WikiDer > InterRegio
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В InterRegio это тренироваться обслуживание замечено в некоторых Европейский страны. В основном это поезда, которые курсируют «из региона в регион», как лучше всего описывает Швейцарские федеральные железные дороги.
Бельгия
В Бельгии поезда InterRegio (IR) были медленнее, чем быстрые поезда IC, и обычно заходили на большее количество станций на маршруте. Их путь обычно был не таким длинным, как у поездов IC, но все же проходил дальше, чем у местных (L) поездов.
Большинство поездов с IR курсами ходят по часам, а некоторые отправляются только каждые два часа (хотя в основном это верно только для рейсов в выходные).
Все поезда в Бельгии имеют одинаковую структуру затрат, поэтому поездка на поезд IR стоит столько же, сколько поезд IC или L по тому же маршруту. Единственная разница заключалась в количестве остановок, на которых они заходили.
В декабре 2014 года InterRegio был отозван, линии InterRegio были преобразованы в InterCity или пригородный поезд или полностью отменен.
Швейцария
InterRegio в Швейцарии был впервые введен в 1997 году. Они заменили некоторые из бывших скоростных поездов своей собственной идентичностью (InterRegio).
Поезда InterRegio сейчас очень распространены в Швейцарии. Аббревиатура ИК шрифтом 45 °, белые буквы на красном.
В ICN работает как поезд InterCity, но иногда с остановками, как и IR (Женева/Лозанна-Санкт-Галлен/Базель маршрут), а иногда и поезда IC (Базель-Chiasso). Когда 28 мая 2000 г. впервые начались услуги ICN, он был размещен как поезд InterRegio.
Германия
Поезда InterRegio также были обычным явлением в Германии с 1988 по 2003 год. Они путешествовали и в основном соединяли регионы Германии. Большинство линий InterRegio заменены на InterCity линии; некоторые были заменены вновь созданными Интеррегио-Экспресс (IRE) типа. Однако линии Интеррегио-Экспресс технически относятся к категории поездов ближнего следования и, как правило, короче. Поезда InterRegio были очень популярны, поскольку их можно было использовать без добавок - DB отказалась от них, надеясь, что клиенты будут торговать до InterCity (IC) или Междугородний Экспресс (ICE), политика, которая была успешной лишь частично, и только тогда, когда была введена марка билетов SparPreis.
Дания
Система InterRegio также была внедрена на датских железных дорогах в начале 1990-х годов и стала альтернативой службам InterCity, при этом не требовалось резервировать места. Однако, в отличие от других стран, поезда InterRegio в Дании ходят только по пятницам и воскресеньям, чтобы выдержать тяжелые перевозки. поток пассажиров, путешествующих в те дни. У этих сервисов InterRegio также меньше остановок, чем у сервисов InterCity, что противоречит исходной концепции InterRegio о поездах дальнего следования с большим количеством местных остановок. Для этих поездов нет определенных правил состава, и использовались как старые, так и новые материалы. для услуг InterRegio.
Польша
В Польше поезда InterREGIO представили Przewozy Regionalne (PR) весной 2009 года первый поезд IR, соединяющий Белосток с Варшава. Стоимость проезда аналогична TLK-брендовые скоростные поезда ПКП Интерсити.
Вначале эти поезда ходили в основном по пятницам и воскресеньям по маршрутам: Вроцлав-Краков, КраковПшемысль, Познань-Ольштын, Познань-Варшава и Быдгощ-Варшава. С июня 2009 года на маршрутах увеличилось количество поездов InterREGIO; большинство из них доступны в течение всей недели, некоторые - только по выходным. Было введено больше маршрутов, некоторые из которых специально созданы для студентов, например Кельце-Ченстохова-Вроцлав.
InterREGIO в Польше в основном использует старые электрические несколько единиц (обычно ED72, EN71 и EN57), с более новыми юнитами на некоторых маршрутах (ED73 и ED59 между Варшавой и Лодзь, 14WE между Краковом и Варшавой). Некоторые поезда IR обслуживаются одно- и / или двухэтажные вагоны и локомотивы.
На 1 января 2009 г.[Обновить], все поезда IR в Польше относятся только к второму классу, хотя правила PR включают в себя тариф первого класса для поездов interREGIO и обслуживаются вагонами первого класса, но рассекречены.
С 1 сентября 2015 года ИК-поезда ходят только на маршрутах. Лодзь – Варшава и Элк – Гродно (Беларусь), в связи с экономикой и реструктуризацией компании.[1] Остальные были отозваны или заменены Twoje Linie Kolejowe экспрессы.
Железнодорожная катастрофа Щекоцины
3 марта 2012 г. Столкновение поезда Щекоцины произошло, 15 человек погибли и 50 получили ранения
Венгрия
Поезда InterRégió были введены в Венгрии 13 декабря 2009 года. Поезда InterRégió ходят в основном на региональных линиях, но их функция также является национальной. Поезда ходят по линиям Шарбогард–Szekszárd–Баха и Кечкемет–Бая–Домбовар. В поездах InterRégió используются кондиционеры. MÁV 6341 DMU-с, которые были построены русскими Метровагонмаш.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Zmiany w ofercie Przewozów Regionalnych" (по польски). Przewozy Regionalne. Получено 18 сентября 2015.
- Бодак, Карл-Дитер (2005). InterRegio. Die abenteuerliche Biografie eines deutschen Zugsystems (на немецком). Фрайбург И.Б .: EK-Verlag. ISBN 3882551496.