WikiDer > HaFraBa

В Verein zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte – Франкфурт – Базель (Английский: Ассоциация по подготовке автострады ганзейских городов – Франкфурт – Базель.), обычно называемый HaFraBa, была организацией, посвятившей себя разработке одного из первых крупных Автобан проекты в Германия.

Фонд и название

Ассоциация была основана 6 ноября 1926 года как «Verein zum Bau einer Straße für den Kraftwagen-Schnellverkehr von Hamburg über Frankfurt a.M. nach Basel» (англ .: Ассоциация по строительству дороги для скоростного автомобильного движения из Гамбурга через Франкфурт в Базель) к Роберт Отцен.^[1] 31 мая 1928 года объединение было переименовано в Verein zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte – Франкфурт – Базель включить Ганзейские города из Бремен и Любек в планирование. Поскольку термины Hamburg и Hansestädte начинаются с одних и тех же букв, сокращение HaFraBa может поддерживаться.

Планируемые автомагистрали и платные дороги

Первоначальное планирование предусматривало выезд на автомагистраль от Гамбург к Ганновер и из Франкфурт к Базель (и из Базеля в Генуя) с более поздним планированием, включая Бремен и Любек. В планах практически совпали текущие Автобан 5 и северной части Автобан 7. В 1930 году для каждого города подробные планы дороги к Хафрабе были представлены в кратких обзорах под заголовком «Städte an den Hafrabastraßen» (английский язык: Города на дорогах Хафрабы) Дж. Ф. Амбергера (Гейдельберг), Адольф Эльзэссер (директор по градостроительству из Мангейм), Теодор Кребс (Дармштадт), Маурер (Майнц), Рехорн (начальник дорожного движения Кассель) и Карл Таленхорст (сенатор строительных властей Бремен) в газете Hafraba-Mitteilungsblatt.^[2]

Поскольку правительство не видело необходимости в этом проекте, HaFraBa планировала реализовать потери система предоставления финансирования. В результате расчетов были получены следующие цены:

• одна машина с водителем: 3 Пфенниг за километр
• каждый дополнительный человек: 1 пфенниг за километр
• один грузовик: 2 пфеннига за километр
• загрузка: 0,5 пфеннига на тонну и на километр

Сначала проект был отклонен Нацисты но после захвата Адольф Гитлер, планы частично приняты при строительстве Автобан 5 и Автобан 7. Позднее название ассоциации было изменено на Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen (Английский: Общество подготовки автобанов Третий рейх).

Литература

• Варенкамп, Ричард (23 июня 2010 г.), Немецкий автобан 1920-1945: видения Хафрабы и мегапроекты (pdf) (на немецком языке), Lohmar / Köln: Josef Eul Verlag GmbH, ISBN 978-3-89936-940-3, DNB 1005500924, получено 12 августа, 2010

внешняя ссылка

• Die vergessene Autobahn bei Hannover автор: Michael Grube на geschichtsspuren.de (на немецком)
• Die Reichsautobahnen Фолькер Вихманн (на немецком)
• Geschichte des Autobahnbaus aus bayerischer Sicht посредством Баварское министерство внутренних дел (на немецком)
• Рабочие материалы по истории мобильности Ричард Варенкамп (Кассельский университет) (на немецком)
• Документы и вырезки о HaFraBa в Архив прессы ХХ века из ZBW

Рекомендации