WikiDer > ITNAmerica

Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешняя ссылка, а также путем добавления энциклопедического содержания, написанного с нейтральная точка зрения. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Независимая транспортная сеть

Тип	Некоммерческая организация
Промышленность	Транспорт
Основан	Портленд, штат Мэн, Соединенные Штаты (1995; 25 лет назад (1995))
Основатель	Кэтрин Фройнд
Штаб-квартира	Портленд, штат Мэн , Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь	12 штатов
Интернет сайт	www.itnamerica.org

В Независимая транспортная сеть Америки (ИННАмерика) - это некоммерческая транспортная сеть для пожилых людей и людей с нарушениями зрения в США. Основана в 2005 г. Кэтрин Фройнд, действующий президент организации.^[1]

Ядром их услуг является сеть аффилированных некоммерческих организаций по всей стране, которые предлагают услуги катания пожилым людям и людям с нарушениями зрения. Примерно 40 процентов поездок по ITN совершают водители-добровольцы, хотя в модели также используются платные водители.

ITNАмерика это первая и единственная национальная некоммерческая транспортная сеть для пожилых людей и людей с нарушениями зрения.^[2] В мае 2018 года они совершили свой миллионный проезд.^[3]

Обзор

ITNAmerica работает через систему аффилированных лиц с 13 аффилированными организациями в сообществах в 12 штатах по состоянию на июль 2018 года. Аффилированные лица являются независимыми некоммерческими организациями 501c3, каждая из которых имеет свой совет директоров. Модель ITN предназначена для работы в сообществах с населением не менее 200 000 человек. ITNАмерика помогает сообществам разрабатывать свои собственные местные услуги ITN, поддерживая филиалы на постоянной основе, и предоставляет доступ к ITNRides, собственной программной системе для запуска услуги. Сеть помогает всем аффилированным лицам достичь устойчивости.^[4]

Членские организации ITN полагаются на услуги водителей-волонтеров, но часто нанимают платных водителей. Большинству водителей за пятьдесят или шестьдесят. Каждый участник транспортного обслуживания ITNAmerica имеет личную транспортную учетную запись, что устраняет необходимость в операциях на месте во время транспортировки. Поездки с ITN стоят примерно половину стоимости проезда на такси на эквивалентное расстояние и субсидируются на местном уровне за счет финансирования от предприятий, благотворительных организаций и других источников, помимо долларов налогоплательщиков. Плата за поездки взимается с транспортных счетов пассажиров, которые ITNAmerica отслеживает через платежную систему, доступную для всех ее аффилированных лиц.^[4]

Варианты оплаты ITNAmerica позволяют водителям планировать свои будущие потребности в транспорте, накапливая кредиты на Личном транспортном счете, участвуя в качестве водителей-волонтеров. Члены семьи и друзья, которые добровольно участвуют в управлении автомобилем для ITN, также могут передать заработанные кредиты водителю, чтобы помочь ему оплатить поездки.

Программа CarTrade позволяет членам ITN обменивать неиспользованные автомобили для оплаты поездок. Кредиты от торговли автомобилем также отслеживаются через личный транспортный счет.

На сегодняшний день ITNAmerica организовала более 1 миллиона поездок по партнерской сети.^[5]

История

Организация выросла в результате аварии 1988 года с сыном Фройнда, который, когда ему было 3 года, был сбит и ранен автомобилем, которым управлял 84-летний мужчина. Однако вместо того, чтобы наброситься на водителя, Фройнд признал, что пожилые люди сталкиваются с ограниченными возможностями передвижения. Нормальные изменения в видении, координации и времени реакции затрудняют управление автомобилем, но американская транспортная система в значительной степени ориентирована на владение личным автомобилем. Проблема, как понял Фройнд, заключалась не в пожилых водителях, а в транспортной системе, неспособной идти в ногу с естественным процессом старения.

Так родился ITN. Она началась в Портленде, штат Мэн, в 1995 году, а затем, десять лет спустя, она начала объединять филиалы по всей стране. Именно тогда ITN стал ITN.Америка.

Модель

ITN в основном работает с пожилыми людьми, как волонтерами, так и наездниками. Многие люди после выхода на пенсию обнаруживают, что у них есть дополнительное время и возможность работать волонтерами. ITN вербует этих людей в качестве двигателей. А управляя теми, кто не умеет водить самостоятельно, эти добровольцы зарабатывают кредиты на поездку за каждую пройденную милю. Затем они могут сохранить эти кредиты для собственного транспортного будущего, передать их кому-то другому или пожертвовать.

Чтобы удовлетворить реальные потребности пожилых людей, модель ITN должна сохранять гибкость. Например, большинство водителей не бросают водить машину сразу. Часто ночное вождение является первым местом, где люди замечают трудности, поэтому они составляют свое расписание так, чтобы водить машину только в светлое время суток. В полдень водитель может быть в полной безопасности, но плохо видит после захода солнца. Модель ITN предназначена для учета таких переходов, даже если они происходят в течение многих лет. Водитель, который хорошо видит днем, но борется с трудностями при слабом освещении, может добровольно работать в качестве водителя в течение дня и быть водителем ITN вечером. В качестве альтернативы, волонтер ITN может воспользоваться услугой, чтобы записаться на прием к врачу, после которого необходимо ехать домой. Модель ITN позволяет людям зарабатывать мили за поездку, даже когда они пользуются услугой, являясь одновременно частью транспортного решения и его бенефициаром.^[6]

Возраст членства в ITN составляет 60 лет (хотя он может варьироваться в зависимости от филиала) и не зависит от того, продолжает ли человек управлять автомобилем или нет. ITN предлагает «достойный транспорт», используя частные автомобили для перевозки людей, а не маршрутные автобусы. Многие водители используют переднее сиденье, а не заднее, и поездки больше похожи на поездку с друзьями, чем на такси. Во время поездки деньги не обмениваются, чаевые не предоставляются. Водители предлагают «сквозную услугу - от двери до двери», что означает, что они встречают водителя у своей двери и сопровождают его к транспортному средству, и делают то же самое от автомобиля к месту назначения. Гонщики также помогут с пакетами или сумками. Транспортные средства ITN не оборудованы для электрических инвалидных колясок или другого специального оборудования. Гонщики должны иметь возможность садиться в автомобиль и выходить из него с ограниченной помощью.

Кредиты на поездки

Кредиты на поездку ITN - это валюта, которая делает возможной модель ITN. Кредиты на поездки и личные транспортные счета, в которых они хранятся, позволяют ITN гибко подходить к перевозкам, предлагая инновационные решения для участников.^[7] Модель ITN использует кредиты на поездку, чтобы облегчить финансовые ограничения, которые могут помешать некоторым людям в противном случае получить доступ к адекватной мобильности. Программа ITN CarTrade, например, позволяет людям обменивать неиспользованные автомобили в обмен на кредиты на поездку, превращая обесценивающийся актив в мобильность. Партнер ITN продает автомобиль, и стоимость продажи переводится на личный транспортный счет участника. Затем участник может либо использовать эти кредиты, либо поделиться ими с кем-то еще, либо пожертвовать их.

Кредиты на поездку также работают в системе ITN: волонтер может проводить время за рулем для одного партнера, а кредиты, которые он зарабатывает за вождение, они могут затем отправить другу или члену семьи в совершенно другой части страны, при условии, что другое сообщество также покрывается аффилированным лицом ITN. Взаимность кредитов на поездку в сети ITN является одной из отличительных черт системы ITN. Он создан по образцу японской системы Fureai Kippu.^[8]

Политика

ITNАмерика предлагает транспорт для пожилых людей и ресурсы устойчивой общественной мобильности для студентов, исследователей, политиков и членов семей во всем мире. В 50 проектов государственной политики база данных политики для транспорта во всех 50 штатах. Основное внимание в нем уделяется политике, которая создает стимулы или устраняет препятствия на пути использования частных ресурсов для устойчивого развития транспорта.

Едет в поле зрения

Rides in Sight - это общенациональная информационно-справочная служба, которая помогает пожилым людям и взрослым с ослабленным зрением находить варианты транспорта в их районе. Построен ITNАмерика, Rides in Sight включает как общедоступную онлайн-базу данных с возможностью поиска, так и линию, по которой люди могут позвонить, чтобы узнать о вариантах транспорта в их районе. Ситуация каждого звонящего принимается во внимание до того, как будет предоставлено направление на транспорт - нарушение зрения, устройства для передвижения, возраст, продолжительность поездки - для обеспечения наилучшего направления. Rides in Sight - программа ITNАмерика.^[9]

Финансирование

ITNАмерика является зарегистрированной некоммерческой организацией 501 (c) (3). Организация финансируется несколькими способами: доходы от местных филиалов, корпоративное спонсорство, гранты, частные и индивидуальные пожертвования и доходы от исследований. Модель ITN не зависит от государственного финансирования. Первоначально филиалы могут принять государственную поддержку, но в течение первых нескольких лет ожидается, что они разработают устойчивую бизнес-модель, свободную от зависимости от государственных денег.

Национальная партнерская сеть

Общенациональная сеть ITN, в которой ITNАмерика поддерживает, включает 13 независимых некоммерческих организаций в 12 штатах от штата Мэн до Флориды и Калифорнии. В предыдущие годы сеть выросла до 25 филиалов.

References