WikiDer > Джеймс Ренни Барнетт

James Rennie Barnett

Джеймс Ренни Барнетт
Родился6 сентября 1864 г.
Джонстон
Умер13 января 1965 г. (1965-01-14) (в возрасте 100 лет)
Глазго
НациональностьБританский
оккупацияАрхитектор
ПрактикаG.L. Watson & Co.

Джеймс Ренни Барнетт ОБЕ (6 сентября 1864 - 13 января 1965) был шотландцем. кораблестроитель.[1]

Ранние годы

Барнетт родился в Джонстон, сын Джанет Барнетт и Джеймса Барнетта, бухгалтера.[1]

Карьера

В 16 лет Барнетт стал учеником в чертежном бюро G.L. Watson & Co. и оставался там семь лет.[2] За это время Барнетт получил степень в области военно-морской архитектуры в Университет Глазго.[3] Барнетт получил 1-е место в классе плавучести и устойчивости судов. В 1896 году он получил сертификат с отличием 1-го класса Южного Кенсингтона и медаль за военно-морскую архитектуру. В 1888 году Барнетт присоединился к Уильям Доксфорд и сыновья как рисовальщик, уехавший в 1889 году, чтобы вернуться в G.L. Watson & Co. в качестве главного чертежника.[2] Барнетту удалось Джордж Леннокс Уотсон в качестве управляющего партнера G.L. Watson & Co. в 1904 году и вышел на пенсию в 1954 году после более чем 50 лет службы.[4] За время работы в компании Барнетт спроектировал более 400 яхт, спасательных шлюпок и коммерческих судов, в том числе:

Дизайн спасательной шлюпки

Барнетт сменил Уотсона на посту консультанта военно-морского архитектора в RNLI в 1904 году и занимал эту должность до 1947 года. Барнетт внес много изменений в конструкцию спасательной шлюпки, в том числе повысил эффективность и стабильность работы. Примечательно, что он разработал первую в мире самовосстанавливающуюся спасательную шлюпку и Спасательная шлюпка класса Barnett. Его книга, Современные моторные спасательные шлюпки считается стандартной работой по данной теме.[5]

Почести

Наследие

Барнетт умер в 1965 году в возрасте 100 лет.[8]

Избранные работы

Книги

  • Современные моторные спасательные шлюпки, Blackie & Son Ltd, 1933 г.

Статьи

  • «Типовые формы гоночных яхт», Труды Института инженеров и кораблестроителей, 1900.
  • «Steam Yachts: некоторые сравнения», Труды Королевского института корабельных архитекторов, 1906.
  • «Спасательные шлюпки РНЛИ», Труды Королевского института корабельных архитекторов, 1910.
  • «Последние разработки в области моторных спасательных шлюпок», Сделки Королевского института военно-морских архитекторов, 1922.
  • «Моторные яхты», Сделки Института инженеров и судостроителей, 1931.

использованная литература

  1. ^ а б Свидетельство о рождении и смерти Джеймса Ренни Барнетта, Главный ЗАГС Шотландии.
  2. ^ а б Заявление на членство в RINA, Архивы RINA.
  3. ^ Бланк о зачислении в Университет Глазго, Архив Университета Глазго.
  4. ^ Yachting World, 23 марта 1905 г.
  5. ^ Л. Дайлан и И. Макнейл, Биографический словарь истории технологии (Routledge: 2002).
  6. ^ OBE Citation, Дополнение к London Gazette, 4 января 1918 г.
  7. ^ ‘R.N.L.I. Военно-морской архитектор: Золотой значок для шотландца из Глазго, 2 июля 1947 года.
  8. ^ «Некролог Джеймса Ренни Барнетта», Труды Института инженеров и судостроителей, 1965.

Список используемой литературы

  • Дайлан, Л. и Макнил, И. (2002). Биографический словарь истории техники. Рутледж.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Фрай, E.C. (1975). Дизайн и разработка спасательных шлюпок. Дэвид и Чарльз Пресс.
  • Барнетт, Дж. Р. (1933). Современные моторные спасательные шлюпки. Blackie & Son Ltd.