WikiDer > Генри Трейси Коксвелл

Henry Tracey Coxwell

Генри Трейси Коксвелл
Генри-Т-Коксвелл.jpg
Родившийся(1819-03-02)2 марта 1819 г.
Худхэм
Умер5 января 1900 г.(1900-01-05) (в возрасте 80 лет)
Сифорд, Восточный Сассекс
Род занятийВоздушный шар
Джеймс Глейшер (слева) и Генри Трейси Коксвелл на воздушном шаре в 1864 году

Генри Трейси Коксвелл (2 марта 1819 - 5 января 1900) был англичанином воздухоплаватель и писатель о полетах на воздушном шаре, которые велись над Британскими островами и континентальной Европой в середине и конце девятнадцатого века. Его достижения включали создание и руководство двумя компаниями по производству воздушных шаров в США. Кёльн, Германия в разгар Франко-прусская война в 1870 году, совершив первое воздушное путешествие в Англию с целью фотографии (с Генри Негретти в 1863 году), пилотируя Британская ассоциация бегство из Вулверхэмптон, Англия, которая достигла рекордной высоты с Джеймс Глейшер в 1862 г., достигнув по крайней мере 29 000 футов (8 800 м) и, возможно, от 35 000 до 37 000 футов (от 10 700 до 11 300 м)], а также основание Воздушный шар, или Аэростатический журнал (в 1845 г.) и собирая свои переживания в автобиографии, Моя жизнь и впечатления от воздушного шара (с 1887 по 1890 год). Англоязычные журналы называли его величайшим воздухоплавателем второй половины XIX века. Иллюстрированные лондонские новости, в январе 1900 г.

Жизнь

Генри Трейси Коксвелл родился в доме пастора в Худхэм, Кент, 2 марта 1819 г.[1] Он был младшим сыном командующего Королевским флотом Джозефа Коксвелла и внуком преподобного Чарльза Коксвелла из Ablington House. Глостершир. Он ходил в школу Chatham, куда его семья переехала в 1822 году, а в 1836 году он поступил в ученики к хирургу-стоматологу.[нужна цитата]

Мальчиком он заинтересовался шарики, и он не жалел усилий, чтобы засвидетельствовать как можно больше восхождений; среди аэронавтов, которыми он восхищался и которым завидовал в детстве, были Миссис Грэм, Чарльз Грин, Роберт Кокинг и парашютист Джон Хэмптон. Успешный полет воздушного шара Грина из Vauxhall Gardens Поездка в Германию стимулировала его энтузиазм, но только 19 августа 1844 года в Пентонвилле он имел возможность совершить восхождение.[2]

Осенью 1845 г. он основал и отредактировал Воздушный шар, или Аэростатический журнал, из которых около двенадцати номеров были напечатаны с нерегулярными интервалами. В 1847 г. он совершил ночной рейс из Vauxhall Gardens с Альберт Смит во время шторма: в оболочке образовалась трещина в 16 футов (4,9 м), и воздушный шар быстро упал на землю, пассажиры были спасены тем, что воздушный шар зацепился за какие-то леса перед тем, как упасть на землю. Не испугавшись, Коксвелл совершил еще один рейс на следующей неделе.[1]

Коксвелл стал профессиональным воздухоплавателем в 1848 году, когда ему доверили управление воздушным шаром, Сильфида, в Брюсселе, а затем совершил восхождения на Антверпен, Эльберфельд, Кёльн, и Йоханнисберг в Пруссии; в 1849 году он выставил свой воздушный шар в садах Кролла, Берлин, и продемонстрировал легкость, с которой петарды может разряжаться в воздух; в сентябре он совершил экскурсии в Штеттин, Бреслау, и Гамбург. В Ганноверлетом 1850 года он едва спасся бегством из-за близости высоких деревьев, и в течение этого и следующего года он взял множество пассажиров в Берлине, Прага, Вена, Лейпциг, и в других местах.

В 1852 году он вернулся в Лондон и совершил восхождения из Cremorne Gardens, Новый Глобус Гарденс в Mile End Road и Сады Павильона в Woolwich.[3] В сентябре 1854 года он провел несколько демонстраций передачи сигналов с воздушного шара в Суррейских садах.[2]

В 1862 г. Британская ассоциация развития науки твердо решил провести исследования верхних слоев атмосферы с помощью воздушных шаров. Доктор Джеймс ГлейшерКомпания FRS была выбрана для проведения экспериментов, а по предложению Чарльза Грина Коксвелла использовали для управления воздушными шарами.[4]Coxwell построил 93000 кубических футов (2600 м3) баллон емкости назван Мамонт, а 5 сентября 1862 г., взлетая с Вулверхэмптон, Коксвелл и Глейшер достигли наивысшей высоты, достигнутой на сегодняшний день. Глейшер потерял сознание во время восхождения, его последнее показание барометра указывало на высоту 29 000 футов (8800 м), и Коксвелл потерял всякую чувствительность в руках, но успел как раз вовремя потянуть за шнур клапана зубами, прежде чем потерять сознание. Воздушный шар упал на девятнадцать тысяч футов за пятнадцать минут и благополучно приземлился недалеко от Ludlow. Более поздние расчеты оценили их максимальную высоту от 35000 до 37000 футов (от 10700 до 11300 м).[5]

В 1863 году Коксвелл продемонстрировал армии демонстрацию полетов на воздушном шаре. Aldershot. Практического результата они не имели, хотя позже военное министерство заказало у Коксвелла воздушный шар с намерением отправить его в Гана для использования в Третья англо-ашантинская война. Однако практические аспекты поставки водорода в полевых условиях привели к отмене проекта.[6]

В 1863 году вместе с Генри НегреттиКоксвелл совершил первое воздушное путешествие в Англию с целью фотографирования. В 1864–1865 гг. Исследование, он совершил несколько очень успешных восхождений в Ирландии и прочитал несколько лекций по аэростанциям. В 1864 году его воздушный шар, Британия, был разрушен во время Лестерский бунт на воздушном шаре.[7] Когда Франко-прусская война Вспыхнув в 1870 году, он отправился управлять несколькими боевыми воздушными шарами для немцев. Он сформировал две роты, двух офицеров и 42 человека в Кельне, а его помощник отправился в Страсбург, но город сдался до того, как были оказаны услуги.[2]

17 июня 1885 года он совершил свой последний подъем на большом воздушном шаре. Город Йорк. Он проводил ежегодную выставку в Йорк в течение нескольких лет, и там он попрощался с профессией, в которой он был одним из самых смелых представителей более сорока лет. Его невосприимчивость к серьезным несчастным случаям объяснялась его инстинктивным благоразумием, но еще больше - его глубокими познаниями в области воздушного шара.[2]

У Коксвелла был завод по производству воздушных шаров на Ричмонд-роуд. Сифорд, Сассекс.[когда?][2]

После выхода на пенсию Коксвелл некоторое время жил в Тоттенхэм, но позже переехал в Сифорд, Восточный Сассекс. Он умер 5 января 1900 года в Льюисе, Сассекс, Англия.[1] У него есть памятник в церкви Святого Петра, East Blatchington, Сифорд.[нужна цитата]

Работает

В течение 1887–1889 годов Коксвелл собрал в двух томах ряд интересных, но плохо составленных и запутанных глав о своей карьере воздухоплавателя, которым он дал название Моя жизнь и воздушные шары; к т. я. добавлена ​​дополнительная глава о военный воздушный шар. На фронтисписе - фотографический портрет, воспроизведенный в Иллюстрированные лондонские новости (13 января 1900 г.), как самого выдающегося воздухоплавателя последнего полувека.[2]

Он говорит:

Я забил Времена чуть меньше чем за десять лет до того, как было проведено настоящее военное испытание полета на воздушном шаре в военных целях в Aldershot.

В популярной культуре

Аэронавты, выпущенный в 2019 году, включает художественный отчет о полете 5 сентября 1862 года, но полностью опускает Коксвелл. В фильме его заменяет партнерша-женщина, которую играет Фелисити Джонс; Амелия Рен - вымышленный составной персонаж, основанный на нескольких реальных воздухоплавателях и искателях приключений.[8] Отчет в Дейли Телеграф цитирует Кейта Мура, руководителя библиотеки в Королевское общество (Лондонское королевское общество по улучшению естественных знаний), как говорится: «Очень жаль, что Генри не изображают, потому что он очень хорошо проявил себя и спас жизнь ведущему ученому». В фильме есть мальчик, который очень любит полеты на воздушном шаре, и, возможно, он передает дух молодого Коксвелла.[9]

Библиография

  • В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Секкомб, Томас (1901). "Коксвелл, Генри". Словарь национальной биографии (1-е приложение). Лондон: Smith, Elder & Co.
  • Коксвелл, Хенрт (1887). Моя жизнь и воздушные шары. Лондон: У. Х. Аллен. и здесь на Wikimedia Commons [1]
  • Холмс, Ричард (2013). Падение вверх. Лондон: Коллинз. ISBN 978-0-00-738692-5.
  • Историческое восхождение Коксвелла вместе с Джеймсом Глейшером обсуждается в книге Дженнифер Такер (1996) «Открытия в Мировом океане: образ науки в эпоху« воздушного шара »». Том Осириса 11: «Наука в поле» (1996): 144–176; https://daily.jstor.org/when-victorians-scientists-caught-ballomania/; и

Дженнифер Такер, «Подлинная история воздухоплавателей, изменивших наши взгляды на мир сверху»," 'Смитсоновский журнал '9 декабря 2019 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Мистер Генри Коксвелл». Некрологи. Времена (36032). Лондон. 6 января 1900 г. col E, p. 6.
  2. ^ а б c d е ж Секкомб 1901.
  3. ^ Coxwell 1887, стр. 151
  4. ^ Холмс (2013), стр. 199
  5. ^ Холмс (2013), стр. 213
  6. ^ "Армейское воздухоплавание". Полет: 375.26 июня 1909.
  7. ^ "Большой воздушный шар 1864 года". Новости BBC. 9 августа 2014 г.. Получено 17 января 2020.
  8. ^ Малверн, Джек (16 августа 2018 г.). «Герой полета на воздушном шаре становится женщиной в новом фильме Эдди Редмэйна« Аэронавты ».. Времена. ISSN 0140-0460. Получено 14 августа 2019.
  9. ^ Генри Бодкин (15 августа 2018 г.). «Герой, летящий на воздушном шаре,« вычеркнут »из истории, уступив место женскому персонажу в фильме Эдди Редмейна». Telegraph.co.uk. Получено 20 января 2020.

внешняя ссылка

  1. ^ "Высокоскоростная аварийная посадка Генри Коксвелла". Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 20 января 2020.
  2. ^ "Рекордный полет на воздушном шаре". Historywebsite.co.uk. Получено 20 января 2020.