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Audi A8
Unternehmen	Volkswagen-Konzern  Deutschland
Marke	Audi  Deutschland
Art	A8
Produktionsjahre	1994
Klasse	Spitzenklasse
Vorgänger	Audi V8
Ähnlich	BMW 7er Mercedes-Benz S-Klasse Jaguar XJ Lexus LS
Versammlung	Neckarsulm  Deutschland
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Das Audi A8 ist ein luxusLimousine von dem SpitzenklasseSegment der DeutscheAutomarkeAudi. Es ist der Nachfolger des Audi V8.

Erste Generation (D2)

Audi A8 - erste Generation
Allgemeines
Unternehmen	Volkswagen-Konzern  Deutschland
Marke	Audi  Deutschland
Art	A8 D2
Produktionsjahre	1994 - 2002
Klasse	Spitzenklasse
Körperstil	Limousine verlängerte Limousine (Lange)
Vorgänger	Audi V8
Nachfolger	Audi A8 D3
Technisch
Plattform	Volkswagen D2-Plattform
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	5-Gang 6-Gang 4-stufig Verkaufsautomat 5-stufig Verkaufsautomat
Größen
Maße (L×B×H)	5.034 (Länge: 5.164) × 1.880 × 1.436 m
Radstand	2882 ​​​​(Länge: 3010) mm
Tankinhalt	80 Liter V6, 90 Liter V8
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1994 wurde der erste Audi A8 der Öffentlichkeit vorgestellt. Es war damals die erste Luxuslimousine mit vollwertigem AluminiumKörper, genannt ASF (Audi Spaceframe) und auch das weltweit erste Auto mit Vollaluminium Plattform. Durch die Verwendung von Aluminium blieb der A8 leichter als seine direkten Konkurrenten. Dazu gehörten die BMW 7er, Mercedes-Benz S-Klasse. Außerdem war der A8 der einzige mit Allradantrieb (quattro) bestellen. Den A8 gab es ab 1999 auch mit verlängertem Radstand (Lange), der A8L. Davon profitierten die Fondpassagiere. Der A8 (interner Werkscode) Typ 4D) nutzte die von Audi neu entwickelte Leichtbauplattform D2 aus Aluminium. Es gibt zwar auch eine D1-Plattform, auf der die Volkswagen Phaeton verwendet, ist dies die erste D-Plattform.

Der Basismotor war ein 2,8-Liter-V6 mit Frontantrieb die es auch mit gab Allradantrieb. 1996 wurde der Motor durch ein 5-Ventil-pro-Zylinder-Modell ersetzt. Es gab auch einen 3,7- und 4,2-Liter-V8-Motor, von denen letzterer auch in der Audi S8. 2001 kam der neu entwickelte 6,0-Liter-W12-Motor auf den Markt. Da der Zwölfzylinder in letzter Minute eingeführt wurde, wurden nur noch sehr wenige Exemplare produziert.

Die Dieselmotoren erschienen später unter anderem mit verschiedenen Varianten des 2,5-Liter-V6-TDI. Im Jahr 2000 erschien ein 3,3-Liter-V8-TDI, der erste Dieselmotor von Audi mit Common-Rail-Einspritztechnik.

S8

1996 wurde eine sportliche Version des A8 vorgestellt, die Audi S8. Damit war Audi einer der ersten, der eine sportliche Limousine auf den Markt brachte.

Facelifting

1999 wurde der A8 aktualisiert, die Änderungen beinhalteten unter anderem neue Farben, einen größeren Beifahrerspiegel und mehrere Änderungen im Innenraum.

Motoren

Benzin

Diesel

Zweite Generation (D3)

Audi A8
Allgemeines
Unternehmen	Volkswagen-Konzern  Deutschland
Marke	Audi  Deutschland
Art	A8 D3
Produktionsjahre	2002 - 2010
Klasse	Spitzenklasse
Körperstil	Limousine verlängerte Limousine (Lange)
Vorgänger	Audi A8 D2
Nachfolger	Audi A8 D4
verbunden	Volkswagen Phaeton
Technisch
Plattform	Volkswagen D3-Plattform
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	6-stufig Verkaufsautomat CVT
Größen
Maße (L×B×H)	5,051 (Lang: 5,181) × 1,894 × 1,444 (Lang: 1,455) m
Radstand	2944 (Lang: 3074) mm
Tankinhalt	90 Liter
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Audi A8 D3, 1. Facelift

Audi A8 D3, 2. Facelift

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Audi A8 6.0L W12

2003 wurde der A8 der zweiten Generation (interner Werkscode Typ 4E) auf dem Markt, ist etwas größer geworden und nutzt die D3-Plattform. Audi wollte mit dem erneuerten A8 eine sportliche Limousine schaffen, auch weil die Volkswagen Phaeton schon auf Komfort eingestellt. Audi behauptete, es sei die sportlichste Limousine ihrer Art. Eine technische Neuheit beim Audi A8 ist die Anwendung von LEDTechnologie in den Scheinwerfern, die aufgrund des geringen Energieverbrauchs den Kraftstoffverbrauch kaum erhöht. Audi Paste FSIEinspritztechnik für die Ottomotoren und Common-Rail-Einspritzung für die TDI-Dieselmotoren. Für die leichteren Motoren ist der A8 mit multitronic, ein Stufenloses Getriebe. Darüber hinaus gibt es eine 6-stufige TiptronicAutomatikgetriebe mit denen auch eine manuelle Umschaltung möglich ist. Auch die Motorenpalette wurde bis auf den 3.7 V8 und 4.2 V8 komplett erneuert. Allerdings steigerten beide Motoren die Leistung. Ebenfalls erhältlich war ein neuer 4,0-Liter-V8-TDI-Dieselmotor mit 275 PS und einem begrenzten Drehmoment von 650 Nm.

A8 W12

2004 kam eine Sonderversion des Audi A8 auf den Markt: der Audi A8 W12. Diese Limousine verfügt über den weiterentwickelten 450 PS starken Zwölfzylindermotor, der auf eine Geschwindigkeit von 250 km/h begrenzt ist. Dieses Auto kann diese Geschwindigkeit in weniger als 30 Sekunden erreichen. Gekoppelt ist die Kraftquelle an ein vom Lenkrad aus bedienbares Sechsgang-Automatikgetriebe tiptronic. Der W12 hatte als einziger A8 den neuen Singleframe-Kühlergrill, die anderen hatten noch den klassischen Audi-Kühlergrill, später wurde der neue Kühlergrill auf jeden A8 aufgebracht. Darüber hinaus verfügt das Auto serienmäßig über Allradantrieb quattro und automatisch geregelte Luftfederung. Der W12 wurde zum Steckenpferd von Audi, zusammen mit dem R8. Dieses Auto wurde in den Filmen verwendet Der Transporter 2 und Der Transporter 3 mit u.a. Jason Statham. Der Audi A8 L 6.0 W12 ist der teuerste verfügbare Audi, sogar die Standardversion des R8 ist günstiger.

Facelifting

2005 wurde der A8 D3 einer leichten Neugestaltung unterzogen. Alle Modelle erhielten nun den Singleframe-Grill, der beim A8 W12 debütierte. Der 4,0-Liter-V8-TDI wurde ebenfalls durch einen stärkeren 4,2-Liter-V8-TDI ersetzt. Da Audi kein passendes Getriebe im Haus hatte, ist das Drehmoment dieses Motors auf 650 Nm begrenzt. 2007 wurde der Motor in die Audi Q7 mit verstärktem Getriebe erhältlich. Dadurch verfügt der Motor des Q7 über ein Drehmoment von 760 Nm. Außerdem wurde der 3,0-Liter-V6 durch einen 3,2-Liter-V6-FSI mit Benzindirekteinspritzung ersetzt.

S8

Im Jahr 2006 wurde die Audi S8 Dies ist eine sportliche Version des A8 mit einem 5,2-Liter-V10-FSI-Motor, der auf dem V10 des Lamborghini Gallardo und auch im S6 kann gefunden werden. Durch ein 2 Millimeter größeres bohren nahm die Hubraum um 0,2 Liter im Vergleich zum 5,0-Liter-V10 von Lamborghini. Darüber hinaus erhielt der Motor auch eine Benzin-Direkteinspritzung und das Drehmoment wurde erhöht. Der Motor leistet 450 PS und 540 Nm und hat somit das gleiche Leistung als W12-Version, die noch mehr Durchzugskraft hat.

Facelifting

2007 erhielt der A8 ein weiteres kleines Update, ab sofort hat das Auto den Standard the Lenkgetriebe des S8 und auch die Luftfederung wurde geändert. Es gab auch einen neuen Basismotor, einen 2,8-Liter-V6-FSIe. Das „e“ steht für sparsame Audi-Modelle. Der A8 D3 wurde Anfang 2010 vom D4 abgelöst.

Motoren

Benzin

Diesel

Dritte Generation (D4)

Audi A8 (4H)
Allgemeines
Marke	Audi
Art	A8 D4
Produktionsjahre	2010 - 2017
Körperstil	Limousine verlängert Limousine(Lange)
Vorgänger	Audi A8 D3
Nachfolger	Audi A8 D5
Technisch
Layout	Allradantrieb
Übertragung	8-Gang-Automatik
Größen
Maße (L×B×H)	5.135×1.949×1.460m60 5,265 × 1,949 × 1,460 (lang) m
Radstand	2992 (lang: 3122) mm
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A8 D4 hinten

A8 Hybrid Concept auf dem Genfer Autosalon 2010

A8 D4 Facelift

Die dritte Generation des Audi A8 (interner Werkscode Typ 4H) wäre zunächst auf dem IAA im Frankfurt im September 2009 vorgestellt, aber auf Ende 2009 verschoben. Der neue A8 debütierte am 1. Dezember 2009 in Miami.

Der neue A8 baut auf dem neuen Common auf MLP-Plattform und hat einen Radstand von 2,99 m Die Länge wurde auf 5,14 m erhöht Auch dieser A8 nutzt wieder das ASF, so dass das Auto relativ leicht bleibt. Eine weitere Maßnahme gegen das Gewicht sind die Aluminium-Bremssättel, die pro Rad 3,75 kg einsparen. Serienmäßig gibt es den Allradantrieb quattro mit einer Übersetzung von 40:60 (vorne: hinten) mit optionalem Sportdifferenzial in der Hinterachse.

Den A8 gibt es zunächst nur mit einem 4.2 V8 FSI 372 PS Benziner und einem 4.2 V8 TDI 350 PS Dieselmotor, die serienmäßig mit einem neuen 8-Gang-tiptronic-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Der 4.2 FSI beschleunigt in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der 4.2 TDI in 5,5 Sekunden. Beide Modelle sind auf 250 km/h begrenzt. Im Laufe des Jahres 2010 werden zwei weitere 3.0 V6 TDI Dieselmotoren mit 204 und 250 PS sowie ein 3.0 V6 TFSI Benziner erhältlich sein.

Zu den zusätzlichen Sicherheitsoptionen des A8 gehören ein Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), a Infrarot-Kamera, ein Radar und eine Verkehrszeichenanzeige. Darüber hinaus kann das Auto mit adaptiver Luftfederung ausgestattet werden, a Bang & Olufsen Erweitertes Soundsystem, a GPRSModul zur Datenübertragung und voll LEDBeleuchtung.

A8 Hybrid-Konzept

Auf der Genfer Autosalon 2010 wurde das A8 Hybrid Concept vorgestellt. Dieses hybridVersion des A8 verfügt über den gleichen Antriebsstrang wie der Audi Q5 Hybrid. Der Durchschnittsverbrauch dieses A8 Hybrid Concept beträgt 6,2 Liter pro 100 km und der CO₂-Emissionen 144 Gramm pro Kilometer. Ein Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 235 km/h. Wann der A8 Hybrid in Serie geht, ist noch nicht bekannt.

A8 L

Am 16. April 2010 wurde die Markteinführung des A8 L mit langem Radstand für den 23. April angekündigt Peking in China enthüllt. Der Radstand des verlängerten A8 ist im Vergleich zum normalen A8 um 130 mm auf 3122 mm gewachsen, was einer Gesamtlänge von 5267 mm entspricht. Auch der A8 L wird mit einem grundlegend überarbeiteten W12-Motor vorgestellt. Der Hubraum wurde von 6,0 auf 6,3 Liter vergrößert und der Motor ist mit Benzindirekteinspritzung (FSI) ausgestattet. Dadurch erhöhte sich die maximale Leistung auf 500 PS und das Drehmoment auf 625 Nm bei 3250 U/min. Zusammen mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe tiptronic sorgt diese dafür, dass der A8 L W12 in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Der Verbrauch sank laut Audi um 12 % auf 12,0 l/100 km. Die Motorenpalette des A8 L wird später um die Benzinmotoren 3.0 V6 TFSI und 4.2 V8 FSI sowie die Dieselmotoren 3.0 V6 TDI und 4.2 V8 TDI erweitert. Ab Modelljahr 2013 wird der 4.2FSI durch einen 4.0TFSI mit 309 kW/420 PS und 600 Nm ersetzt. Die Serienausstattung entspricht der des 4.2FSI.

Motoren

Benzin:

Diesel:

Vierte Generation (D5)

Audi A8
Allgemeines
Marke	Audi
Art	A8 D5
Produktionsjahre	2017 - heute
Körperstil	Limousine verlängert Limousine(Lange)
Vorgänger	Audi A8 D4
Technisch
Layout	Allradantrieb
Übertragung	8-Gang-Automatik
Größen
Maße (L×B×H)	5,172 × 1,945 × 1,473 m 5,302 × 1,945 × 1,488 (lang) m
Radstand	2998 (lang: 3128) mm
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Audi A8L 60 TFSIe e-tron

Die vierte Generation des Audi A8 wurde 2017 in Barcelona vorgestellt. Das Flaggschiff ist laut Audi deren neue Designsprache und weist Elemente des Audi A9 Prologue Concept auf. Dies zeigt sich besonders an den vielen scharfen Knicken, dem Kühlergrill und den einteiligen Rückleuchten. Es gibt neue Matrix-LED-Scheinwerfer mit Laser und es gibt keine sichtbaren Auspuffe am Heck, etwas, das man schon bei der gesehen haben Audi Q5 war der Fall. Das Auto ist gegenüber seinem Vorgänger leicht gewachsen, aber gleichzeitig dank der neuen Plattform leichter geworden.

Im Innenraum fallen die beiden integrierten Bildschirme auf. Wo bisher das Infotainment von Audi mit einem MMI-Drehknopf bedient wurde, ist es jetzt ein vollwertiger Touchscreen. Der untere Bildschirm verfügt über eine neue Technologie, bei der Feedback zum Bildschirm verarbeitet wurde. Dies dient dazu, das Gefühl traditioneller Tasten beizubehalten. Hier ist auch die Klimaanlage bedient, und es fungiert als Tastatur, wenn Sie etwas für den oberen Bildschirm eingeben. Der obere Bildschirm ist ein normaler Touchscreen, auf dem Navigation und andere Dinge zu sehen sind. Auch der A8 ist immer mit dem Audi Virtual Cockpit ausgestattet. Es gibt Normal- und Komfortsitze, die mit Leder Valcona oder Leder Valetta bezogen werden können. Bei den Zierrahmen können Sie zwischen Eschenholz, Eukalyptusholz und Wurzelnuss wählen. Auch das Lenkrad ist neu. Es stehen mehrere Audiosysteme zur Verfügung, wobei die teuerste Option das Bang & Olufsen Fortschrittlicher 3D-Sound mit 19 Lautsprechern und mehr als 1400 Watt.

Zu Beginn gibt es den A8 nur als 55 TFSI und 50 TDI. Das sind die neuen Namen, die Audi seinen Motoren geben wird, die bisher als 3.0 TFSI und 3.0 TDI bezeichnet wurden. Sie liefern 360 PS bzw. 286 PS. Später der 60 (4.0) TFSI mit 460 PS, 60 (4.0) TDI mit 435 PS und der A8 60 (3.0) TFSI E-tron, der Plug-in-Hybrid ist mit 450 PS. Auch der A8 L W12 quattro kommt zurück, diesmal mit dem 6,0-Liter-Turboblock aus dem Bentley Bentayga mit 585 PS. Allradantrieb und eine 8-Gang-Tiptronic sind in jeder Version verfügbar. Der A8 ist serienmäßig mit adaptiver Luftfederung und optional mit Allradlenkung.

Der A8 ist außerdem mit einer Vielzahl von Sicherheitssystemen ausgestattet. Der A8 ist das weltweit erste Auto mit autonomem Fahren der Stufe 3. Das bedeutet, dass das Auto bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h komplett selbstständig fahren kann.

Motoren

Benzin:

PHEV:

Diesel:

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