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Diesel oder Gasöl, Zusamenfassend Diesel-, ist ein Erdölprodukt was verwendet wird als Treibstoff vor dem Dieselmotoren. Der Stoff ist benannt nach Rudolf Diesel, dem Erfinder des Dieselmotors. Es UN-Nummer ist 1202. In der Binnenschifffahrt und einigen Dialekten in Belgien spricht man von Heizöl.

Gasöl kann in schwefelarm und schwefelarm unterteilt werden. Dieselöl ist der Handelsname für schwefelarmes Gasöl. Die Begriffe niedrig und hoch beziehen sich auf die Zahl ppmSchwefel. Es ist auch möglich, aus Kohle oder Erdgas zu gewinnen Kohle Diesel produziert werden durch die Fischer-Tropsch-Verfahren.

Dieselkraftstoff entzündet sich automatisch unter Druck in Gegenwart von Sauerstoff. Diese Bedingungen herrschen in der Brennkammer von Dieselmotoren zum Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung. Der Grad, in dem der Kraftstoff unter den oben genannten Bedingungen zur Selbstentzündung neigt, wird durch die Cetan-Zahl. Diese Zahl ist ein Maß für die Qualität des Dieselkraftstoffs. Je niedriger die Cetanzahl, desto langsamer beginnt die Selbstentzündung. Findet keine Selbstentzündung statt, ist die Cetanzahl für den verwendeten Motor offenbar zu niedrig.

Der Unterschied zu Benzin ist, dass der Kraftstoff von adiabatische Kompression des Kraftstoff-Luft-Gemisches entzündet sich spontan, was für Benzin eine unerwünschte Eigenschaft ist (siehe auch Klopffestigkeit, Oktanzahl).

Wie beim Benzin gibt es auch beim Diesel unterschiedliche Formen, unter anderem abhängig von der Cetan-Zahl, das Viskosität und der Ursprung. Üblicher Diesel (auch für Straßen- und Landverkehr) ist Dieselöl mit einer Cetanzahl von etwa 50. Eine Ausnahme hiervon ist Biodiesel mit einer Cetanzahl von 70 bis 100. Dieser Diesel wird ganz oder teilweise aus Pflanzenöl oder Tierfett.

In der Schifffahrt wird Diesel mit niedrigerer Cetanzahl verwendet. Da Schiffsdiesel im Allgemeinen mit niedrigeren Drehzahlen und höheren Kompressionen arbeiten, ist der mit einer niedrigeren Cetanzahl verbundene Zündverzug kein Problem. Die Qualität von Diesel wird im Versand als HFO (Heavy Fuel Oil) oder MDO (Marine Diesel Oil) angegeben. Insbesondere das Dichte dieser Kraftstoffe hat Einfluss auf den Preis.

Ein geschlossener Tankschlauch für roter Diesel

Dieselmotoren werden in der Versand, Züge, Straßentransport (LKW) und für Personenkraftwagens. Ebenfalls Bagger, Schaufeln, Aggregate und Traktoren sind mit Dieselmotoren ausgestattet.

Diesel- Verbrauchsteuer erhoben. Bis zum 1. Januar 2013 wurden zwei Sätze angewandt. Für den Straßenverkehr gilt ein höherer Satz als für landwirtschaftliche Geräte (Traktoren) und Versand. Diesel für landwirtschaftliche Geräte (Heizöl oder roter Diesel) durfte daher nicht in einem Pkw verwendet werden, da dem Staat dann Verbrauchsteuern entgehen würden. Um zwischen den beiden Verbrauchsteuergruppen zu unterscheiden, wurde dem billigeren Diesel ein roter Farbstoff zugesetzt. Der Zoll kontrollierte regelmäßig die missbräuchliche Verwendung von rotem Diesel. In den Niederlanden ist die jährliche APK auch auf die Verwendung von rotem Diesel geprüft. Seit dem 1. Januar 2013 darf nur noch der Schiffsverkehr mit rotem Diesel fahren.

Mehr als 70 % der in 2005 im Belgien verkaufte Autos fahren mit Diesel. Im 2001 diese Zahl betrug 63 %. Dies liegt zum Teil daran, dass Diesel in Belgien Liter war bis zu 30 Cent billiger als Benzin. Im Jahr 2018 ging die Popularität von Dieselautos in Belgien zurück, im zweiten Quartal waren 36,3% der verkauften Autos Diesel. Einer der Gründe für den Rückgang der Popularität ist die Erhöhung der Verbrauchsteuern auf Diesel. Ein Liter Diesel kostet dann etwa 10 Cent mehr als ein Liter 95E10-Benzin. Ein weiterer Grund ist die Entstehung von Umweltzonen in Städten wie Brüssel und Antwerpen, in denen Dieselautos mit a Euro-Norm niedriger als Euro IV (im Fall von Antwerpen) sind nicht mehr erlaubt, wodurch ältere Dieselautos durch Benzinautos ersetzt werden, da Benzinautos länger in den Umweltzonen zugelassen werden.

Verbrauch

Autos mit Dieselmotor sind im Allgemeinen kraftstoffsparender als vergleichbare Benzinmotoren und produzieren weniger Treibhausgase (CO₂). Diese Effizienz resultiert sowohl aus der höheren Energiedichte pro Liter Dieselkraftstoff als auch aus einem höheren een thermodynamischEffizienz, hauptsächlich aufgrund der höheren Kompressionsrate. Diesel enthält relativ mehr Kohlenstoff als Benzin, was bis zu 15 % mehr CO . bedeutet₂-Emissionen pro Liter Kraftstoff führt brandtof^[1], aber das reicht nicht aus, um den um 20–40% sparsameren Verbrauch eines modernen Dieselmotors zu negieren. Netto verursacht ein Dieselmotor 10 bis 20 % weniger Treibhausgasemissionen als ein vergleichbarer Benziner.^[2][3][4]

CO₂-Emissionen

Bei der Verbrennung von 1 Liter Diesel entstehen ca. 2,7 kg CO₂ kostenlos.^[5]

Das ist nur das CO₂ die im Dieselöl selbst vorhanden ist und bei der Verbrennung freigesetzt wird. Dies ist jedoch nur ein Teil der Gesamtmenge an CO₂Emissionen, die durch das Produkt Dieselöl verursacht werden. Laut der gut zu rollenMethodik, alle CO₂ die bei der Exploration, Produktion, Raffination, dem Transport und der Lagerung von Dieselöl entsteht, dem CO . zugeordnet₂Diesel-Emissionen. Das kann etwa 30% betragen, was den Ausstoß auf 3,5 kg CO . bringt₂ pro Liter Dieselöl. Biokraftstoffe gelten in der Regel für die (strengeren) gut zu rollenMethodik bewertet.

Nutzungsbeschränkungen

Um die schlechte Luftqualität zu beseitigen, haben einige Städte beschlossen, Dieselautos zu verbieten. Mit strengen Standards und Kontrollen, Tokio Dieselfahrzeuge wurden praktisch von den Straßen verbannt, danach ging die Zahl der Schlaganfälle, Herzinfarkte und Lungenerkrankungen deutlich zurück.^[6] Auf der C40 Städte 2016 haben die Bürgermeister von Paris, Madrid, Athen und Mexiko Stadt ab 2025 keine Dieselautos mehr in ihren Städten zuzulassen.^[7]Rom Reifen Diesel-Pkw aus dem Zentrum ab 2024. Auch in Kopenhagen, Stockholm und Oslo Diesel werden nicht mehr willkommen sein.

In Brasilien, seit dem Ölkrise keine Diesel-Pkw fahren.^[8]

Siehe auch

• Biodiesel