto angenommen wurde. Nach dem Erfolg des Buick Y-Jobs wurden immer mehr Concept Cars hergestellt. Meist General Motors erkannte die Bedeutung von Concept Cars und verwandelte sie mit Motorradmessen. Diese Motoramashows fanden zwischen 1949 und 1961 in mehreren US-Städten. Der bereits erwähnte Harley Earl war für viele der dort vorgestellten Concept Cars verantwortlich. Daher war hier die Präsentation der vier Feuervogel Konzeptautos. Diese weltberühmten Concept Cars, basierend auf Kampfflugzeugen, wurden immer ausgefallener.
Andere amerikanische Marken konnten nicht hinterherhinken und 1941 auch angefangen Chrysler vorstellen Traumautos, wie sie genannt wurden. Ein bekanntes Beispiel dafür war der Blitz. Der Name und das Design waren spektakulär, aber wie GM hatten sie wenig mit dem zu tun, was die Hersteller ihren Kunden anboten.
Europa
Im Europa es war anders. Kein Wunder; sie waren immer noch die Ruinen der Zweiter Weltkrieg Reinigung. In dem 50er Jahre kam Karosseriebauer, wie Bertone, mit Konzeptfahrzeugen. Bertone kam mit dem SCHLÄGER 5, später gefolgt von den BAT 7 und 9, mit dem Ziel, aerodynamische Designs zu schaffen. BAT stand nicht umsonst für nichts Berlinetta Aerodynamik-Technik, oder ein geschlossener Tourenwagen mit aerodynamischen Techniken.
Concept Cars wurden in Europa anders behandelt als in Amerika. In Amerika waren sie wirklich Traumautos, aber in Europa sollten Concept Cars vor allem sehen, ob Autos ein Käuferpublikum hatten. In Europa war es übrigens hauptsächlich a Italienisch Angelegenheit, mit Pininfarina, ghia und Bertone als Fahnenträger. Aber diese Karosseriebauer gingen auch noch mehr auf die Spitze, wie zum Beispiel die Pininfarina X und später die Bertone Marzal und carabo (welche bzw Lamborghinic und Alfa RomeoLogos).
Die siebziger
Zu Beginn des 70er Jahre, dann Sicherheit immer wichtiger wurde, wurden viele Concept Cars präsentiert, die als furchtbar hässlich und noch schlimmer zu fahren galten. Darüber hinaus waren diese Autos auch schwerer und teurer in der Herstellung. Dennoch wurden viele Sicherheitskonzepte übernommen, wenn auch in abgespeckter Form. In den 1970er Jahren ließ auch der Einfluss amerikanischer Concept Cars nach. Dies hatte natürlich alles mit der Krise zu tun, in der sich die US-Autohersteller nach dem Ölkrise.
Es Umgebung an Bedeutung gewann, aber obwohl sparsame oder umweltfreundliche Autos ursprünglich sehr „einfach“ waren, wurden sie Ende der 1970er Jahre zu vollwertigen Autos. Leichte Materialien, neue Antriebsformen und sogenannte flächenbündige Verglasung, bei der die Scheiben geklebt wurden und damit besser zur Linie des Autos passten, sorgten dafür, dass das Auto immer raffinierter wurde. Das waren Entwicklungen, die mit etwas Verspätung auch auf Serienmodelle übertragen wurden. Beispiele sind die Mercedes-Benz Pkw 2000 und Citroen ECO 2000.
Eine weitere Entwicklung in der die 80er und wurden danach häufiger, dann waren Konzeptmodelle, die später als Serienmodelle zurückkehrten, wie z Peugeot VERA und Volvo VCC, die entsprechend auf den Markt gebracht würden Talbot Arizona (zunächst; das Modell würde schließlich auf dem Markt erscheinen als das Peugeot 309) und der Volvo 700-Serie.
Japan
Die vielleicht wichtigste Entwicklung in den 1980er Jahren war dies Japan kam auch mit Konzeptautos. Natürlich gab es die japanischen Marken schon länger und sie hatten schon Konzeptmodelle gezeigt, aber nie außerhalb Japans. Zunächst waren die japanischen Marken daher keine Selbstverständlichkeit, dies wurde jedoch in den 1980er Jahren radikal angepasst.
Die Japaner hatten das nicht Design der europäischen und amerikanischen Konzepte, aber sie zeichneten sich aus in Technik. Dank der japanischen Autohersteller war es erstmals möglich, LCD-Bildschirme und computergestützte Systeme in Autos.
Die 90er
In dem die 90er Es wurde immer häufiger, einen Computer selbst in der einfachsten Form eines Autos zu finden. Autos lieferten also mehr als „garantierte Qualität“. Moderne Materialien und Technologien boomten, so dass die Möglichkeit Fahren Sie per Kabel- kam immer näher. All dies kann das Auto noch sicherer machen. In den 90er Jahren kam auch die amerikanische Autoindustrie aus einem Tal der wenigen Concept Cars zurück. Ein gutes Beispiel dafür ist der GM Hy-Wire, ein Auto, das weiterfährt Brennstoffzellen und verwendet Drive-by-Wire.
In all den Jahren seit der Einführung der ersten Concept Cars scheint die Bedeutung nicht abgenommen zu haben. Die Concept Cars haben dazu beigetragen, Autos sicherer, umweltfreundlicher und intelligenter zu machen.
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