WikiDer > Говард Карпентер Мармон

Говард Карпентер Мармон
Родившийся	(1876-05-24)24 мая 1876 г. Ричмонд, Индиана, США
Умер	4 апреля 1943 г.(1943-04-04) (66 лет) Форт-Лодердейл, Флорида, США
Национальность	Американец
Род занятий	Автомобильный инженер
Супруг (а)	Флоренс Мур Майерс
Дети	Кэрол Карпентер Мармон, позже принцесса Кэрол Чкотуа
Родители)	Дэниел В. Мармон, Элизабет Карпентер

Оса, ведомая Рэй Харроун в Индианаполис 500

Говард Карпентер Мармон (24 мая 1876 г. - 4 апреля 1943 г.) Американец инженер и основатель Компания Marmon Motor Car. Он был пионером в автомобилестроении, которому приписывают ряд инноваций, в том числе использование облегченных алюминиевых компонентов в производстве автомобилей и разработку 16-цилиндрового двигателя. Двигатель V16. Он наиболее известен своим созданием шестицилиндрового двигателя. Двигатель V6 Мармон «Оса», автомобиль, на котором победил дизайнер компании, Рэй Харроун на инаугурационном Индианаполис 500 гонка в 1911 году.^[1]

биография

Отец Говарда Дэниел В. Мармон был соучредителем Nordyke and Marmon Company, Индианаполис, компании, специализирующейся на производстве мукомольного и зернового оборудования, и к концу 19 века крупнейшей в мире.^[2]Родился 24 мая 1876 г.^[3] Ховард получил раннее образование в школах Ричмонда и Эрлхэм-колледже, как и его отец и старший брат Уолтер. Ховард окончил Калифорнийский университет в Беркли в 1886 году по специальности инженер-механик. Он присоединился к семейному бизнесу в 1899 году в качестве главного инженера и вместе со своим братом в роли генерального директора вместе построил свой первый автомобиль в 1902 году. С этого момента автомобильный дизайн и производство стали их страстью и центром внимания братьев. Ближе к концу Первой мировой войны компания получила контракт на производство авиадвигателя Liberty в ответ на предложение Уолтера поддержать военные усилия.

В 1926 году название компании было изменено на Мармон Мотор Компани. Она стала известна производством высококачественных и надежных автомобилей, обладающих революционными особенностями, самыми выдающимися из которых являются использование алюминия в кузове автомобиля, интегрированный задний багажник и распашные двери. Он также изобрел дуплексный коллектор с нисходящим потоком и был пионером в использовании алюминия, что значительно снизило вес двигателей V16.

В 1913-1914 гг. Мармон был президентом Общества автомобильных инженеров (SAE International). В 1913 году он был награжден медалью за выдающийся автомобильный дизайн года за Marmon Sixteen и был избран единственным американским почетным членом Британского общества автомобильных инженеров.^[4]

Мармон производил инновационные и стильные автомобили на протяжении 1920-х годов, особенно два успешных автомобиля: «Маленький Мармон», представленный в 1927 году, и «Рузвельт», представленный в 1929 году.

Marmon Motor Company произвела в общей сложности около 86 автомобилей, прежде чем она была передана в суд в мае 1933 года после Великой депрессии.

Он женился на Флоренс Мур Майерс 8 мая 1901 года в Аламеде, штат Калифорния, и имел одну дочь, Кэрол Карпентер Мармон, позже принцессу Кэрол Чкотуа.^[5] о ее браке с Князь Николай Чкотуа. Брак закончился разводом в 1911 году, и в том же году он женился на Марте Мартиндейл Фостер, которая стала второй миссис Карпентер Мармон. Говорят, что Флоренс потеряла мужа из-за своей лучшей подруги, имя которой никогда не упоминалось в семье.

1911 год и первый Индианаполис 500

Автомобиль В номере от 26 января 1911 г. сообщалось, что Ховард Мармон вернулся в Индианаполис с автосалона в Нью-Йорке, где был избран председателем Комитета по общим правилам и вице-президентом Ассоциации конкурсов производителей. Оно продолжалось:

"Г-н Мармон является признанным авторитетом в этой сфере, и его слова, благодаря его долгому и успешному опыту во всех видах автомобильных соревнований и деятельности, имеют значительный вес как в торговле, так и в обществе. Особое внимание г-н. Мармона к изучению четырех предметов: автомобильные гонки, Glidden Tour, отрасль в целом и правила проведения соревнований. «Я считаю, что автогонки этого сезона будут лучшими в истории», - сказал г-н Мармон. «Это не праздное дело. говорить, но возьмем, к примеру, мой собственный случай. Я не могу позволить себе остановиться перед толчком, потому что приобрел слишком много практической ценности. Суровые гонки помогли изучить конструкцию моих автомобилей и, таким образом, каждого производителя. Я также считаю, что аппетит публики подогревается страстью к автомобильной битве за скорость. Гонка на 500 миль, предложенная на автодроме Indianapolis Motor Speedway, обещает привлечь большое внимание и, возможно, станет величайшей гонкой из когда-либо проводившихся. Многие новые фирмы, которые никогда не выпускали автомобили до этого сезона, сделают это в этом году. Что касается автомобилестроения в целом, я оптимист. Я уверен, что общественный спрос неуклонно растет. Тот факт, что это постоянный, а не внезапный прихоть, меня обнадеживает. Люди нуждаются в автомобилях сейчас так же, как телефон или электричество в доме ".

Ховард Мармон принимал активное участие в работе Ассоциации соревнований производителей и связанных с ней планах по проведению первой гонки на 500 миль в любом месте. У него также были более личные планы относительно гонки - выиграть в ней, как подходящую кульминацию шестидесяти лет успешного производства Nordyke & Marmon.

Рэй Харроун решил уйти в отставку как национальный чемпион по вождению, но Мармон подошел к нему в редакционной комнате на следующий день после публичного объявления о первой гонке на 500 миль. Марион Джордж в его «Мармон гонках - крылья осы»^[6] рассказал о разговоре:

Когда Мармон предложил ему «еще раз прокатиться» на Осе, Рэй возразил. «Нет. Я закончил с гонками. Я тебе все равно не понадоблюсь. Доусон мог бы сделать это так же хорошо, как и я». На это Ховард ответил, что он рассматривает возможность построить еще одну машину для Доусона и принять участие в гонке как с ним, так и с Харроуном. «Подумай об этом», - сказал он. Затем, выдвигая идеи быстрее, чем Харроун мог ответить, он добавил, что хотел бы, чтобы автомобиль Доусона был четырехцилиндровым ... таким же двигателем, который они предлагали публике. «Вероятно, это было бы так же быстро, если бы смещение поршня было сопоставимым. Мы не потеряем смысл правила, но сделаем его более жестким в применении». Харрун ответил, когда ему представился шанс, «но все будет не так гладко, и я не верю, что у него будет столько шансов преодолеть дистанцию». Мармон, однако, был настойчив и попросил Харроуна разработать несколько комбинаций диаметра ствола и хода для четверки. В течение недели он разработал предварительные проекты и спецификации для большой четверки, а также улучшенной шестерки для Wasp. Тем не менее, Харроун уклонялся от участия в гонке, предлагая всевозможные причины, по которым он не должен участвовать, включая тот факт, что «пятьсот миль - это слишком далеко, чтобы кто-либо мог ехать на высокой скорости». Мармон согласился, но был на шаг впереди его в этом вопросе. У него был подручный водитель Сайрус Патчке, который был готов дать Харроуну передышку на 200 миль. "Как насчет этого?" - спросил Мармон. В конце концов Харрун согласился, и в середине мая они вдвоем вывели Wasp на трек для предварительной тренировки.^[7]

Hemlock Hedges

В 1920-х годах Ховард Мармон переехал со своей женой в место, которое он любил, горы Северной Каролины, чтобы сделать его своим постоянным домом. Город Пинеола был центром лесозаготовок, и компания Ritter владела там большим загородным клубом и земельными участками. В Marmons купил эту недвижимость, которая со временем состояла из 60 акров озера, красивые лиственных пород и газоны, просторный клуб, который они превращают в дом, гостевые дома, служащих кварталов, мастерская, конюшни, прачечная, водонапорной башни и сторожки . Позже сторожка служила домом для W.C. Тейт, когда он начал свою медицинскую карьеру в горах. В доме Мармонов была хорошо заполненная библиотека, современные удобства и мебель, полученная во время их многочисленных заграничных путешествий. На протяжении многих лет поместье принимало множество посетителей, в том числе и изобретательных гигантов того времени. Генри Форд, Харви Файерстоун и Томас Эдисон.^[8]

Мармон также был защитником природы и построил питомник на озере Энтони, чтобы обеспечить непрерывный рост местных кустарников и деревьев, а также рыбоводный завод для пополнения местных ручьев и рек местной рыбой. Сейчас это частично территория гавани Линвилл Лэнд в Пинеоле.

Мармоны были набожными пресвитерианами и внесли свой вклад в строительство красивой церкви, которая до сих пор служит жителям Пинеолы.^[9]

Рекомендации