WikiDer > Хайлайнер

Highliner
Хайлайнер
20160212 17 последних выставок Metra Electric Highliners (28668032122) .jpg
Highliner II слева и Highliner первого поколения (сейчас на пенсии) справа на Университетский парк.
В сервисеХайлайнер: 1971-2016
Highliner II: 2005-настоящее время
ПроизводительХайлайнер: Сент-Луисская автомобильная компания, Бомбардье
Highliner II: Ниппон Шарё
ФамилияХайлайнер
Highliner II: автомобиль из галереи Budd
ПостроеноХайлайнер: 1971, 1978-1979 гг.
Highliner II: 2005, 2012-2016 гг.
Количество построенныхСент-Луис: 130
Бомбардье: 36
Nippon: 201+
Номер сохраненПрибл. 24
Номер отмененБольшинство автомобилей первого поколения утилизировано, автомобили второго поколения все еще находятся в эксплуатации
Номера флота1201–1226, 1501–1663 (Метра)
301–314 (NICTD)
Оператор (ы)Иллинойс Сентрал, Метра, НИКТД
Линии обслуженыМетра Электрик, Южный берег
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляХайлайнер: углеродистая сталь
Highliner II: нержавеющая сталь
Длина автомобиля85 футов (25,91 м)
Ширина10,5 футов (3,20 м)
Рост15,83 футов (4,82 м) (до крыши)
Высота этажа4,298 футов (1,31 м)
ДвериХайлайнер: 1 торцевой вестибюль, 2 центральный
Highliner II: 2 центра
Максимальная скорость80 миль / ч (130 км / ч)
Вес140000 фунтов (64000 кг) (пустой)
Тяговые двигателиДвигатель постоянного тока General Electric модели 1258
Выходная мощность150 л.с. (110 кВт) длительная, 160 л.с. (120 кВт) максимальная мощность в 1 час на двигатель (4 на автомобиль)
Ускорение1.36 миль / с (2.19 км / (ч⋅с))
Замедление1,5 миль / ч / с (2,4 км / (ч⋅с))
Отопление поездовЭлектрическое отопление, кондиционер
Электрическая система (ы)1,500 V, ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиHighliner: Внешний подшипник GSI 70
Тормозная система (ы)Пневматический, динамичный
Система сцепленияТомлинсон
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр

В Хайлайнер это двухуровневый Электрический многоканальный блок вагон. Первоначальная серия вагонов была построена в 1971 г. Сент-Луис автомобильная компания для пригородное сообщение на Центральная железная дорога Иллинойса, на юге Чикаго, Иллинойс, с дополнительной партией позже произведенной Бомбардье. Второе поколение с совершенно новым дизайном было произведено компанией Ниппон Шарё начиная с 2005 года.

История

В 1926 году пригородные железнодорожные линии Центрального Иллинойса были электрифицированы и начали работать как "IC Electric". В течение почти 40 лет IC Electric продолжала эксплуатировать оригинальный парк тяжелых вагонов, пока железная дорога не решила, что для возобновления пригородных перевозок необходим более современный вагон.[нужна цитата] Южный пригородный район массового общественного транспорта Чикаго был образован в 1967 году для того, чтобы претендовать на федеральное финансирование для приобретения нового оборудования для маршрута. Первоначальный парк автомобилей Highliner из 130 автомобилей стоил приблизительно 40 миллионов долларов; 26,6 миллиона долларов были профинансированы за счет федерального гранта, а остальная часть поступила от Центрального округа Иллинойса.[1] Вагоны работали на электрическом цепная связь, и были более эффективными, чем их предшественники в тяжелом весе. Типичный Highliner мог вместить 156 пассажиров и двигаться быстрее, чем флот тяжеловесов.

В 1976 г. вновь образованный Региональное транспортное управление начал финансировать пригородную службу IC Electric. В 1983 году RTA создала Метра, Пригородная железная дорога Чикаго, а в 1987 г. Метра приобрела линию IC Electric, сформировав Metra Electric Line.

Дополнительная партия из 36 Highliner была построена с 1978 по 1979 год компанией Bombardier. Начиная с 2005 года, старый парк автомобилей, который все чаще выходил из строя и испытывал высокие затраты на техническое обслуживание, начал сокращаться. На смену им пришли новые Highliner производства Ниппон Шарё из Япония, та же компания, которая в настоящее время отвечает за производство флота Metra галерея автомобилей. Последний раз выручка от продаж оригинальных автомобилей Highliner произошла 12 февраля 2016 года. Метра подтвердила в своем сообщении на Facebook, что двадцать четыре автомобиля отправляются в музеи Среднего Запада США, включая Железнодорожный музей Иллинойса, в то время как остальные автомобили были отправлены. к Мендота, Иллинойс быть списанным.[2]

Хайлайнер II

Nippon Sharyo Highliners внешне похожи на легковые автомобили, используемые на дизельных линиях Metra. В Южный берег электрическая железная дорога Иллинойс и Индиана также приобрела и эксплуатирует Highliner II, чтобы пополнить свой парк электропоездов.[3]

Флот

Номера автомобилейНачальный пользовательГод постройкиСтроитель
1227-1386Метра2012–2016Ниппон Шарё
1201-1226Метра2005-2006Ниппон Шарё
301-314НИКТД2008-2009Ниппон Шарё
1631-1666RTA1978-1979Бомбардье
1501-1630Иллинойс Сентрал1971-1972Святой Луи

использованная литература

  1. ^ Хьюстон, Джек (16 апреля 1972 г.). "Пригородные транзитные районы следят за государственными фондами". Чикаго Трибьюн. Получено 16 февраля, 2016.
  2. ^ «Метра - Метра поезд № 117 идет мимо 18-й станции».
  3. ^ "MassTransitMag.com» Статья »Рост пропускной способности пригородных поездов на южном побережье Индианы». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-04-25.

внешние ссылки