WikiDer > Audi S4

Audi S4
Audi S4 (B9) седан 2016-настоящее время (вид спереди, Япония)
Обзор
Производитель	Audi AG
Производство	1991 – настоящее время
сборка	Германия: Ингольштадт
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный представительский автомобиль (D)
Макет	Макет F4
Связанный	Audi A4 Audi RS4

В Audi S4 это высокая производительность вариант Audiс компактный представительский автомобиль A4. Оригинальный Audi S4, выпускавшийся с 1991 по 1994 год, был ориентированной на производительность версией Audi. 100 седан / седан. Все последующие S4 с 1997 года основывались на Audi A4; и по мере того, как A4 переходил из поколения в поколение, S4 тоже.

Более мощный двигатель внутреннего сгорания, более крупные модернизированные тормоза, более жесткие приостановка, большие колеса и характерный листовой металл, стилистические подсказки и значки всегда были среди многих обновлений, которые S4 получает по сравнению с его основными собратьями 100 и A4. На рынках, где еще более высокая производительность Audi RS4 не предлагается, S4 является топовой отделкой семейства A4.^[1][2]

Как и его обычный аналог A4, все варианты S4 имели продольно ориентированный, передний двигатели. Один с турбонаддувом 2,2 литра рядный пятицилиндровый приводил в действие оригинальную версию C4 и 2,7-литровый твин с турбонаддувом Двигатель V6 был найден в поколении В5. Версии B6 и B7 имеют общий 4,2-литровый двигатель. Двигатель V8, первый раз, когда двигатель V8 был установлен в компактном автомобиле представительского класса, что поставило его в прямую конкуренцию BMW M3 который в то время имел 3,2 л. рядный 6. Поколение B8 использует с наддувом 3,0-литровый двигатель V6 TFSI и конкурирует с BMW 335i.^[1] Недавно представленное поколение B9 оснащено 3,0-литровым двигателем V6 TFSI с турбонаддувом, а не нагнетателем, как в предыдущей версии.^[3][4]

Все версии S4 имеют свои коробка передач установлен непосредственно в задней части двигателя в продольном направлении, в виде коробка передач, и как все Автомобили Audi "S", доступны только в стандартной комплектации с Audi quattro полноприводный автомобиль (4WD) с использованием Torsen-система межосевого дифференциала.^[5]

Все версии S4 производились на Завод Audi в Ингольштадт, Германия; они есть или были доступны как четырехдверный пятиместный седан и пятидверный пятиместный Avant (название Audi для универсал / универсал) стили тела с момента создания модели в 1991 году. Двухдверный четырехместный кабриолет (кабриолет) Вариант S4 был представлен как часть линейки A4 поколения B6 и B7. Кабриолет B8 теперь построен на основе кузова купе A5, а вариант "S" продается под маркой Audi S5 паспортная табличка.

C4 (Тип 4А, 1991–1994)

Первое поколение (C4 / 4A)
Обзор
Также называемый	«Ур-С4»
Производство	Август 1991 г. - июль 1994 г.[5]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверь седан / седан 5-дверный недвижимость / универсал (Авант)
Платформа	Volkswagen Group C4
Связанный	Audi C4 100 Audi C4 A6 Audi C4 S6
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л I5 20 В DOHC Турбо (08/91-07/94) [5] 4,2 л V8 32 В DOHC (10/92-07/94)[5]
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая механика 4-х ступенчатая автоматический[5]
Размеры
Колесная база	2692 мм (106,0 дюйма)
Длина	4,790–4,982 мм (188,6–196,1 дюйма)
Ширина	1803 мм (71,0 дюйма)
Высота	1443 мм (56,8 дюйма)
Снаряженная масса	седан: 1730 кг (3814 фунтов) недвижимость: 1780 кг (3924 фунтов)
Хронология
Преемник	Audi C4 S6, Audi B5 S4

Заводское производство оригинальной Audi S4 (Тип 4А), обычно известный как Audi 100 S4, начавшаяся в августе 1991 года, чтобы служить производительной версией недавно обновленного C4 Платформа 100 четырехдверный, пятиместный салон. Он был разработан для замены исходящих C3 основанный на Audi 200 quattro turbo, который был первым настоящим спортивным седаном Audi, производство которого было прекращено в конце 1990 года.^[6][7] Будучи первой моделью S4 от Audi, ее обычно называют Ур-С4, полученный из Немецкий: УраSprünglich увеличительное слово (значение: оригинал).

Audi S4 Avant (C4)

Audi мягко обновила модельный ряд на базе C4 в 1994 году и отказалась от номенклатуры 100; все варианты бывшей линии Audi 100 были теперь переименованный как Audi A6. В соответствии с изменением в названии модели Audi временно прекратила использование названия S4 и начала продавать обновленную, но принципиально идентичную версию автомобиля, основанную на «новом» A6 под маркой S6. Несмотря на изменение названия, различия между исходящим S4 и входящим S6 были в основном косметическими.

Более мощный, более дорогой и эксклюзивный вариант, известный сначала как S4 Plus а позже как S6 Plus был доступен с октября 1992 г. по июль 1994 г.^[5] Построенные в очень небольшом количестве, модели «Plus» отличались многочисленными обновлениями, повышающими производительность; включая использование 4,2-литрового двигателя Audi Двигатель V8 вместо нынешнего рядный пятидвигатель.

Совершенно новый C5Audi A6 на базе Audi A6 дебютировал в 1997 году, после чего S4 и S6 стали отдельными моделями, основанными на очень разных платформы.

Вариант C4 S4 прекратил заводское производство менее чем через три года в июле 1994 года.^[5]

Одним из самых известных владельцев был Айртон Сенна у кого был серебряный Авант,^[8] не в последнюю очередь потому, что он был дистрибьютором Audi в Бразилии.

Трансмиссия C4

В стандартной форме трансмиссия S4 на базе C4 была доступна только с одним двигателем, единственным с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением версия Ауди 2,2-литровый 20-клапанный рядный пятицилиндровый двигатель Он имел объем 2226 кубических сантиметров (135,8 куб. Дюйма) и был оснащен усовершенствованным Bosch Motronic электронный блок управления двигателем (ЭБУ).^[5] Этот двигатель (префикс кода детали: 034, идентификационный код: AAN), развивал выходную мощность 169 киловатт (230 л.с., 227 л.с.) при 5900 оборотах в минуту (об / мин) и 350 ньютон-метров (258 lbf⋅ft) крутящего момента 1950 об / мин.^[5] Эта силовая установка делала его довольно мощным по современным меркам, а автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач был способен разгоняться с места до 100 километров в час (62,1 мили в час) за 6,2 секунды.

И пяти- и шестиступенчатые механические трансмиссии (префикс кода детали: 01E, идентификационные коды: пятиступенчатая: CBD, CET, шестиступенчатая: CBL, CMG) предлагались европейским покупателям, но пятиступенчатая механическая коробка передач была единственной коробкой передач, доступной в Северной Америке; четырехступенчатый автоматическая коробка передач (префикс кода детали: 01F, идентификационный код: CBF) был доступен в качестве опции во всем мире.^[5] Главная передача передней и задней оси соотношение составляет 4,111 или 3,889 (в зависимости от типа трансмиссии), а на задней оси (префикс кода детали: 017, идентификационные коды: AAT, AET) используется выбираемый водителем электропневматико-механический переключатель блокировка дифференциала.^[5]

Ауди quattro система полного привода была стандартной на C4 S4 / S6; первое поколение Torsen-система, в которой использовалась система автоматического смещения межосевого дифференциала (ATB) "Т-1", применялась на автомобилях с механической трансмиссией, раздаточная коробка базирующаяся система использовалась на транспортных средствах, оборудованных автоматическая коробка передач.^[5]

Модели S4 / S6 "Plus", оснащенные 4,2-литровым двигателем мощностью 206 киловатт (280 л.с., 276 л.с.) из полностью алюминиевого сплава. Двигатель V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: ABH) стал доступен европейским покупателям в качестве опции с октября 1992 года только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в кузове седан или Avant.^[5]

C4 рулевое управление, тормоза, колеса и шины

Все модели C4 S4 в стандартной комплектации оснащены стандартной стойкой и шестерней. рулевое управление с усилителем (PAS) система. Электронно управляемыйсервотроникСистема, которая изменяла уровень помощи в зависимости от скорости движения, была доступна в качестве опции.^[5]

Для C4 S4 предлагалось два разных типа высокопроизводительных тормозных систем.^[5] Все S4 изначально имели диаметр 310 мм (12,20 дюйма) и толщину 25 мм (0,984 дюйма), вентилируемые радиально. дисковые тормоза спереди, каждый с СЪЕЛ однопоршневой скользящий суппорт внутри колоколообразного диска в стиле «НЛО». С появлением двигателя V8 новая установка передних тормозов стала стандартной; снова в дисках использовалась радиальная вентиляция, но эти передние диски теперь имели размеры 314 мм (12,36 дюйма) на 30 мм (1,181 дюйма) - с установленным традиционным способом Лукас-Girling суппорт во внешнем положении над диском. У моделей для США были диски меньшего размера 276 мм (10,87 дюйма). Задние тормоза, 269 мм (10,59 дюйма) на 20 мм (0,787 дюйма), а также радиально вентилируемые, оставались неизменными на протяжении всего производства C4; они использовали однопоршневой скользящий суппорт Lucas-Girling со встроенным ручным тормозом с тросовым приводом. А Bosch трехканальный режим (четырехканальное считывание) Антиблокировочная система (ABS) с механическим клапаном измерения нагрузки для задних тормозов была стандартной на всем производстве.^[5]

Что касается колесных опций, стандартные кованые легкосплавные диски Fuchs с пятью рычагами имели размер 8.0Jx16H2 ET40 и были обуты в 225/50 R16. размер шины. Дополнительно были доступны несколько других конструкций шин и колес: 6-спицевый 7.5Jx15H2 ET40 с шинами 215/60 R15, 5-спицевый 8.0Jx16H2 ET40, 6-спицевый "Avus" 7.5Jx16H2 ET35 и 10-спицевый 8.0Jx17H2 ET40. - говорил.^[5]

B5 (Тип 8D, 1997–2002 гг.)

Второе поколение (B5 / 8D)
Обзор
Производство	Октябрь 1997 г. - сентябрь 2001 г.[5]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан / седан[5] 5-дверный недвижимость / универсал (Авант)[5]
Платформа	Volkswagen Group B5
Связанный	Audi B5 A4 Audi B5 RS4
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л V6 30 В DOHC 'битурбо'[5]
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство,[5] 5-ступенчатая ZF 5HP19 типтроник автоматический[5]
Размеры
Колесная база	2615 мм (103,0 дюйма)
Длина	4483 мм (176,5 дюйма)
Ширина	1997-99: 1733 мм (68,2 дюйма) 2000-02: 1848 мм (72,8 дюйма)
Высота	седан: 1396 мм (55,0 дюйма) Avant: 1418 мм (55,8 дюйма)
Снаряженная масса	От 1535 кг (3384 фунтов) до 1680 кг (3704 фунта)
Хронология
Предшественник	Audi C4 S4
Преемник	Audi B6 S4

Audi B5 S4 Avant

Audi B5 S4 седан

Второе поколение S4 (Тип 8D), теперь правильно названный Audi S4 quattro дебютировал в 1997 году, а заводское производство началось в октябре 1997 года.^[5] в рамках фейслифтинга Платформа B5 Audi A4 состав, хотя он не был доступен в Северной Америке до конца 1999 года.

В добавок к салон (седан), имущество версия (универсал) - Audi S4 Avant - была введена в модельный ряд с 1998 года. Производство B5 S4 прекратилось в сентябре 2001 года.^[5] хотя он все еще продавался вместе со следующим поколением платформы B6 до 2002 года в Северной Америке. Примерами, произведенными с июля 2001 г. до конца производства, являются автомобили 2002 модельного года, 10-я цифра VIN-номера которых является цифрой "2".

Спустя несколько лет после того, как он был продан новым, B5 S4 остается мощным автомобилем для энтузиастов, и, как было показано в декабрьском выпуске журнала 2007 г. Спортивный компактный автомобиль журнал, настроенный на заводе Torque S4 выиграл сравнительный тест с несколькими другими автомобилями с экстремальными характеристиками.^[9]

Трансмиссия B5

Детали трансмиссии^[5] B5 S4 имеют 2,7-литровый Твин турбо ('biturbo') 90 ° третьего поколения Двигатель V6 (префикс кода детали: 078, идентификационные коды: AGB, AZB, APB). Детали силовой установки включают чугун цилиндрический блок с двумя легкими алюминиевыми сплавами головки цилиндров. В клапанный механизм включает 30 клапанов (по пять клапанов на цилиндр),^[10][11] твин с гибридным приводом (ремень ГРМ и роликовой цепи) двойные верхние распредвалы и изменение фаз газораспределения для впускных клапанов. Всасываемый воздух нагнетается двумя параллельно с водяным охлаждением BorgWarner Турбокомпрессоры серии К03; наддувочный воздух охлаждается двумя боковыми воздушно-воздушными интеркулеры (СМИК). Он смещает 2671 кубический сантиметр (163,0 куб. Дюйма) и рассчитан на выработку выходной мощности 195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) при 5800 об / мин и крутящий момент 400 Н · м (295 фунт-сила-фут) при 1850. об / мин. Управление двигателем осуществлялось посредством Bosch Motronic ME 7.1 (7.0 в Северной Америке) электронный блок управления двигателем (ECU), и помог ему соответствовать европейскому стандарту выбросов EU-3D. Во всех автомобилях, продаваемых в США, двигатель был настроен для соответствия нормам выбросов США; мощность была уменьшена до 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) и 350 Н · м (258 фунт-сила-фут) (идентификационный код: APB).

Как и в предыдущем S4, шестиступенчатый C90 механическая коробка передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DSY, передаточные числа: 1-й: 3,500, 2-й: 1,889, 3-й: 1,231, 4-й: 0,967, 5-й: 0,806, 6-й: 0,684) было стандартным оборудованием, как и Torsen Т-2 quattro постоянный полный привод система. Передаточное число главной передачи (префикс кода детали: 01H, идентификационный код: DQA) составляет 4,111. Пятиступенчатая ZF 5HP19 типтроник автоматическая коробка передач (префикс кода детали: 01V) впервые стал доступен в качестве опции.^[5]

B5 S4 разгоняется от 0 до 100 км / ч (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 5,6 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч (155,3 миль в час), что делает его одновременно самым быстрым седаном / седаном в Audi. модельный ряд и один из самых быстрых седанов в мире в то время.^{[нужна цитата]}

Подвеска, тормоза, колеса и шины B5

B5 S4 оснащен 4-колесным независимая подвеска. Передняя подвеска - это многосвязный дизайн с четырьмя отдельными контрольные рычаги на колесо. Задняя подвеска - это неравная длина двойной поперечный рычаг дизайн; нижние рычаги управления установлены на подрамник который также несет корпус дифференциала. Амортизаторы, винтовые пружины, и стабилизаторы поперечной устойчивости установлены спереди и сзади.

Тормозная система B5 S4^[5] состоял из радиально вентилируемых дисков, диаметром 321 мм (12,64 дюйма), толщиной 30 мм (1,18 дюйма) спереди и 256 мм (10,08 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) сзади. Двухпоршневой Лукас Тормозные суппорты HP2 спереди (с четырьмя накладками на суппорт), с однопоршневыми скользящими тормозными суппортами Lucas сзади. А Bosch АБС 5.3 четырехканальная Антиблокировочная система (с Электронное распределение тормозного усилия (EBD) и электронная блокировка дифференциала (EDL) - и более поздние версии с ESP или Электронная программа стабилизации) в сочетании с вакуумный сервопривод завершил систему.

Стандартные колеса^[5] Это были литые под давлением алюминиевые сплавы с шестью рычагами «Avus» 7.5Jx17H2 ET45, обутые в рабочие шины 225/45 ZR17.

Цвета B5 и дополнительное оборудование

Доступные цвета кузова: блестящий черный, лазерный красный, светло-серебристый, зеленый кактус, синий Санторин, красный гибискус, белый Касабланка, перламутровый белый, желтый имола и синий Ногаро. Последние два цвета были эксклюзивными для модели S4. Кожа салона была доступна в цветах оникс или серебро. Доступные опции:

• Аудиосистема премиум-класса Bose
• Система навигации Audi
• CD-чейнджер на 6 дисков
• Сотовый телефон Motorola без рук
• Премиум-пакет: люк, передатчик HomeLink, зеркала с автоматическим затемнением
• Пакет для холодной погоды: передние сиденья с подогревом, наружные зеркала с подогревом, расширяемый лыжный мешок
• Расширенный спортивный пакет: Алькантара Вставки сидений, серебристая алюминиевая отделка ремня безопасности или отделка из углеродного волокна (на моделях конца 2000-2001 гг.), алюминиевые корпуса зеркал (на моделях 2001 и 2002 гг.)

В спортивном пакете отделка линии ремня под дерево заменена серебристой алюминиевой отделкой, а отделка под дерево вокруг переключателя - черным пластиком. В Алькантара Вставки сидений были серебристые (на коже Onyx). В черном, белом или синем цвете кузова также были доступны вставки из синей алькантары. На моделях начала 2000 года вставки из алькантары на задних сиденьях не полностью доходили до переднего края сиденья.

B5 автоспорт

Гоночная версия автомобиля добилась большого успеха в SpeedVision World Challenge с Майклом Галати, завоевавшим титул SpeedVision GT 2001 года в Чемпионские гонки S4, выиграв четыре гонки и помог Audi выиграть первый чемпионат производителей.

В Ауди Спорт спецификации шасси Champion A4 включены B5 RS4 двигатель, и Alcon гонки тормозные суппорты (4-х поршневые передние и 2-х поршневые задние суппорта).

Дон Истук, совместно с Istook's Motorsports, построил и провел кампанию нескольких B5 S4 сначала в Motorola Cup, а затем в Grand Am Cup. S4 даже участвовал в гонках Istook's Motorsports в категории Rolex GT в нескольких гонках, чтобы заполнить поле. Примечательно, что один из S4, участвовавший в гонках против настоящих автомобилей GT, даже занял второе место (под дождем) в Barber Motorsports Park.^{[нужна цитата]} Эти S4 были построены с использованием существующих S4, а не двигателей RS4, но использовали турбокомпрессоры B5 Audi RS4 K04.

B6 (Тип 8E / 8H, 2003–2005)

Третье поколение (B6 / 8E / 8H)
Обзор
Производство	Март 2003 г. - декабрь 2004 г. Февраль 2004 г. - декабрь 2005 г. (Cabrio)[5]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан / седан,[5] 5-дверный недвижимость / универсал (Авант),[5] 2-дверный кабриолет[5]
Платформа	Volkswagen Group B6 (PL46)
Связанный	Audi B6 A4
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л V8 40в DOHC[5]
Передача инфекции	6-ступенчатая Getrag руководство,[5] 6-ступенчатая ZF 6HP19 типтроник автоматический[5]
Размеры
Колесная база	2651 мм (104,4 дюйма), Cabrio: 2654 мм (104,5 дюйма)
Длина	4575 мм (180,1 дюйма), Cabrio: 4573 мм (180,0 дюйма)
Ширина	1781 мм (70,1 дюйма), Cabrio: 1778 мм (70,0 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма), Cabrio: 1391 мм (54,8 дюйма)
Снаряженная масса	седан: 1660 кг (3660 фунтов) недвижимость: 1720 кг (3792 фунтов) кабриолет: 1855 кг (4090 фунтов)
Хронология
Предшественник	Audi B5 S4
Преемник	Audi B7 S4

2003–2005 S4 (B6) седан (США)

МОЙ2003–2005 Audi S4 (B6) Avant (Канада)

Audi S4 Cabriolet (Великобритания)

Третье поколение Audi S4 quattro (Тип 8E - седан: 8E2, Avant: 8E5 и Cabriolet: 8H7) дебютировал с его кузовом седан и кузов Avant в Европе в марте 2003 года,^[5] и появился в Северной Америке несколько позже.^{[когда?]} Это было основано на последних Платформа Volkswagen Group B6 (PL46) использовался тогдашним Audi B6 A4. Несмотря на переход на совершенно новую платформу, одной из самых известных новинок S4 стал его новый двигатель - 4,2-литровый. Двигатель V8. После первого выпуска четырехдверного пятиместного седана (седан) или пятидверного пятиместного Avant (универсал / универсал) он в конечном итоге стал доступен в трех вариантах кузова - и впервые в истории Модельный ряд Audi 'S', с февраля 2004 г. - кабриолет двухдверный четырехместный (кабриолет), Тип 8H, был включен в модельный ряд.^[12]

Официальные показатели производительности для стандартной дисциплины спринта с места до 100 км / ч (62,1 миль / ч) в салоне с механической коробкой передач составляют 5,6 секунды (Avant 5,8 с, Cabriolet 5,9 с), однако это дорожные испытания, проведенные американским автомобильным журналом. Motor Trend^[13] указал, что он может разогнаться до 60 миль / ч (96,6 км / ч) менее чем за 5 секунд и разогнаться до 200 км / ч (124,3 миль / ч) чуть более чем за 20 секунд, хотя это привело к снижению расхода топлива до однозначные цифры. Это было значительно хуже, чем у более ранних моделей V6, что привело к добавлению 1700 долларов США. налог с пожирателей газа (в сочетании 20,2 мили на галлон США (11,6 л / 100 км; 24,3 миль на галлон)_‑Imp)) для шестиступенчатого механического седана в США. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч).

Седан B6 S4 и варианты Avant прекратили заводское производство в декабре 2004 года, а кабриолет закончился двенадцатью месяцами позже, в декабре 2005 года.^[5]

Трансмиссия B6

Замена 2,7-литрового 'битурбо' Двигатель V6 предыдущего поколения B5 S4, новый силовой агрегат B6 S4^[5] получил полностью алюминиевый сплав объемом 4,2 литра, 40 клапанов (пять клапанов на цилиндр) Двигатель V8 (префикс кода детали: 079.C, идентификационный код: BBK), с цепным приводом двойные верхние распредвалы, роликовый палец коромысло кулачковые подписчики, и включены регулировка фаз газораспределения впускных клапанов. Также использовался усиленный сплав. коленчатый вал кровать на пятерых Основные подшипники, и двухчастный сбит с толку масляный поддон, легкосплавный регулируемый впускной коллектор (VIM), содержащий дробно последовательно включенные топливные форсунки. Это бензиновый двигатель, созданный на базе агрегата от Audi A8, смещает 4163 кубических сантиметра (254,0 куб. дюйма) и производит движущую силу 344 л.с. (253 кВт; 339 л.с.) при 7000 об / мин и создает крутящий момент 410 Н · м (302 фунт-сила · фут) при 3500 об / мин, делая его более мощным, чем RS2 Avant, и почти такой же мощный, как B5 RS4. Управление двигателем осуществлялось посредством Bosch Motronic ME 7.1.1 электронный блок управления двигателем (ECU), используя Bosch 'E-Gas' ездить по проводам электронный дроссель, и питание восьми отдельных искровые катушки с долговечными четырехэлектродными свечами зажигания Bosch. Время зажигания представляет собой распределенное прямое зажигание с избирательным контролем детонации по цилиндрам с помощью четырех датчиков детонации. Выхлопная система включает в себя клапаны с вакуумным приводом в двойной задней части. глушители (глушители), законченные хромированный выхлопные трубы.

Как и его предшественники, B6 ​​S4 был стандартным с Getrag шестиступенчатая (M6S) механическая коробка передач (префикс кода детали: 0A3, идентификационные коды: FVD, HEP) (передаточные числа - 1-й: 3,667, 2-й: 2,050, 3-й: 1,462, 4-й: 1,133, 5-й: 0,919, 6-й: 0,778),^[5] с одинарной пластиной 240 мм (9,4 дюйма), сухой схватить, и Torsen Т-2 quattro постоянный полноприводный автомобиль система. Передаточное число главной передачи (префикс кода детали: 01R, идентификационный код: EXZ) составляет 3,889,^[5] обеспечивая соотношение скорости движения на высшей передаче к оборотам двигателя 24,4 мили в час (39,3 км / ч) на 1000 об / мин. С июля 2003 г.^[5] в ZF 6HP19 типтроник автоматическая коробка передач (префикс кода детали: 09L, идентификационные коды: GUR, HHU) (передаточные числа - 1-й: 4,171, 2-й: 2,340, 3-й: 1,521, 4-й: 1,143, 5-й: 0,867, 6-й: 0,691, с главной передачей (идентификационный код: GDF ) коэффициент 3,539) был включен как опция.

Необычным зрелищем в моторном отсеке стало добавление Водяное охлаждение для 190усилитель генератор,^[5] вместе с двумя дополнительными термостатически-управляемый боковой монтаж радиаторы.^[5]

B6 рулевое управление, тормоза, колеса и шины

B6 S4 был оснащен электронно-управляемым и регулируемым двигателем.сервотроник'рейка и шестерня рулевое управление с усилителем (PAS) в стандартной комплектации.^[5]

B6 S4 тормоза^[5] состоял из радиально вентилируемых дисковые тормоза передний и задний. Передние диски имеют размер 345 мм (13,58 дюйма) в диаметре и 30 мм (1,181 дюйма) в толщину и зажимаются Континенталь Тевес-АТЕ Однопоршневой скольжения ФНРГ-60 тормозные суппорты. Задние части имеют размеры 300 мм (11,81 дюйма) на 22 мм (0,866 дюйма) и снова используют однопоршневые суппорты скольжения со встроенным тросовым приводом. ручной тормоз механизм. А Bosch ESP 5.7 Электронная программа стабилизации система, в комплекте с Антиблокировочная система (АБС), Электронное распределение тормозного усилия (EBD), Система экстренного торможения (EBA), электронная блокировка дифференциала (EDL) и антипробуксовочная система (ASR) - также известные как система контроля тяги, вкупе с двухставочным тандемом вакуумный сервопривод при условии срабатывания тормоза.

Стандартные колеса^[5] были литые под давлением из алюминиевого сплава Avus-III, размером 8.0Jx18H2 ET45, обутые в 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) шины с высокими эксплуатационными характеристиками, с заводскими поставками Континентальный SportContact2 или Мишлен PilotSport PS2.

Кузов и салон B6

Дискретные нижние накладки дверей вместе с теперь уже торговой маркой Audi 'S' модель решетка с вертикальным упором и прочный алюминий (позже замененный пластиком, покрытым алюминием) зеркала заднего вида, а также значки S4 спереди и сзади - все, что визуально отличает S4 от его родственных собратьев A4. В салоне спереди и сзади Рекаро сиденья (передние полностью электрические с возможностью подогрева сидений), а также логотипы S4 на приборной панели и дверных порогах завершают эту деталь.

B7 (Тип 8E / 8H, 2005–2009)

Четвертое поколение (B7 / 8E / 8H)
Audi S4 Avant quattro в цвете Sprint Blue с легкосплавными дисками Avus-III (8ED, Европа)
Обзор
Производство	Ноябрь 2004 г. - июнь 2008 г.[5] Январь 2006–2008 (кабриолет)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан / седан,[5] 5-дверный недвижимость / универсал (Авант),[5] 2-дверный кабриолет[5]
Платформа	Volkswagen Group B7 (PL46)
Связанный	Audi B7 A4 Audi B7 RS4 СИДЕНЬЕ Exeo
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л V8 40в DOHC[5]
Передача инфекции	6-ступенчатая Getrag руководство,[5] 6-ступенчатая ZF 6HP19 типтроник автоматический[5]
Размеры
Колесная база	2648 мм (104,3 дюйма) Cabrio: 2654 мм (104,5 дюйма)
Длина	4586 мм (180,6 дюйма) Cabrio: 4572 мм (180,0 дюйма)
Ширина	1,781 мм (70,1 дюйма) Cabrio: 1778 мм (70,0 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма) Cabrio: 1392 мм (54,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Audi B6 S4
Преемник	Audi B8 S4

Audi S4 Sedan quattro (8EC, Северная Америка)

Audi S4 Cabriolet с опциональными 7-спицевыми легкосплавными дисками (8HE, США)

Audi S4 Avant quattro (8ED, Европа)

Платформа Audi B7 Audi S4 quattro, на основе Audi B7 A4, дебютировал в конце 2004 года. Хотя Audi классифицирует его как новый автомобиль, различия между ним и уходящим B6 S4 обычно кажутся в первую очередь косметическими и все же классифицируются по внутреннему обозначению: Тип 8E (хотя и с измененными суб-обозначениями - седан: 8EC, Avant: 8ED и Cabriolet: 8HE).^[5] Он имеет тот же 4,2-литровый Двигатель V8 (идентификационный код: BBK) как B6 S4, производя выходную мощность 253 кВт (344 л.с., 339 л.с.) при 7000 об / мин и крутящий момент 410 Н · м (302 фунт-сила · фут) при 3500 об / мин.

Есть несколько механических изменений, таких как переработанные пружины и амортизаторы, а также год выпуска 2007 г., обновленный Torsen T-3 с автоматическим смещением межосевого дифференциала с асимметричным распределением крутящего момента между передней и задней частями 40:60 на моделях с механической коробкой передач, а также на более поздних моделях. Bosch ESP 8.0 Электронная программа стабилизации^[5] и глянцевый черный окрашенный тормозные суппорты.^[5] Колеса «Avus-III» теперь стали опцией и были заменены стандартным 7-спицевым кованым легкосплавным диском 8,0Jx18 дюймов «S-design».^[5]

Bose звуковая система теперь входит в стандартную комплектацию, тогда как на B6 S4 она была необязательной. DVD-ROMспутниковая навигационная система на базе РНС-Э заменяет предыдущую CD-ROMна базе варианта РНС-Д.

Новый трапециевидный решетка однокамерная, Би-Ксенон газоразрядная лампа высокой интенсивности (HID) фары, L-образные задние фонари, четыре выхлопных патрубка и отдельные значки V8 под индикаторами бокового повторителя помогают отличить B7 от предыдущей модели B6.

Audi S4 25quattro

Специальная серия Audi "S4 25quattro" (8EC)

В июне 2005 г.^[5] Audi объявила о выпуске ограниченного выпуска 250 специальных седанов S4 в честь 25-летия quattro полноприводный автомобиль. Эта эксклюзивная модель получила название Audi S4 25quattro. Доступный только в США, экстерьер имеет уникальные передний и задний бамперы, углеродное волокно спойлер в области багажника и нижний передний сплиттер, задний функциональный красный буксировочный крюк и глянцевая окрашенная решетка радиатора Phantom Black с эмблемой quattro. Легкосплавные диски DTM с 15 спицами и устанавливаемые дилерами наклейки Audi с четырьмя кольцами на передних дверях завершают внешний вид. Черная и серая контрастная кожа в салоне, а также тисненый "quattro" на Рекаро Сиденья вместе с эксклюзивной ручкой переключения передач quattro "1 из 250" для механической коробки передач определяют изменения в интерьере и служат тонким напоминанием об исключительности, которую диктуют ограниченные числа.

Что касается механики, то S4 25quattro был второй Audi после B7 RS4 быть оснащенным последними Torsen Асимметричный межосевой дифференциал ATB T-3 для его системы постоянного полного привода quattro. При нормальных условиях сцепления по умолчанию задано смещение распределения крутящего момента назад 40:60 спереди назад, и максимум 100% крутящего момента может быть автоматически распределен на заднюю ось (и до 80% на переднюю) в зависимости от условий. ордер. Передаточное число главной передачи составляет 3,889.

B8 (Тип 8К, 2009–2016)

Пятое поколение (B8 / 8K)
Обзор
Производство	Ноя 2008–2016
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан / седан,[5] 5-дверный недвижимость / универсал (Авант)[5]
Платформа	Volkswagen Group MLB / MLP
Связанный	Audi B8 A4 Audi B8 RS4 Audi A5
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л с наддувом V6 FSI
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство,[5] 7-ступенчатая Коробка передач с двойным сцеплением 'S tronic'[5]
Размеры
Колесная база	2811 мм (110,7 дюйма)
Длина	4717 мм (185,7 дюйма)
Ширина	1826 мм (71,9 дюйма)
Высота	седан: 1406 мм (55,4 дюйма) недвижимость: 1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	1,650–1,735 кг (3,638–3,825 фунт)
Хронология
Предшественник	Audi B7 S4
Преемник	Audi B9 S4

Audi S4 Sedan quattro (B8 / 8K, Австралия)

Audi S4 Avant (B8 / 8K, ЮАР)

С ноября 2008 года - последнее поколение Audi S4 quattro.^[14] (Тип 8K) поступил в заводское производство.^[5] Он основан на текущем Audi B8 A4,^[15] построенный на Платформа MLB / MLP Volkswagen Group. В отличие от предыдущих моделей B6 и B7, новая версия B8 будет доступна только как четырехдверный пятиместный седан (седан) или пятидверный пятиместный Avant (универсал / универсал). Спортивный двухдверный четырехместный кабриолет (кабриолет) мантию теперь принимает текущий Audi S5 Кабриолет и новое купе. В отличие от предыдущих поколений S4, только седан будет импортироваться в США и Канаду.

По сравнению с предыдущим B6 / B7 S4, который использовал 4,2-литровый Двигатель V8, этот последний B8 S4 использует меньший смещение 3,0-литровый TFSI Двигатель V6, но теперь с добавлением принудительная индукция через механическое устройство Eaton нагнетатель.^[1]

Предыдущие модели B6 / B7 S4 были топовыми моделями в Северной Америке, опережая 3,2-литровый V6 и 4-цилиндровый 2,0-литровый A4, и конкурировали с BMW E46 330 и E90 335 соответственно. Двигатель 3.0 TFSI V6 заменяет 3,2-литровый двигатель FSI V6 как двигатель модернизации в линейках A4 и A6, начиная с 2009 года; и 3,2-литровый FSI, и 3,0 TFSI предлагались вместе до конца 2010 модельного года.^[16] Двигатель 3,2 л V6 больше не предлагается в линейке A4 с 2011 модельного года, поэтому недавно представленный B8 S4 теперь стоит на 9% ниже, чем его предшественники V8, и расположен непосредственно над базовой моделью с 4 цилиндрами 2,0T. S4 теперь лучше сравнивается с BMW 335i.

Ранее недоступные для энтузиастов системы помощи водителю теперь являются дополнительными, например, спортивный задний дифференциал Audi, активное рулевое управление и адаптивная амортизирующая подвеска (часть пакета Audi Drive Select). Передняя ось была перемещена на 6,1 дюйма вперед, что улучшило распределение веса платформы B8. В сочетании со спортивным задним дифференциалом Audi смогла значительно улучшить баланс веса и динамику S4 по сравнению с предыдущими моделями.^[17][18][19]

В комплект поставки B8 S4 входит колесо новой конструкции: легкосплавный диск размером 8,5Jx18 дюймов с 5 сдвоенными спицами S и высокопроизводительными шинами 245/40 ZR18. Доступны также дополнительные 19-дюймовые колеса и комплекты шин размером 8,5Jx19 "легкосплавные диски с шинами 255/35 ZR19. Светодиодные задние фонари входят в стандартную комплектацию, наряду со светодиодными дневными ходовыми огнями, ставшими торговой маркой Audi, спереди.

S4 вместе с другими моделями B8 подвергся фейслифтингу в начале 2012 года. Это включало пересмотренную переднюю часть с новыми фарами и решеткой, обновленный интерьер и модернизированный MMI опции. Механически рестайлинг B8 (известный в просторечии как B8.5) был модернизирован с помощью электромагнитного рулевого управления и более легкого межосевого дифференциала коронной шестерни.

Трансмиссия B8

В основе трансмиссии B8 S4 лежит полностью новый 3,0-литровый двигатель TFSI из алюминиевого сплава. С наддувом (TFSI) Двигатель V6 (префикс кода детали: 06E, идентификационный код: CAKA),^[5] и, как и остальная часть модельного ряда B8, теперь с Стратифицированный впрыск топлива (FSI). Этот бензиновый двигатель вытесняет 2995 кубических сантиметров (182,8 кубических дюйма), и Audi оценивает его выходную мощность 245 кВт (333 л.с., 329 л.с.) от 5500 до 7000 об / мин. Крутящий момент составляет 440 Нм (325 lbf⋅ft) от 2900 до 5300 об / мин. Такая высокая выходная мощность достигается за счет использования принудительная индукция - и, в частности, совершенно новый Eaton 'Серия двойных вихрей' (TVS) Тип корней объемный компрессор.^[20][21] Этот новый нагнетатель оснащен двумя четырехлопастными роторами, которые повернуты в осевом направлении на 160 градусов. Он установлен на верхней части двигателя внутри V-образной формы, нагнетает воздух непосредственно во впускной коллектор и включает в себя два отдельных с водяным охлаждением интеркулеры. Утверждается, что эта новая конструкция нагнетателя снижает шум, вибрация и резкость (NVH) двигателя.

Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой механическая коробка передач (идентификационный код: KMR)^[5] или семиступенчатая 'S tronic'DL501^[22] трансмиссия с двойным сцеплением^[23] (идентификационный код: LHK),^[5] последний с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями для типтроник выбор передачи, который заменяет автоматические коробки передач Tiptronic, найденные в итерациях B6 / B7. В качестве опции предлагается спортивный дифференциал Audi quattro, установленный в главной передаче заднего моста.

Разгон с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) занимает 5,1 секунды.^[24] для седана с механической коробкой передач Avant на одну десятую секунды медленнее - 5,2 секунды. Такой же разгон до 100 км / ч в салоне с S tronic занимает 5,3 секунды, а у Avant - 5,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч). Однако сравнение в американском автомобильном журнале Дорога и трек^[25] показал разгон от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. С такими цифрами B8 S4 ускоряется быстрее, чем его предшественники с двигателем V8.^[1] Audi of America утверждает, что версия S4 достигает 28 миль по шоссе на галлон, а время разгона от 0 до 60 миль в час (96,6 км / ч) составляет 4,9 секунды с механической коробкой передач.^[26] и 5,1 секунды с S tronic.^[27] Комбинированный расход топлива оценивается в 24,2 мили на галлон США (9,7 л / 100 км; 29,1 миль на галлон)._‑Imp).^[24] Таким образом, B8 S4, в отличие от моделей B6 / 7 с двигателем V8, избегает США. налог с пожирателей газа. Двигатель 3.0 TFSI B8 S4 также набирает скорость всего 1 км / ч. меньше, чем у базового двигателя 2.0 TFSI.^[28] Это одна из самых важных причин для Audi уменьшить размеры двигателей, сохранив при этом более высокую эквивалентную мощность, за счет использования принудительной индукции, такой как наддув или турбонаддув.^[1]

Тот же двигатель используется совместно с Audi S5 Кабриолет (хотя единственной трансмиссией является 7-ступенчатая S Tronic) и Audi S5 Coupe 2013 года выпуска. Расстроенные версии этого двигателя мощностью 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) находятся в 2009-11 Audi A6 3,0 TFSI (C6) в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TipTronic, Audi A6 3.0 TFSI (C7) 2012 и 2012 гг. Audi A7 3.0 TFSI, последние два работают в паре с 8-ступенчатым автоматом TipTronic.

Автоспорт

В мотогонки, APR Motorsport в настоящее время участвует в гонке Grand-Am на B8 S4. Вызов Continental Tire Sports Car Класс Гранд Спорт (GS).^[29]

B9 (Тип 8 Вт, 2017 – настоящее время)

Шестое поколение (B9 / 8W)
2017 Audi S4 quattro 3.0 TFSI (Великобритания)
Обзор
Производство	2017 – настоящее время
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан / седан,[5] 5-дверный недвижимость / универсал (Авант)[5]
Платформа	Volkswagen Group MLB / MLP
Связанный	Audi A4 Audi B9 RS4 Audi A5
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л С турбонаддувом V6 TFSI 3,0 л V6 TDI (с 2019 г. по настоящее время, только для европейских рынков)
Передача инфекции	8-ступенчатая ZF 8HP типтроник автоматический
Размеры
Колесная база	2820 мм (111,0 дюйма)
Длина	4726 мм (186,1 дюйма) 4745 мм (186,8 дюйма) (Avant)
Ширина	1842 мм (72,5 дюйма)
Высота	1427 мм (56,2 дюйма)
Снаряженная масса	1,750 кг (3,858 фунт)
Хронология
Предшественник	Audi B8 S4

Audi анонсировала B9 S4 в 2015 году, а официальная презентация европейской модели состоялась на 2015 Франкфуртский автосалон. Заметные изменения в B9 включали современный, более угловатый внешний вид, новые колеса и новый двигатель V6 с турбонаддувом. В отличие от B8 S4 до фейслифтинга, анонсированная европейская модель доступна только с восьмиступенчатым автоматическим гидротрансформатором (ZF 8HP55a).

Audi S4 Avant quattro 3.0 TFSI (Великобритания)

Audi S4 Avant facelift (Германия)

В новой модели в стандартной комплектации используются светодиодные фары дальнего света и светодиодные дневные ходовые огни, а также динамические поворотники и светодиодные задние фонари. Как и другие модели Audi, примечательной особенностью нового S4 является виртуальная кабина, которая имеет классический макет и спортивный макет с отображением спидометра и тахометра.

B9 S4 оснащен стандартными 18-дюймовыми колесами с 5 сдвоенными спицами и летними шинами или дополнительными 19-дюймовыми колесами с 5 V-образными спицами.

В тормозах B9 используются многопоршневые суппорты, заменяющие однопоршневые суппорты скольжения более ранних моделей. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, в то время как рулевое колесо с плоским дном, сиденья с тиснением "S" и четыре выхлопных трубы отличают S4 от B9 A4.

Трансмиссия B9

Текущее поколение S4 оснащено 3,0-литровым двигателем V6 с непосредственным впрыском бензина и одним турбонаддувом с двойной спиралью, который приводит в действие двигатель EA839 мощностью 354 л.с. (260 кВт; 349 л.с.) и 500 Нм (369 фунт-сила-фут). В двигателе используется горячая внутренняя V-образная компоновка, при которой выпускные отверстия головки цилиндров, выпускные коллекторы и турбонагнетатель размещаются внутри V-образной формы двигателя; это аналогичное расположение двигателей V8 с двойным турбонаддувом, используемых в Audi C7 / C8 RS6 и RS7 (включая C7 S6 / S7).

В результате модернизации трансмиссии в новом S4 он теперь может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,2 секунды.^[30] Он ограничен электроникой до максимальной скорости 155 миль в час (249 км / ч).^[31]

На европейских рынках обновленный B9 S4, выпущенный в 2019 году, теперь оснащен 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом. дизель V6 мощностью 347 л.с. (255 кВт; 342 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-сила-фут) в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и полным приводом. Однако за пределами европейских рынков он по-прежнему сохраняет 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом.

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме Audi S4.

• Audi Ур-S4 / Ур-S6
• Модели Audi S и RS

Рекомендации

внешняя ссылка

• Audi.com - международный корпоративный портал
• Audi UK - модели S и RS
• Audi США - S4