WikiDer > Теуантепекский перешеек

Isthmus of Tehuantepec
Карта с рельефом перешейка
Карта 1736 года. Подпись внизу слева: «Эти реки почти пересекаются. Обе они судоходны, и все пушки и склады для Акапулько переносятся ими с севера в Южное море».
Карта Флоридский пролив и Мексиканский залив. Чтобы сопровождать отчет с Министерство финансов США к Сенат США к Исраэль Д. Эндрюс, согласно постановлению Сената от 8 марта 1851 г.

В Теуантепекский перешеек (Испанское произношение:[tewanteˈpek]) является перешеек в Мексика. Он представляет собой кратчайшее расстояние между Мексиканский залив и Тихий океан. До открытия Панамский канал, это был главный судоходный маршрут, известный просто как Маршрут Теуантепек. Название взято от города Санто-Доминго Теуантепек в состоянии Оахака; это было получено из Науатль срок Tecuani-Tepec ("холм ягуара").

География

Перешеек включает часть Мексики, лежащую между 94-й и 96-й меридиан Запад долгота, или юго-восточные части Веракруса и Оахаки, включая небольшие районы Чьяпаса и Табаско. В состояния из Табаско и Чьяпас к востоку от перешеек, с Веракрус и Оахака на западе.[1]

В самом узком месте перешеек находится на расстоянии 200 км (124 миль) от залива к заливу.[2] или 192 км (119 миль) до головы Верхней Лагуны на побережье Тихого океана. В Сьерра-Мадре в этом месте распадается на широкий, плато-подобный гребень, высота которого в высшей точке достигает Железная дорога Ferrocarril Transistmico в Перевал Чивела, составляет 224 м (735 футов). Северная сторона перешейка болотистый и густо покрыт джунгли, который был большим препятствием для строительства железных дорог, чем уклоны при пересечении сьерры.[1]

В Сельва Зоке в восточно-центральном районе перешейка - это территория, имеющая большое экологическое значение, самая большая оставшаяся площадь тропических лесов в Мексике и содержащая большую часть наземного биоразнообразия Мексики.[3]

В Сьерра-Мадре-де-Оахака горы сжимаются, образуя Перевал Чивела перед Сьерра-Мадре-де-Чьяпас горы возобновляются к югу, поэтому географически перешеек отделяет Северную Америку от Центральной Америки.[нужна цитата] Южный край Североамериканская тектоническая плита лежит через Разлом Мотагуа в Гватемала, так геологически разделение между Северной Америкой и Центральной Америкой (на Карибская плита) находится намного южнее, чем перешеек Теуантепек.

Биогеография

Перешеек Теуантепек, долина, окруженная горными местами обитания, также был отмечен как важный биогеографический барьер среди горных таксонов, таких как мексиканские птицы.[4][5] Диверсификация популяций наблюдается не только среди фауны птиц, но и среди других организмов, включая жаб.[6] и речная черепаха Центральной Америки.[7] В результате перешеек представляет собой случай аллопатрическое видообразование при этом географическое разделение приводит к дивергенции населения и значительному уменьшению потока генов.

Климат

Преобладающий климат в регионе: тропическая саванна (в основном на юге) и тропический муссон (в первую очередь на севере). Есть также небольшие центральные районы с умеренным климатом из-за возвышенности. Годовое количество осадков на Атлантический или северный склон составляет 3960 мм (156 дюймов), а максимальная температура около 35 ° C (95 ° F) в тени. В Тихий океан на склоне небольшой дождь и сушилка климат.[1]

Внешний образ
значок изображения Карта ресурсов ветра Оахаки

Узость перешейка и разрыв в Сьерра-Мадре позволяют пассаты из Мексиканского залива дуть в Тихий океан. Обычно эти ветры не особенно сильны, но периодически поток более плотного воздуха, исходящий с североамериканского континента, будет посылать сильные ветры через перевал Чивела и над ним. Залив Теуантепек на берегу Тихого океана. Этот ветер известен как Техуано. В этом регионе один из лучших ветровых ресурсов Мексики. несколько ветряных электростанций.[8][9]

Люди и культура

Гарнача

В половине Теуантепека, где проживает Оахака, население в основном составляют коренные жители. Сапотекские народы. Женщины - торговцы в районе Оахакана Теуантепек и выполняют небольшую черную работу. Известный как "Техуанас", эти женщины известны по всей Мексике своей яркой одеждой, напористым характером и относительно равными отношениями с мужчинами, что заставляет некоторых характеризовать их как «матриархальных».

Кухня

Кухня региона основана на традиционных продуктах и ​​ингредиентах. Блюда могут варьироваться от простых до сложных; большинство блюд включают кукуруза и родинки. Общие предметы включают тамалес сделано с игуана, курица, говядина или броненосец; Guetabingui (жареные шарики из риса и креветок); Гарнача покрытый сушеными Queso Oaxaca; и позол, кукурузный суп.[10][11]

Теуантепек маршрут

Современная иллюстрация предлагаемой "Межокеанской корабельной железной дороги"
Смотрите также: Панамский канал и Канал Никарагуа

Со времен Эрнан Кортесперешеек Теуантепек считался благоприятным маршрутом, в первую очередь для межокеанского канал, а с XIX века для межокеанского Железнодорожный.[12] Его близость к оси международной торговли дает ему некоторое преимущество перед Панама маршрут.[1] Однако Панамский перешеек значительно уже, что сокращает время перехода, даже если канал находится дальше от торговых путей.

1854 год Покупка Gadsden договор[13] включал положение, позволяющее США перевозить почту и торговать товарами через Теуантепекский перешеек через дощатая дорога и железная дорога.[14] 1859 г. Договор Маклейна-Окампо, который Бенито Хуарес подписано, но так и не ратифицировано Конгрессом США,[15] дал бы США широкие права на транзит по тому же маршруту.

Когда высокая стоимость канала через перешеек вынудила инженеры и капиталисты отказаться от этого как от невыполнимого, Джеймс Б. Идс предложили построить четырехместный путь теплоход, и в течение некоторого времени схема привлекала к себе серьезное внимание.[16] Потом были проекты обычной железной дороги, и несколько концессий были предоставлены мексиканцами. правительство для этой цели с 1857 по 1882 год. В последнем году мексиканское правительство приняло решение взять на себя строительство железной дороги за свой счет и заключило контракты с известным мексиканским подрядчик за работу. В 1888 году этот контракт был расторгнут после того, как было проложено 108 км (67 миль) дороги.[1][17]

Следующий контракт оказался безрезультатным из-за смерти подрядчика, а по третьему не удалось выполнить работы в пределах указанной суммы (2 700 000 фунтов стерлингов).[1] Это было в 1893 году, и оставалось построить 60 км (37 миль). Четвертый контракт привел к завершению 130-мильной линии от побережья до побережья в 1894 году.[18] Но было обнаружено, что порты терминала испытывают нехватку оборудования.[19] и железная дорога была слишком легкой для интенсивного движения.[1][19][20]

Затем правительство заключило контракт с лондонской фирмой подрядчиков S. Pearson & Son, Ltd., который построил дренажные сооружения в долине Мексики и новый порт произведения Веракрус, чтобы восстановить линию и построить порты терминала в Коацакоалькос на Побережье залива, а в Салина Крус на Тихий океан сторона. Работа выполнена за счет правительства Мексики. Работы начались 10 декабря 1899 года и были закончены до того момента, когда его официальное открытие для движения стало возможным в январе 1907 года.[1][20]

Теуантепек Железнодорожная линия

Основная статья: Феррокаррил Transístmico

Железная дорога Теуантепек (ныне Ferrocarril Transístmico («Трансистмическая железная дорога»)) имеет протяженность 308 км (191 милю) и проходит от порта Коацакоалькос на Мексиканском заливе в Салина Крус в Оахаке на побережье Тихого океана, с ответвлением 29 км (18 миль) между Juile и Сан-Хуан-Евангелиста. Минимальная глубина при малой воде в обоих портах составляет 10 м (33 фута). Разветвленная система причалов и железнодорожных путей на обоих терминалах предоставляет широкие возможности для быстрой обработки тяжелых грузов. грузы. Главные офисы и ремонтные мастерские первоначальной железной дороги Теуантепек располагались в Ринкон Антонио, у входа в Перевал Чивела.[1] В Санта-Лукреция, 175 км (109 миль) от Салина-Крус, соединение было сделано с Веракрус и Тихоокеанской железной дорогой, 343 км (213 миль) до Кордова, Веракруси от 500 км (310 миль) до Мехико. Эти соединительные линии теперь принадлежат и управляются Ферросур, компания, которая также работает Ferroistmoлиния Tuehantepec.

Было внесено несколько предложений по модернизации междуокеанского железнодорожного сообщения.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Теуантепек". Британская энциклопедия. 26 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 507.
  2. ^ Хови, Эдмонд Отис (1907). «Теуантепекский перешеек и национальная железная дорога Теуантепек». Бюллетень Американского геологического общества. 39 (1): 78–91.
  3. ^ "Сельва Зоке". ВЭФ Мексика. Архивировано из оригинал на 2010-05-27. Получено 2010-06-28.
  4. ^ Barber, B. R .; Клика, Дж. (07.09.2010). «Два импульса диверсификации через Теуантепекский перешеек в горной фауне птиц Мексики». Труды Королевского общества B: биологические науки. 277 (1694): 2675–2681. Дои:10.1098 / rspb.2010.0343. ISSN 0962-8452. ЧВК 2982039. PMID 20410037.
  5. ^ Сандовал, Луис; Эпперли, Кевин Л .; Клика, Джон; Меннил, Дэниел Дж. (2017-03-07). «Биогеографическая и эволюционная история эндемичной клады среднеамериканских воробьев: Melozone и Aimophila (Aves: Passerellidae)». Молекулярная филогенетика и эволюция. 110: 50–59. Дои:10.1016 / j.ympev.2017.03.008. ISSN 1095-9513. PMID 28286101.
  6. ^ Mulcahy, Daniel G .; Morrill, Benson H .; Мендельсон, Джозеф Р. (2006). «Историческая биогеография низинных видов жаб (Bufo) через Трансмексиканский неовулканический пояс и перешеек Теуантепек». Журнал биогеографии. 33 (11): 1889–1904. Дои:10.1111 / j.1365-2699.2006.01546.x. ISSN 1365-2699.
  7. ^ González-Porter, Gracia P .; Мальдонадо, Хесус Э .; Флорес-Виллела, Оскар; Фогт, Ричард С .; Янке, Аксель; Флейшер, Роберт С .; Хейлер, Фрэнк (25 сентября 2013). «Загадочная структура населения и роль перешейка Теуантепек как барьера для потока генов у находящихся под угрозой исчезновения центральноамериканских речных черепах». PLOS ONE. 8 (9): e71668. Дои:10.1371 / journal.pone.0071668. ISSN 1932-6203. ЧВК 3783458. PMID 24086253.
  8. ^ Толедо, Сезар; Чавес-Арройо, Роберто; Лоэра, Леонель; Пробст, Оливер (18 мая 2015 г.). «Карта скорости приземного ветра в Мексике на основе данных NARR и наблюдений». Метеорологические приложения. 22 (3): 3.4. Дои:10.1002 / met.1500. самые высокие скорости ветра наблюдаются в южной части штата Оахака на перешейке Теуантепек, соединяющем Тихий океан и Мексиканский залив. Этот регион уже давно известен как самый ветреный регион Мексики и является объектом сильного развития ветроэнергетики.
  9. ^ Дункан Вуд, Саманта Лозано, Омар Ромеро и Серхио Ромеро. "Энергия ветра на границе - образец для максимальной пользы" Международный центр ученых имени Вудро Вильсона, Май 2012 г. Цитата: «проекты ветроэнергетики, которые были разработаны в южном штате Оахака. Там ветровые течения, пересекающие перешеек Теуантепек»
  10. ^ "Гарначас Истмена". Autorneto. Получено 2011-06-26.
  11. ^ «Что поесть на Теуантепекском перешейке». Секретарь по туризму и экономическому развитию штата Оахака. Получено 2011-06-26.[постоянная мертвая ссылка]
  12. ^ Пауэлл, Фред Уилбур (1921). Железные дороги Мексики. Бостон, Массачусетс: The Stratford Co., стр.149.
  13. ^ "Договор купли-продажи Гадсдена: 30 декабря 1853 г." В архиве 19 августа 2006 г. в г. Wayback Machine, Проект Авалон
  14. ^ Видеть "Железная дорога Теуантепек - Грант Сло"; The New York Times, 5 мая 1853 г., стр. 4.
  15. ^ а б Говард ЛаФранчи, «Мексика хочет свой собственный Панамский канал - без США», Монитор христианской науки. 4 сентября 1996 г. Дата обращения 25 января 2018.
  16. ^ Джон Х. Линхард "Ан-Панамский канал", Двигатели нашей изобретательности № 1777, цитируется Дж. Э. Воллмар младший, «Самая гигантская железная дорога». Изобретения и технологии, Vol. 18, № 4, весна 2003 г., стр. 64.
  17. ^ Министерство иностранных дел Великобритании, Мексика; Репортаж о железной дороге Мексиканский перешеек (Теуантепек) № 658, Разные серии, дипломатические и консульские отчеты; Апрель 1907 г.
  18. ^ "Железная дорога Теуантепек; Завершено важное мексиканское предприятие"; Нью-Йорк Таймс, 22 ноября 1894 г., стр. 12.
  19. ^ а б Эдвард Б. Глик, "Железная дорога Теуантепек: Белый слон Мексики", Тихоокеанский исторический обзор, Vol. 22, № 4 (1953), стр. 373-382; опубликовано: University of California Press. Проверено 25 января 2018.
  20. ^ а б Репортаж о железной дороге Мексиканский перешеек (Теуантепек), п. 5.

внешняя ссылка

Координаты: 17 ° 12′47 ″ с.ш. 94 ° 44′24 ″ з.д. / 17,213 ° с.ш.94,740 ° з. / 17.213; -94.740