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Audi R18
R18 E-Tron Quattro, 2012
Allgemeine Information
Kategorie	LMP1
Konstrukteur	Audi
Vorgänger	R15 TDI
Technische Spezifikationen
Motor	Audi 3.7L TDI V6
Übertragung	Handbuch 6-sequentiell
Treibstoff	Diesel
Krawatten	Michelin
Liga
Debüt	1000 km von Spa2011
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Das Audi R18 ist ein Sportwagen und Le Mans-Prototyp von dem DeutscheAutomarkeAudi. Es ist der Nachfolger des Audi R15 TDI aus dem Jahr 2009. Am 10. Dezember 2010 wurde das Auto bei einem Treffen in Ingolstadt, das Auto gab sein Renndebüt am 7. Mai 2011 bei der 1000 km von Spa-Francorchamps mit einem dritten Platz. Der R18 ist das dritte Dieselauto, mit dem Audi an der 24 Stunden von Le Mans. Im Jahr 2011 wurde die R18 TDI eingeführt, 2012 folgt die R18 Ultra.

Bei den 24 Stunden von Le Mans 2012 wurde der, hybridE-Tron Quattro eingesetzt. Dieses Auto verwendet a KIRSCHESystem entwickelt von Williams. Die zurückgewonnene Energie wird an den Vorderrädern genutzt und treibt den E-Tron an Allradantrieb hast.

Am 26. Oktober 2016 gab Audi den Rückzug des R18 aus dem WEZ und damit die 24 Stunden von Le Mans. Das letzte Rennen, die 6 Stunden von Bahrain, gewann der Audi mit der Nummer 8.

Technische Spezifikationen

Le Mans 2011

Audi setzte drei R18 für die 24 Stunden von Le Mans 2011 ein. Das Auto mit der Startnummer 1 wurde gefahren von Timo Bernhard, Romain Dumas und Mike Rockenfeller. Das Auto mit der Startnummer 2 hatte Marcel Fässer, André Lotterer und Benoît Treluyer am Steuer. Der dritte Audi, Startnummer 3, war Tom Kristensen, Rinaldo Capello und Allan McNish kontrolliert.

Nach nur einer Rennstunde schied das Auto mit der Nummer 3 aus, Allan McNish stürzte in der ersten Schikane der Strecke hart. Auto 1 mit Mike Rockenfeller am Steuer fiel über Nacht aus, nachdem der Deutsche in einen langsameren Konkurrenten der GT-Klasse gekracht war. Der letzte verbliebene Audi, die Nummer 2, konnte das Rennen vor dem großen Konkurrenten gewinnen Peugeot, die mit ihren drei Autos die Plätze 2, 3 und 4 belegte.

Le Mans 2012

Beim Rennen 2012 setzte Audi erstmals den Hybrid R18 E-Tron Quattro ein. Das E-Tron-Auto mit der Startnummer 1 wurde vom Siegertrio der vorherigen Auflage gefahren; Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Treluyer. Der zweite E-Tron, Startnummer 2, wurde von Allan McNish, Rinaldo Capello und Tom Kristensen gefahren. Außerdem setzte Audi 2 weiterentwickelte R18 ein, den R18 Ultra. Das Auto mit der Nummer 3 war Marc Gene, Romain Dumas und Loic Duval kontrolliert, die Zahl 4 von Oliver Jarvis, Marco Bonanomi und Mike Rockenfeller.

Alle eingeschriebenen Audis haben es in dieser Ausgabe geschafft, die Ziellinie zu erreichen. Das Auto mit der Nummer 1 belegte den ersten Platz, das Auto mit der Nummer 2 den zweiten und das Auto mit der Nummer 4 den dritten Platz. Der vierte Audi mit der Startnummer 3 wurde Fünfter. Der einzige große Konkurrent von Audi war Toyota, der mit dem Hybrid debütierte TS030. Dieses Team sah jedoch, dass beide eingesetzten Autos ausfielen.

2013 Le Mans

2013 ging Audi mit 3 E-Trons zum Start der 24 Stunden von Le Mans. Das Auto mit der Startnummer 2, gefahren von Tom Kristensen, Allan McNish und Loic Duval gelang es, das Rennen zu gewinnen. Das Auto mit der Startnummer 3, gefahren von Marc Gené, Oliver Jarvis und Lucas di Grassic wurde Dritter, hinter dem Auto mit der Nummer 8 des Konkurrenten auto Toyota. Der letzte Audi mit Startnummer 1 hatte Probleme mit der Lichtmaschine und wurde Fünfter. Dieses Auto wurde von den Gewinnern der vorherigen Ausgabe, André Lotterer, Marcel Fässler und Benoît Tréluyer gefahren.

Le Mans 2014

Bei den 24 Stunden von Le Mans 2014 setzte Audi erneut 3 R18 E-Trons ein. Zu Beginn des Events wurde das Team von einem heftigen Crash der damaligen Nummer 1 von Tom Kristensen, Lucas di Grassi und Lo Duc Duval erschüttert. Das Auto war komplett abgeschrieben, so dass Audi gezwungen war, ein neues Auto zu bauen. Duval wurde durch Ersatzfahrer Marc Gené ersetzt.

Im Qualifying schien Audi Schwierigkeiten zu haben, mit der Konkurrenz mitzuhalten Toyota und Porsche und landete hinter beiden auf den Plätzen 5 bis 7.

Obwohl das Tempo insbesondere der Toyotas im Rennen höher war, konnte Audi aufgrund von Konkurrenzproblemen erneut gewinnen. Das Auto mit der Nummer 2 siegte vor der Nummer 1. Das Auto mit der Nummer 3 schied früh im Rennen aus.

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