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Luchtband
Autoreifen
Innen Schläuche

EIN Luftreifen ist einer (normalerweise von Gummi gemacht) aufblasbar Hülle des Rand von a Rad und ob mit a . ausgestattet oder nicht Ventil.

Der Luftreifen war anfangs 1841 erfunden von den Schotten Robert William Thomson und angewendet auf die Fahrrad. Dieser Thomson ließ jedoch sein Patent auslaufen, wonach John Dunlop konnte dies wieder einfangen in 1888.Für die Fahrradreifen siehe dort weiter.

Operation

Im Gegensatz zu Flüssigkeiten, die nicht sehr komprimierbar sind, können Gase komprimiert werden. Durch die Kompression wird das Volumen des Gases reduziert und somit die Druck höher. Da Luft in einem Luftreifen stark komprimiert wird, wird der Druck sehr hoch. Das sorgt für die nötige Festigkeit. Der Druck im Reifen sorgt auch für etwas Federung, was den Fahrkomfort etwas verbessert.

Die Spannung der Luft in einem Reifen trägt 90% der darauf ruhenden Last. Den Rest trägt die Band selbst. Mit dem schlauchlosen Reifen (schlauchlos) wird von der verwendet Reifendruck auch der Hacke des Reifens fest gegen die Felgeninnenkante gedrückt. Bei diesen Reifentypen ist das Ventil in der Felge montiert.

Arten von Luftreifen für Flugzeuge, Autos und Motorräder

Es gibt verschiedene Arten von Luftreifen

  • Reifen mit oder ohne Schlauch
  • Innen Schläuche

Heutzutage werden bei Autoreifen fast keine Schläuche mehr verwendet, da die Konstruktion des Außenreifens dies nicht zulässt. Die Seitenwände sind zu schlaff und die Reifeninnenseite zu rau. Dies führt dazu, dass der Schlauch scheuert, überhitzt und undicht wird. Auch die Felgen sind dafür nicht geeignet.

Die Reifen lassen sich wieder unterteilen in:

Es gibt auch Reifen, die mit einer speziellen Konstruktion ausgestattet sind, damit sie im Falle einer Undichtigkeit noch einige Zeit weitergefahren werden können (sog Runflat-Reifen). Einige Schläuche sind mit Fächern ausgestattet, damit sich bei einer Reifenpanne nicht der gesamte Reifen entleert.

Herstellung

Der Unterschied zwischen den oben genannten Reifen besteht in der Art und Weise, wie die Karkasse aufgebaut ist, in der sie hergestellt werden Gummi wird angewandt. Die Karkasse besteht aus Seilen geflochtenen Stahldrähten oder synthetischen Fasern wie such Rayon, Polyester, Polyamid (Nylon) oder aramid. Daran ist der Gummi befestigt. Die Anforderungen an den Reifen bestimmen die Wahl des Cordmaterials.

Die Zusammensetzung des Kautschuks und der Additive werden von den verschiedenen Herstellern geheim gehalten. Im Allgemeinen besteht der Reifen zu etwa 50% aus Gummi (Naturkautschuk und Synthesekautschuk), während auch Kohlenschwarz ist ein wichtiger Inhaltsstoff, nicht nur als Füllstoff, sondern auch zur Verbesserung seiner Eigenschaften.

Kräfte

Beim Beschleunigen, Bremsen, Kurvenfahren und Fahren mit hoher Geschwindigkeit wirken Kräfte auf den Reifen und versuchen ihn zu verformen. Dies verringert die Leistung des Reifens. Beim Diagonalreifen erzeugen diese Kräfte Reibung zwischen den diagonal angeordneten Lagen, wodurch der Reifen schneller verschleißt und die Karkasse an Festigkeit verliert. Bei einem Radialreifen werden die synthetischen Fasern quer zur Laufrichtung verlegt, damit er den Zentrifugalkraft.

Die Fahrwerksreifen von a Concorde einen Luftdruck von 16 . bekommen Atmosphäre um ein Gewicht von 22.900 kg pro Reifen aufzunehmen. Der Reifendruck eines Autos, das mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h fährt, beträgt 500 kg.

Umgebung

Aufgrund von Reifenverschleiß, Feinstaub in der Luft. Es ist eine der Hauptursachen für die Verschmutzung durch Mikroplastik was dazu führt, dass es im endet Nahrungskette kommt an.[1] Die Gesamtemission in niederländischem Boden, Wasser und Luft beträgt etwa 17.300 Tonnen Mikropartikel pro Jahr.[2]

Seit 2012 werden alle Pkw-Reifen in den Europäische Union verkauft werden Etikette habe das die Energieeffizienz, zeigt die Haftung des Reifens auf nasser Fahrbahn und die dadurch verursachten Geräusche an. Eine gemeinsame Prüfung von 14 europäischen Regulierungsbehörden, die von 2016 bis 2018 lief, ergab, dass die überwiegende Mehrheit der geprüften Autoreifen korrekt gekennzeichnet war.[3]

Externe Links

Siehe auch

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