WikiDer > Генри Друри Харнесс

Генри Друри Харнесс
сэр; Генри Друри Харнесс; KCB
	Сэр Генри Друри Харнесс, К.С.Б., полковник-комендант Королевских инженеров и полковник Роберт Аберкромби Юл, Б.; Феличе Беато c. 1857
Родившийся	29 апреля 1804 г.; Харроу, Лондон
Умер	10 февраля 1883 г. (78 лет); Бартон Энд, Хедингтон, Оксфордшир
Служба/ответвляться	Армия
Классифицировать	Общий
Единица измерения	Корпус королевских инженеров
Награды	Кавалер ордена Бани, c. 1860; K.C.B., 1873;
Супруг (а)	Кэролайн Эдмондс

Henry Drury Harness

Общий Сэр Генри Друри Харнесс KCB (29 апреля 1804 г. - 10 февраля 1883 г.) был британским солдатом, занимавшим несколько заметных гражданских должностей за свою карьеру.^[2]

Ранние годы

Генри Друри Харнесс был сыном Джона Харнесса, доктора медицины, комиссара Транспортный совет; Уильям Харнесс был его старший брат. Генри Друри Харнесс окончил Королевская военная академия в Вулидже в 1825 г., но комиссию пришлось ждать два года. В течение этого промежуточного периода он изучал горное дело на серебряных рудниках в Мексике.^[2]

Военная карьера

После того, как его назвали Второй лейтенант 24 мая 1827 года в Королевской инженерной школе Харнесс вернулся в Англию и прошел обычный курс обучения в Чатеме. В 1828 году он женился на Кэролайн, дочери Томаса Эдмондса. Cowbridge, Гламорганшир, а в 1829 году отправился со своей компанией на Бермуды. Он был произведен в лейтенанты 20 сентября 1832 года и по возвращении домой в 1834 году был назначен инструктором по укреплению в Королевской военной академии в Вулидже. Он оставался там шесть лет. В этот период он составил учебник, который стал называться «Записки по упряжке».^[2] и входил в курс обучения в академии в течение следующих двадцати лет. В 1836-1837 годах он внес новые карты пассажиров в исследование ирландских железных дорог.^[3] а в 1840 году он был назначен инструктором по геодезии в Чатеме. впоследствии он был повышен до второй капитан 30 июня 1843 года. В 1844 году Харнесс вернулся в Королевскую военную академию в Вулидже в качестве профессора фортификации.

Отчет Ирландской железнодорожной комиссии

В 1836–1837, еще будучи инструктором фортификации в Вулидже, он был назначен помощником Комиссии Ирландских железных дорог в составлении карт населения и транспортных карт.^[2] Он использовал опросы для сбора данных от полицейских органов по всей Ирландии и разработал набор карты потоков которые были уникальны в то время^[4] и, возможно, повлияли на более поздних разработчиков этих методов, таких как Petermann.^[4] Хотя сообщается в Королевское географическое общество в то время никаких упоминаний о его подходе не было почти 100 лет,^[5] хотя Робинсон^[4] приписывает Харнессу несколько картографических инноваций, в том числе первые образцы выпускные кружки для городского населения, городского и сельского населения на одной карте, плотности населения, выкидные линии показать движение и дасиметрическая техника.

Гражданские назначения

В 1845 году он был назначен инспектором валлийских дорог и помогал властям графства в переустройстве дорог общего пользования в связи с отменой магистрали. В 1846 году он был назначен совместным секретарем с достопочтенным. Ф. Брюса в новую железнодорожную комиссию. Когда эта комиссия была объединена с отделом торговой палаты, Харнесс остался единственным секретарем.

Чтобы обеспечить перевозку королевских писем по железной дороге, вознаграждение, выплачиваемое железнодорожным компаниям, должно было быть установлено соглашением. Харнесс был назначен арбитром почтового отделения - очень трудная обязанность, которую он выполнил впечатляющим образом, что очень пошло на пользу почтовому отделению. Он был произведен в капитаны 20 февраля 1847 года.

Затем Harness был призван реформировать Королевский монетный двор.^[6]^:486 В мастер монетного двора в 1850 году он был политическим чиновником, чьи обязанности ограничивались его парламентскими обязанностями, а когда Харнесс был назначен заместителем начальника, он фактически стал главой учреждения. В то время механические операции по чеканке были предметом контракта между заместителем капитана и некоторыми плавильниками, пробирщиками и монетами, которые, помимо значительного вознаграждения, также заявляли о своей личной заинтересованности в назначении своих преемников. Харнесс заменил эту систему государственным ведомством. В ходе этих реформ мастер, Ричард Лалор Шейлбыл назначен британским министром во Флоренции.^[7] сэр Джон Гершель сменил его без парламентской ответственности. По завершении реорганизации в 1852 году Гершель сказал, что без ресурсов и энергии Харнесса он не смог бы провести реформы так эффективно. До назначения Гершеля Харнессу обещали главенство, когда имело место предложенное упразднение политического руководителя. Поэтому он считал себя замененным и ушел с должности заместителя капитана, хотя Лорд Абердин, а затем премьер-министр, лично потребовал, чтобы он остался. После отклонения предложения правительства Новой Зеландии он принял назначение уполномоченного по общественным работам в Ирландии и оставался там в течение двух лет. В дополнение к своим обычным обязанностям он в качестве специального комиссара проводил расследование работ по дренажу артерий Ирландии и был комиссаром по отмене магистральных трастов.

20 июня 1854 г. он был произведен в бревет-майоры, а 13 января 1855 г. - в подполковники. Затем он был доставлен обратно в Англию, чтобы возглавить фортификационное отделение военного ведомства под руководством генерального инспектора фортификационных сооружений, должность, которую он занимал до закрытия Крымская война,^[6]^:487 когда он был назначен командующим королевским инженером на Мальте.

Индия

В начале Индийский мятеж он получил командование королевских инженеров войск под Лорд Клайд. Принимал участие в операциях на Cawnpore, в осада и захват Лакхнау, и последующие операции в Рохилкунд и Oude. За свои услуги в Индии Харнесс несколько раз упоминался в депешах и был признан генерал-губернатором в совете. Он был сделан C.B., получил медаль и пряжки.

Обучение

В 1860 г., после возвращения из Индии, он был назначен директором королевского инженерного заведения в г. Chatham (позже Королевская военно-инженерная школа),^[6]^:487 где он был одним из самых успешных комендантов.^[6]^:489 Он стал полковником 3 апреля 1862 года и генерал-майором 6 марта 1868 года. После ухода из Чатема он был назначен членом Совета по военному образованию.

Более поздняя карьера

Вскоре после начала великого чума крупного рогатого скота В 1866 году лорд Грэнвилл пригласил Харнесса стать главой нового временного отдела в офисе совета. По словам секретаря совета, сэр Артур помогает, Тайный совет слышал от Харнесс больше простой истины, чем они привыкли. Он отказался от позиций в правительствах Бермудских островов и Гернси. Он был сделан K.C.B. в 1873 г. и получил хорошую пенсию по выслуге лет.

Пенсия и смерть

Он был произведен в генерал-лейтенанты и в июне 1877 года стал полковником-комендантом Королевских инженеров, а в октябре 1878 года вышел в отставку в звании генерала. Генри Друри Харнесс умер 10 февраля 1883 года в Бартон-Энде, Хедингтон, Оксфордшир.

После его смерти Джордж Роберт ГлейгГенерал-капеллан войск писал:

Я долгое время жил в этом мире и общался с людьми всех слоев общества, а также всех профессий, но среди них я никогда не встречал никого, в обществе которого я был бы так восхищен, как его. Его повествовательные способности были замечательными. Я неизменно слышал от него то, что любил уносить. Он был так мягок, так чист, так прост в своих вкусах, так справедлив в своей оценке характера.

^{[нужна цитата]}

Портрет Харнесса, написанный мистером Арчером, висит в столовой Королевских инженеров в Чатеме.

Navigation