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VT 40 und VT 60
HzL VT 62 im April 2006 te Radolfzell
Nummer	VT: 3 3 USA: 1
Serie	VT 41 – 43 VT 60 – 62 US 16
Hersteller	ADtranz, Arbeit Berlin-Wittenau
Baujahr	1993, 1994
Anzahl der Teile	1 Teil
Achsanordnung	VT: B'B' USA: 2' 2'
Spurweite	1435mm (Normalspur)
Masse	VT: 45 Tonnen USA: 32 Tonnen
Länge über Puffer	24,6 m²
Maximale Geschwindigkeit	80 – 90 / 100 km/h
Anzahl Sitzplätze	VT: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 68 USA: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 68
Technik
Leistung	VT: 2 x 257 kW
Anzahl Motoren	VT: 2
Portal    öffentlicher Verkehr Verkehr & Transport

Das VT 40 und VT 60, ebenfalls Nichtbundeseigene Eisenbahnen genannt, ist ein Dieseltriebzug, für den regionalen Personenverkehr der Hohenzollerische Landesbahn (HzL).

sehen NE 81 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Geschichte

Der Zug wurde zwischen 1979 und 1980 durch eine Zusammenarbeit zwischen Orenstein & Koppel und Wagenverband als vierachsiger Triebwagen für den Einmannbetrieb geeignet. Dieser Triebwagen war auch zur Aufnahme eines oder mehrerer Personen- oder Güterwagen geeignet. Auch Anhänger und Waggons mit Steuerstand wurden gebaut.

Im Jahr 2006 wurde die VT 60 – 62 des Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG (BOB) übernommen als VT 60 – 62.

Konstruktion und Technik

Die Zuggarnitur besteht aus einem Stahlrahmen. Diese Triebzüge können bis zu drei Einheiten in Kombination fahren.

Zugverkehr

Die Züge werden/wurden von der Hohenzollerischen Landesbahn (HzL) unter anderem auf folgenden Strecken eingesetzt:

• Radolfzell – Stockach, ebenso wie Seehäsle bekannt.

Literatur

• Dokumentation über Eisenbahnfahrzeuge. Glasrs Annalen – Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlin.
• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Siehe auch

• Liste der deutschen Bahngesellschaften

Externer Link

• (das) Hohenzollerische Landesbahn AG - Offizielle Seite

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