WikiDer > Джек Реал

Jack Real
Джек Г. Реал
Родился(1915-05-31)31 мая 1915 г.
Калумет, Мичиган
Умер6 сентября 2005 г.(2005-09-06) (в возрасте 90 лет)
Мишн-Хиллз, Калифорния
ГражданствоСоединенные Штаты
Альма-матерМичиганский технологический университет
оккупацияАвиационный инженер
ИзвестенДизайн самолета

Джек Г. Реал (31 мая 1915 г. - 6 сентября 2005 г.) аэрокосмический пионер и Говард Хьюз доверенное лицо.

Карьера в Lockheed

Джек Реал, слева; Уиллис Хокинс (в центре); Джозеф Уэр-младший (справа) на встрече StarDusters. Фотография Дженнифер Уэр.

После окончания Средняя школа Калумета в Калумет, Мичиган он быстро перешел к участию Мичиганский технологический университет, получил высшее образование в 1937 году. Реал переехал в Калифорнию в 1939 году и начал работать в Локхид. Менее чем через год его повысили до старшего инженера-конструктора по Локхид Модель 18 Lodestar программа. Этот шаг привел к проектированию, разработке и тестированию многих проектов самолетов компании из Локхид Хадсон бомбардировщик Lockheed Constellation.[1]

В 1943 году Real был предоставлен в аренду Pan American Airways более чем на год, чтобы узнать о разработке коммерческих самолетов. Он работал бортинженером Pan Am на южноамериканских и африканских маршрутах.[1] Вернувшись в Lockheed, его назначили работать с пионером авиации. Келли ДжонсонВ 1957 г. он стал инженером подразделения по всем летным испытаниям, а в 1960 г. - начальником отдела летных испытаний. Локхид C-130 Геркулес 23 августа 1954 года. Два года спустя его карьера снова продвинулась, когда он стал главным инженером по исследованиям, разработкам и испытаниям. В 1964 году он вместе с Джонсоном и Джонсоном сосредоточился на разработке SR-71 Blackbird. Джозеф Ф. Уэр младший[2] на Lockheed Skunk Works и работал над проектами испытаний самолетов на Площадь 51 военная база на юге Невада. Он также отвечал за разработку Локхид CL-475 и Локхид XH-51 вертолеты. К 1965 году он был вице-президентом и генеральным менеджером Локхид AH-56 Шайенн вертолетная программа, и к 1968 году Lockheed возложила на него ответственность за все программы винтокрылых самолетов компании. С 1964 по 1965 год он посещал Университет Южной Калифорнии Школа бизнеса.[1]

Участие с Говардом Хьюзом

Настоящая встреча Говард Хьюз в ноябре 1957 г., работая в Lockheed, стал личным советником Хьюза.[3] В мае 1965 года Реал был одной из фигур, участвовавших в Hughes Helicopters предложение правительству США за то, что стало Hughes OH-6 Cayuse.[4] Сообщается, что Говард Хьюз поручил своей компании подать заявку по цене ниже фактической стоимости производства вертолета, чтобы обеспечить этот заказ, что привело к значительным убыткам по сделке с армией США, поскольку предполагалось, что продленный производственный цикл в конечном итоге окажется финансово жизнеспособным.[5][6]

В 1971 году Хьюз умолял Реала покинуть Lockheed Aircraft Company и реорганизовать свою проблемную вертолетную компанию. Реал с нетерпением ждал выхода на пенсию, но из преданности Хьюзу принял вызов. В 1979 году, через три года после смерти Хьюза, Реал стал президентом проблемной Hughes Helicopter, осуществив за четыре года одну из самых впечатляющих корпоративных инициатив в истории бизнеса. Возглавляя компанию, он также руководил развитием Вертолет AH-64 Apache программа для армии США. Программа была настолько успешной, что в 1984 году он руководил продажей вертолетов Hughes Helicopters. Макдоннелл Дуглас и стал президентом и генеральным директором этой компании до своей пенсии в 1987 году.[1]

Накануне Дня Благодарения 1970 года Хьюз заболел пневмонией. Джек Реал организовал тайную перевозку Хьюза самолетом на Багамы.[7] После его смерти один из телохранителей Хьюза, Горди Маргулис, сказал, что Реал и Хьюз часто часами разговаривали по телефону об авиации. Он сказал: «Джек был действительно отличным парнем, который заботился о Ховарде и делал все, что мог, чтобы ему помочь».[1]

Выйдя на пенсию, он сыграл ключевую роль в переезде Еловый гусь к Музей авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилл, Орегон где он был председателем и президентом с 1995 по 2001 год.[1]

Почести и награды

В течение своей жизни Реал был связан с Ассоциация армии США, Армейская авиационная ассоциация Америки, и Национальный аэрокосмический совет Общество Автомобильных Инженеров. Он служил главным директором Американское вертолетное общество и Американский институт аэронавтики и астронавтики. Он также входил в состав исполнительного совета Бойскауты Америки и как директор с Система государственного университета Калифорнии, Davey Industries, Наблюдательный совет инженерной школы Пенсильванский университет, Evergreen International Aviation, Инженерная школа им. Университет Лойолы Мэримаунт, Hughes Airwest и Midway Airlines.[1]

Авиация, возможно, доминировала в его жизни, но на всю жизнь он посвятил себя разведке. Вместе с президентом Джеральд Р. Форд, Боб Хоуп и общие Джимми ДулиттлВ 1983 году Реал стал лишь четвертым человеком, получившим престижную премию американизма, которая «присуждается лицам национального уровня, которые внесли выдающийся вклад в свое сообщество и свою профессию».[1]

Он получил Мемориальная премия Говарда Хьюза представленный Ассоциация аэронавтики Южной Калифорнии для признания «лидера аэрокосмической отрасли, чьи достижения за долгую карьеру внесли значительный вклад в развитие авиационных или космических технологий». В 1983 году под руководством Real Hughes Helicopters получила награду Роберт Дж. Кольер Трофи, Высшее достижение американской авиации в области воздухоплавания за его роль в разработке вертолета AH-64 Apache. Он разделил награду с министром обороны Джеком Маршем.[1]

В дополнение к Collier Trophy и премии бойскаутов Америки за свою карьеру он получил множество наград и наград. Среди них - награда за пожизненное членство Международной ассоциации вертолетов (2005 г.); Премия выдающихся выпускников, Средняя школа Калумета, Калумет, Мичиган (2004); Зал Почета авиации Орегона (2003); Премия Чака Йегера (1996); Мемориальная премия Говарда Хьюза (1996); Награда "Пионеры авиации" за траекторию полета, международный аэропорт Лос-Анджелеса (1996 г.); Премия «Выдающийся выпускник» Мичиганского технологического университета (1995 г.) и старейший государственный деятель авиации и Национальной авиационной ассоциации (1989 г.). Он получил почетные докторские степени в Нортропском университете (1985), Аэронавигационном колледже Сельмы (1983) и Мичиганском технологическом университете (1968).[1]

В 2003 году он опубликовал книгу, Приют Говарда Хьюза (ISBN 978-1413408751).

Джек Реал умер 6 сентября 2005 года.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j Умер Джек Реал, последний «лучший друг» Говарда Хьюза В архиве 2012-10-03 на Wayback Machine Проверено 22 августа 2011 года.
  2. ^ Цефарат; Гилл (2002). Lockheed: люди, стоящие за историей. Издательская компания "Тернер". С. 78, 158. ISBN 978-1-56311-847-0.
  3. ^ Реал, Джек, «Настоящая история», Вертифлит, pps. 36 - 39, осень / зима 1999.
  4. ^ Сефарат, Гил, «Локхид: люди, стоящие за историей», стр.77, Turner Publishing Company, 2002, ISBN 978-1-56311-847-0.
  5. ^ Реал, Джек Г. и Билл Йенн. Приют Говарда Хьюза. Блумингтон, Индия: Xlibris Corp, 2003. ISBN 978-1-4134-0876-8.[самостоятельно опубликованный источник]
  6. ^ День, Дуэйна К. "Чоппер-монстр". Космический обзор, 28 января 2008 г. Дата обращения: 20 мая 2011 г.
  7. ^ Хьюз Лас-Вегас В архиве 2012-03-28 в Wayback Machine Проверено 22 августа 2011 года.

внешние ссылки