WikiDer > Железная дорога Хуттвиль-Вольхузен - Википедия
| Железная дорога Хуттвиль-Вольхузен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд HWB буксирует локомотив № 2 LHB в Вольхузене | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | BLS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Huttwil Wolhusen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 25,23 км (15,68 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 2.5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Хуттвиль-Вольхузен это однопутная линия стандартной колеи в Швейцарии, которая в настоящее время эксплуатируется BLS AG. Он был построен Huttwil-Wolhusen-Bahn (HWB), базирующаяся в Willisau, и открылся 9 мая 1895 года. Операциями руководил Langenthal-Huttwil-Bahn (LHB), которая владела и управляла Железная дорога Лангенталь-Хаттвиль. 1 января 1944 г. HWB был объединен в Vereinigte Huttwil-Bahnen (United Huttwil Railways, VHB), которая позже была объединена в BLS AG.
История
Инициаторы Huttwil-Wolhusen-Bahn, которые в основном были политиками из Уиллизауский округ, рассматривали свой проект в 1870-х годах как часть сквозного маршрута, который соединил бы Францию и Готардская железная дорога (Gotthardbahn, ГБ) в Альтдорф по кратчайшему маршруту через Делле, Delémont, Balsthal, Лангенталь, Huttwil, Wolhusen, Люцерн и Stans. Тем не менее Jura-Gotthard-Bahn (Юра-Готтардская железная дорога) проект не был завершен.
Вскоре после открытия Железная дорога Лангенталь-Хаттвиль Лангенталь-Хуттвиль-Бан 10 апреля 1890 года новый инициативный комитет получил концессию на строительство линии Хуттвиль-Вольхузен. Основным инвестором железнодорожной компании, основанной 29 марта 1893 года, была компания Кантон Люцерн. В дополнение Кантон Берн и различные сообщества участвовали в железной дороге. HWB передала эксплуатацию и техническое обслуживание линии Huttwil – Wolhusen по контракту LHB 23/24 июня 1894 года. Это позволило использовать подвижной состав двух железнодорожных компаний по всему миру. Лангенталь–Линия Вольхузена. Строительство началось летом 1893 года. Открытие, которое первоначально планировалось на 1 марта 1895 года, было отложено, и работы начались только 9 мая 1895 года.
HWB приобрела паровоз Eb 3/4 под номером 4 у Bern-Neuenburg-Bahn (Железная дорога Берн-Невшатель) в 1930 году. Однако он оказался непригодным и был списан в 1937 году. Паровоз Ec 3/3 5, построенный как трамвайный двигатель, начала работу в 1936 году. Эта высокопроизводительная машина, известная как Моторлокомотив Управлялся одним человеком и позволял выполнять очень экономичные операции. После электрификации он был продан Зульцер, где он использовался как заводской локомотив. Сегодня он принадлежит Фонду исторического наследия Швейцарских федеральных железных дорог (SBB Исторический).[4]
Чтобы получить федеральную помощь на электрификацию железных дорог, HWB объединилась с LHB и Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn (RSHB) 1 января 1944 года, чтобы сформировать United Huttwil Railways (Vereinigten Huttwil-Bahnen, VHB), которые сразу же образовали совместное предприятие под названием EBT Group с Эмменталь-Бургдорф-Тун-Бан (EBT) и Золотурн-Мюнстер Бан (SMB). VHB начал электрические операции на Huttwil–Hüswil раздел в 15 кВ переменного тока 16 ⅔ Герц 6 августа 1945 года. Электропоезда ходили по всей линии до Вольхузена с 7 декабря 1945 года. VHB объединилась с другими железными дорогами группы EBT в 1997 году, чтобы сформировать Regionalverkehr Mittelland (RM), который, в свою очередь, был объединен с BLS AG в 2006 году.
Операции
Линия Wolhusen – Huttwil обслуживается ежечасно трехкомпонентным NINA DMU с момента изменения расписания в 2013 году. Это часть линии S6 S-Bahn Люцерна, который проходит между Люцерн и Лангенталь как часть часть работала тренироваться. Другая половина поезда идет от Вольхузена до Лангнау. На участке Вольхузен – Уиллизау расписание дополняется услугами S7, которые курсируют каждые полчаса в часы пик до Лангенталя. Он использует тот же подвижной состав, что и S6.[5]
Дорожный трафик по-прежнему играет важную роль. Компания Makies транспортирует гравий из Целля на гравийный завод в Gettnau. Приобретены четыре вагона BDe 4/4 у Südostbahn (SOB) для этой роли, причем один служит источником запасных частей.[6] Двухпутный участок между Геттнау и грузовой станцией Геттнау облегчает работу с 8 декабря 2006 года.
Рекомендации
Сноски
- ^ "Viel Neues auf Emmentaler Bahn- und Buslinien" (Пресс-релиз) (на немецком языке). BLS AG. 3 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2011 г.. Получено 1 января 2018.
- ^ «Änderungen beim regionalen Bahnverkehr за 12.12.04» (PDF) (на немецком). Bau, Umwelt- und Wirtschaftdepartement des Kantons Luzern. 31 января 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 декабря 2004 г.. Получено 1 января 2018.
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2012. С. 10, 21. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Ec 3/3" HWB 5"" (на немецком). SBB Historic. Архивировано из оригинал 26 октября 2013 г.. Получено 2 января 2018.
- ^ «440: Лангенталь – Вольхузен – Люцерн; Лангнау – Вольхузен – Люцерн» (PDF) (на немецком). Официальное расписание швейцарских железных дорог. В архиве (PDF) с оригинала на 1 января 2019 г.. Получено 2 января 2019.
- ^ "Leistungsangebot" (на немецком). Марти Бетрибе Целль. Архивировано из оригинал 9 ноября 2010 г.. Получено 2 января 2018.
Источники
- Шнеебергер, Пол (1995). "Wie Willisau und das Luzerner Hinterland durch eine Eisenbahn erschlossen wurden". Schweizer Eisenbahn-Revue (на немецком). Люцерн: Минирекс (5): 195–209. ISSN 1022-7113.
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz, Réseau Ferré Suisse (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Фрей, Томас; Schiedt, Hans-Ulrich (ред.). "Huttwil-Wolhusen-Bahn". bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920 гг. (на немецком). Via Storia, Zentrum für Verkehrsgeschichte. Получено 9 января 2018.