WikiDer > Индийская железнодорожная служба инженеров-механиков

Indian Railway Service of Mechanical Engineers

Индийская железнодорожная служба машиностроения (IRSME) - одна из центральных служб группы «А» индийских железных дорог. Офицеры этой службы несут ответственность за управление Машиностроение Организация Индийские железные дорогиОфицеры .IRSME набираются на экзаменах по инженерно-техническим вопросам (ESE). Все назначения в службы группы «А» производятся президентом Индии. [7]

Набор персонала

Набор кадров осуществляется через два источника.

Проводится для отбора высокопоставленных должностных лиц в правительстве Индии (ГРУППА A). Оба этих отборочных экзамена проводятся Комиссия Союза государственной службы (UPSC) Индии. UPSC отвечает за подбор персонала среднего и высшего звена. бюрократы для правительства Индии.

Роль и функция

Основные зоны ответственности

    • Доступность движущей силы
    • Управление экипажем
    • Управление подвижным составом
    • Восстановление движения в случае аварии
  • Производственные единицы - локомотивы, вагоны, колесные пары и т. Д.
  • Ремонтно-производственные мастерские

Эта организация была центральной для всех подвижной состав операции, когда единственными режимами тяги были Паровозы и Дизель-электровозы. При использовании электрической тяги на магистральных трассах ответственность за тяговые работы возложена на Департамент электротехники.

Все вагоны и вагоны обслуживаются механическим отделом. Часть вагонов системы кондиционирования воздуха обслуживалась электрическим отделом. Приказ Железнодорожного управления о переводе всего подвижного состава под единое обслуживание Механического факультета в 2003 году было приостановлено под давлением профсоюзов электрического департамента.

Это было принято в 2016 году, когда все локомотивы (электрические и дизельные), включая экипаж, теперь находятся в электрическом отделе. Все обслуживание подвижного состава, включая MEMU и освещение вагонов, теперь находится в механическом отделе. Соответственно, на уровне управления железной дороги должность MEMBER MECHANICAL переименована в MEMBER ROLLING STOCK.

Поезд Операции

Обязанности и задачи по эксплуатации поездов в общих чертах называются Открытая линия. Большое внимание уделяется опыту работы с открытыми линиями. Действительно, есть несколько случаев, когда люди добивались успеха в организации, не имея значительного пребывания в должности. Открытая линия.

С точки зрения широкой общественности, самые интересные задачи связаны с ликвидацией аварий и восстановлением дорожного движения. IRSME отвечает за проектирование, приобретение / строительство и техническое обслуживание инфраструктуры и организации аварийной помощи. Во время чрезвычайной ситуации соответствующий сотрудник отвечает за мобилизацию медицинского оборудования для оказания помощи при несчастных случаях (ARME) и Поезда аварийной помощи (ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО). Несчастные случаи - это время сильного стресса и беспокойства. Запросы и расследование причин могут продолжаться в течение нескольких месяцев после крупная авария.

Производственные единицы

Индийские железные дороги производят много продукции и могут составить конкуренцию любому другому инженерному предприятию в Индии. Общее производство разделено между производственными единицами (управляемыми независимо) и зональными цехами (управляется зональной железной дорогой)

Ремонт и производство

На зональных железных дорогах есть мастерские по изготовлению и ремонту оборудования. Эти мастерские могут быть очень большими (например, Kharagpur цех насчитывает 12000 рабочих и расположен на 150 акрах (0,61 км2) с 11 км дорог внутри помещения). Это только организационная структура это не позволяет называть их производственными единицами.

Организация

IRSME возглавляет член (механический) в Железнодорожный совет (Министерство путей сообщения). Член (Механический) более известен под аббревиатурой ММ, теперь Железнодорожное управление переименовано в ЧЛЕНСКИЙ ПОДКАТНОЙ ПОДКАТ (MEMBER (RS)).

В каждой из зон организацию возглавляет главный инженер-механик. PCME подчиняется генеральному директору железной дороги. Офис члена (механика) Железнодорожного совета направляет PCME по техническим вопросам и политике.

На уровне подразделения организацию возглавляют старшие инженеры-механики. Sr DME подчиняется начальнику отдела железных дорог Отделения. Технический надзор осуществляется зональным главным главным инженером-механиком. На начальном уровне ADME (помощник дивизионного инженера-механика) управляет 50-150 персоналом и 10-25 поездами;

Мастерские возглавляют начальники заводов. Поскольку мастерские управляются зональными железными дорогами, CWM отчитываются перед PCME.

Производственные подразделения, производственные предприятия Индийских железных дорог, управляются непосредственно министерством. Генеральные директора ПО подчиняются Правлению железной дороги. Производственные единицы

Смотрите также

Джамалпур Джимхана

Централизованные учебные заведения индийских железных дорог

Организационная структура индийских железных дорог

Индийская инженерная служба

внешняя ссылка