Эта статья про американские горки. Для автомобильного режима Tesla см.
Тесла Модель S.
| Безумная скорость |
|---|
 |
| Janfusun Fancyworld |
|---|
| Место расположения | Janfusun Fancyworld |
|---|
| Координаты | 23 ° 37′07 ″ с.ш. 120 ° 34′33 ″ в.д. / 23,618749 ° с.ш.120,575806 ° в. / 23.618749; 120.575806Координаты: 23 ° 37′07 ″ с.ш. 120 ° 34′33 ″ в.д. / 23,618749 ° с.ш.120,575806 ° в. / 23.618749; 120.575806 |
|---|
| Положение дел | Операционная |
|---|
| Дата открытия | 2001 |
|---|
| Общая статистика |
|---|
| Тип | Стали – Бесполые горки |
|---|
| Производитель | Bolliger & Mabillard |
|---|
| Дизайнер | Вернер Стенгель |
|---|
| Модель | Бесполые горки |
|---|
| Система подъема / запуска | Цепь подъемник |
|---|
| Уронить | 131,25 футов (40,01 м) |
|---|
| Длина | 2,677,17 футов (816,00 м) |
|---|
| Скорость | 53,4 миль / ч (85,9 км / ч) |
|---|
| Инверсии | 4 |
|---|
| Емкость | 1200 гонщиков в час |
|---|
| G-сила | 4 |
|---|
| Ограничение по высоте | 54 дюйма (137 см) |
|---|
Безумная скорость в RCDB
Фотографии Insane Speed на RCDB |
Безумная скорость это стали американские горки в Janfusun Fancyworld в Тайвань. Аттракцион на китайском языке известен как Crazy Coaster или Floorless Coaster, как гласит знак перед очередью на аттракционе. В Insane Speed есть два поезда с номерами 1 и 2, но парк обычно использует только один в непиковые дни из-за крайне малого количества пассажиров в очереди. Insane Speed имеет съемный металлический пол на станции, который разрушается после загрузки поезда и проверки ограничений, позволяя воздушным воротам открываться и поездам уходить. Пол снова поднимается, чтобы следующий поезд мог разгрузиться, как только он полностью остановился. В качестве удерживающих устройств у гонщиков есть простое устройство для фиксации через плечо с установленными на нем поручнями и ремень безопасности, который необходимо вставить в фиксатор, установленный на удерживающем устройстве.
Опыт езды
Поезда отправляются прямо на 131-футовый подъемник. Как только гонщики достигают вершины, они попадают в фирменный элемент B&M перед спуском, и происходит толчок, когда поезд отсоединяет цепь и уходит в небольшой разворот с наклоном. Затем всадники ныряют с крутого спуска в вертикальную петлю, затем проходят через петлю для ныряния, которая разворачивает их на 180 градусов к тому месту, откуда они только что пришли, и проносится в опасной близости от пути очереди при спуске и совершает уклон на 180 градусов. поворот налево через петлю. Затем поезд выходит из дифферентного тормоза и поднимается вправо, где пассажиры будут ощущать эфирное время, когда их тянет вниз еще раз к сцепляющимся штопорам. Поезд поворачивает через штопор вправо, затем поворачивает на 180 градусов влево и входит во второй штопор справа. Наконец, гонщики входят в двойную спираль 4-G вправо и нажимают на педаль тормоза, когда вспышка камеры срабатывает в конце пробега. После этого гонщики сделают левый поворот на блок-тормоза, переключат путь и вернутся на станцию, как только линия впереди будет освобождена.
Смотрите также
