WikiDer > Klopffestigkeit

Iso-Oktan

n-Heptan

Klopffestigkeit ist ein Term, durch den eine Eigenschaft des Treibstoff (meist Benzin) vor dem Gemischte Motoren (Otto-Motoren) wird angezeigt. Sie gibt an, inwieweit dieser Kraftstoff ohne Selbstentzündung zu einem Kraftstoff-Luft-Gemisch (mit der damit verbundenen Temperaturerhöhung) komprimiert werden kann. Der unvorhersehbare Zeitpunkt der Selbstzündung führt dazu, dass der Motor unregelmäßig läuft, bekannt als Klopfen oder Klopfen, was schließlich zu einem Motorschaden führt. Benzin mit hoher Klopffestigkeit hat eine hohe Oktanzahl, da es stark verzweigt ist Kohlenwasserstoffe enthält.

Biene Dieselmotoren für einen ordnungsgemäßen Betrieb ist eine spontane Verbrennung wünschenswert.

Numerische Bezeichnung

Die Klopffestigkeit wird normalerweise durch die Oktanzahl,^[1] oft falsch OktanGrad erwähnt. Je höher die Oktanzahl, desto klopffester ist das Benzin. Die Oktanzahl von Benzin wird gemessen, indem die Klopffestigkeit mit einer Mischung der leicht entzündlichen nein-Heptan und das schwer entflammbare Iso-Oktan (2,2,4-Trimethylpentan). Per Definition gilt hier, dass die Klopffestigkeit von nein-Heptan ist 0 und das von Isooctan ist 100. Je höher die Oktanzahl, desto weniger leicht entzündet sich das komprimierte Benzin-Luft-Gemisch. Klopffestes Benzin ermöglicht daher eine höhere Kompressionsrate ohne Selbstzündung und kann daher höhere Motorleistungen erbringen. Dies ist besonders wichtig für Motoren mit a Turbolader.

Es gibt Kraftstoffe, die klopffester sind als Isooktan und daher eine höhere Oktanzahl als 100 haben. Flüssiggas zum Beispiel hat es eine Schlagzähigkeit von 108-110.

Verbesserung

Um die Klopffestigkeit von Benzin zu erhöhen, Tetraethylblei (TEL) hinzugefügt. Das ist sehr giftig Verknüpfung erhöht die Oktanzahl stark und es wurden dafür nur sehr geringe Mengen benötigt. Aufgrund des immensen Benzinverbrauchs war TEL jedoch immer noch die größte Kraftstoffquelle Bleiverschmutzung der Umwelt.

Für eine Weile war es schwierig, eine gute Alternative zu TEL zu finden. Benzol, das ein natürlicher Bestandteil von Benzin ist, hat eine sehr hohe Klopffestigkeit und wurde in der Zeit nach dem Verbot von TEL in größeren Mengen in Superbenzin gefunden. Die Menschen hatten jedoch Angst vor den gesundheitlichen Risiken. Heutzutage fügen die Leute hinzu Methyl-tert-butylether (MTBE) zu Benzin. Auch dieser Stoff ist nicht unumstritten, aber deutlich weniger gefährlich als Benzol.

In den letzten Jahren haben sich immer mehr Autos damit zufrieden gegeben normal Benzin, das eine geringere Klopffestigkeit aufweist und weniger Additive benötigt.

Handel

Mit immer mehr Tankstellen Benzin kann man nur in zwei Sorten tanken, nämlich Euro 95 und Super 98. Letzteres ist Benzin mit einer höheren Klopffestigkeit. Die Leute, die Super 98 brauchen, tanken lieber nicht Euro 95, weil die Verbrennung in den Zylindern unkontrolliert abläuft und das Auto zu pingen beginnen und Schäden verursachen kann. Das Umgekehrte ist möglich, aber teurer und nicht sinnvoll.

Modernste Einspritzmotoren sind mit Klopf- oder Klopferkennung ausgestattet. Sobald ein Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl verwendet wird, Motorsteuerung Biene Klingeln eingreifen. Dies kann durch Zündzeitpunkt Voranbringen. Dieser Eingriff geht jedoch auch mit einer Verringerung der Effizienz einher.