WikiDer > Японский корвет Kasuga

Japanese corvette Kasuga
Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Касуга.
Японский военный корабль Kasuga
История
Флотилия Лэй-Осборн
Имя:
  • Keangsoo (江蘇)
  • Чен Ву (鎮 吳)
Тезка:Цзянсу провинция
Строитель:Дж. Сэмюэл Уайт
Выложено:1862
Запущен:5 марта 1863 г.
В сервисе:1863-1864
Судьба:
  • Продан Чарльзу Стюарту Форбсу, 1865 г.
  • Продано Домен Сацума, 3 ноября 1867 г.
Домен Сацума
Имя:Kasuga
Приобретенный:3 ноября 1867 г.
Списано:2 февраля 1894 г.
Судьба:Слом 1902
Общие характеристики
Тип:Судно отправки
Смещение:1,289 длинные тонны (1310 т)
Тонны нагрузки:1000 бм
Длина:241,5 футов (73,6 м)
Луч:29 футов (8,8 м)
Проект:9,25 футов (2,82 м)
Установленная мощность:
  • 300 nhp
  • 2,279 л.с. (1,699 кВт)
Движение:Паровой двигатель с качающимся цилиндром
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Вооружение:

Касуга Мару (春日 丸, Весеннее солнце) был японский деревянный пароход военный корабль Бакумацу и рано Период Мэйдзи, служащий во флоте Домен Сацума, а позже и с молодой Императорский флот Японии. Первоначально она была названа Keangsoo (Китайский: 江蘇; пиньинь: Цзянсу; горит 'Цзянсу'), и был деревянным судно-отправитель построен для Императорский флот Китая. Она была построена в 1862 году Белыми в Cowes, она была частью Класть-Осборн Флотилия во время Восстание тайпинов.

Дизайн

Keangsoo был самым большим из кораблей, составлявших флотилию Лэй-Осборн.[1][2] Она была 241,5 футов (73,6 м). длинный комбинезон, имел луч 29 футов (8,8 м) и в среднем проект 9,25 футов (2,82 м). Она перемещенный 1,000 длинные тонны (1016 т).[1] Двигательная установка состояла из 300-Лошадиные силы (220 кВт) паровая машина с качающимся цилиндром, построен Day & Co. из Саутгемптон,[2] оснащен четырьмя котлы;[1] однако во время испытаний было продемонстрировано, что она производит до 2,279-Лошадиные силы (1699 кВт). Ее двигатели развивали среднюю крейсерскую скорость 16,9 узлы (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч), а на двух котлах она могла работать со средней скоростью 14,2 км / ч. узлы (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч).[2]

Основное вооружение на судне составляло два установленный гладкоствольный дульное заряжание 68-фунтовые пушки.[2] Ее вторичное вооружение состояло из четырех 18-фунтовые длинные пушки.[1]

Строительство и карьера

Флотилия Лэй-Осборн

Keangsoo был деревянный судно-отправитель, заложен на верфи Уайтс в Cowes на Остров Уайт в 1862 году и спущен на воду 5 марта 1863 года.[1] Белые стали известны благодаря заключению контрактов с Османский флот в течение 1850-х гг.[2] Он был флагманом флотилии Лей-Осборн, так названа группа судов, которые должны были быть отправлены в Китай. Горацио Нельсон Лэй, затем генеральный инспектор таможни Имперского Китая, чтобы помочь подавить продолжающиеся Восстание тайпинов. Принц гонг из Династия Цин дал разрешение Лэю приступить к выполнению этой задачи и предоставил средства для приобретения кораблей. Хотя некоторые, например HMS Африка (впоследствии переименован Китай) были куплены у Королевский флот, Keangsoo был одним из трех судов отправки рядом с Тяньцзинь и Kwangtung которые были закуплены как новые постройки. Британское правительство разрешило зачислить британских моряков в китайскую флотилию, и капитан Шерард Осборн был назначен командовать флотом,[1] с кораблем под непосредственным командованием Чарльза Стюарта Форбса.[3][4]

Keangsoo прошел испытания в мае 1863 года, когда находился на пути в Китай. Была проблема в структуре командования флотом, поскольку китайское правительство ожидало получить суда непосредственно под своим командованием и уже назначило новых командиров и имена для кораблей. Однако Лэй и Осборн согласились, что Осборн будет принимать приказы Лэя, а он, в свою очередь, будет передавать приказы китайского правительства только в том случае, если он соглашается с ними на индивидуальной основе.[2] Корабли достигли Шанхай в сентябре, где он был переименован Чен Ву (Китайский: 鎮 吳; пиньинь: Чжэнву) правительством Китая.[4] Китайцы отказались предоставить запасы или средства, так как Осборн не принял нового китайского командира. Когда власти попытались подкупить рядовых из флота, чтобы они присоединились к ним, Осборн отправил его Чефу (ныне Яньтай). После вмешательства британского министра,[5] флоту было приказано отправиться в Индию, а Осборн взял Keangsoo, Kwangtung, Сямэнь и яхта Туле в Бомбей (сейчас Мумбаи). В Keangsoo был поставлен на стоянку вместе с другими оставшимися судами флотилии, поскольку их продажа была запрещена до конца американская гражданская война. Затем ее снова приобрел капитан Форбс после окончания конфликта в 1865 году.[3]

Бошинская война

В то время как в Нагасаки, Keangsoo был куплен Мацуката Масаёши, ведущий Сацума самурай3 ноября 1867 г. на сумму 160 000 ryō (около 250 000 долларов по текущему обменному курсу), откуда она была переименована Касуга Мару. Со скоростью 17 узлов (31 км / ч) и шестью пушками он был быстрее всего в мире. Сёгунат Токугава ВМС, и Мацуката намеревались превратить ее в военный корабль. Однако, уже встревоженный высокой стоимостью, поскольку цена в четыре раза превышала утвержденный Мацуката бюджет, он был отклонен Клан Симадзу старейшины. Его назначили использовать в качестве грузового корабля. С отвращением Мацуката отказался от командования купленным им кораблем, но всего несколько месяцев спустя увидел, что он превратился в военный под командованием своего помощника Акацуки Гэнроку.

Касуга Мару вошел Гавань Хёго в январе 1868 года, когда она была заблокирована тремя кораблями ВМС Токугава: Кайё Мару, Банрю Мару и Сёкаку Мару. Того Хейхачиро, будущее Адмирал флота, поступил на корабль 3 января в качестве офицера 3-го разряда и наводчика. В ночь на 3 января, Касуга Мару сбежал из гавани Хёго с двумя другими кораблями. Она была замечена Кайё Мару, который преследовал ее в проливе Ава. Между двумя кораблями произошла перестрелка на расстоянии 1200-2500 метров, но фактических попаданий не было. Биржа получила название Морское сражение при Ава и был первым морским сражением в Японии между двумя современными флотами. Касуга Мару вернулся в Кагосима после этого обмена.

В марте 1869 г. Касуга Мару участвовал в экспедиции против последних остатков протокугавских сил в Хоккайдо, где они сформировали Республика Эзо при поддержке нескольких французских военных советников, таких как Жюль Брюне. В то время как в Бухта Мияко, экспедиция подверглась внезапной атаке корабля Бакуфу. Kaiten. Kaiten атаковал современное состояние бронированный корабль Ktstetsu, но ее оттолкнул Пушки гатлинга на борту Ktstetsu и пушечный ответ Касуга Мару. Встреча была названа Морское сражение у залива Мияко. После этих событий Касуга Мару участвовал в Морское сражение у залива Хакодатэ в мае 1869 г., до капитуляции последних сил республики Эзо.

Встреча между Касуга Мару военно-морского флота Сацума (на передовой) и Кайо Мару военно-морского флота сёгуната Токугава (на заднем плане) во время Морское сражение при Ава.

Императорский флот Японии

В апреле 1870 г. Касуга Мару был передан из области Сацума в Правительство Мэйдзи и назначен на недавно сформированный Императорский флот Японии, и был переименован Kasuga в это время. В 1872 г. под командованием Ито Тосиёси, она возила японских послов в Корея в рамках продолжающихся попыток Японии получить дипломатическое признание из Династия Чосон Корея. Провал этой миссии был одним из основных факторов в последующем Инцидент на острове Канхва 1875 г., во время которого Kasuga был назначен на блокаду порта Пусан. Под командованием Иноуэ Йошика, Kasuga был также одним из кораблей, участвовавших в Тайваньская экспедиция 1874 г..

Kasuga был демобилизован в 1894 г. и затем прикомандирован к минной группе на Район стражи Такешики на Остров Цусима. Она была продана на металлолом в 1902 году.

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Райт 2000, п. 16.
  2. ^ а б c d е ж Райт 2000, п. 17.
  3. ^ а б Райт 2000, п. 19.
  4. ^ а б Чен 2013, п. 8.
  5. ^ Райт 2000, п. 18.

Рекомендации

  • Чен, Юэ (2013). Чжунгуодзюньджантужи 1855-1911 中國 軍艦 圖 誌 1855-1911 гг. [Альбом китайских военных кораблей 1855-1911 гг.] (на китайском языке). Гонконг: Коммерческая пресса (Гонконг). ISBN 9789620703614.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харагути, Идзуми. Влияние гражданской войны в США на реставрацию Мэйдзи в Японии. Южнотихоокеанское исследование, выпуск 16 №1 (1995) [1]
  • Джейн, Фредерик Томас. Императорский флот Японии. Nabu Press (переиздание 2010 г. издания 1923 г.) ISBN 1-142-91693-6
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (2020). «Дело Канхва и договор: вклад в предысторию китайско-японской войны 1894–1895 годов». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. LVII (2): 110–131. ISSN 0043-0374.
  • Райшауэр, Хару Мацуката. Самурай и шелк: японское и американское наследие. Кембридж, Массачусетс: The Belknap Press of Harvard University Press, 1986. ISBN 0-674-78800-1.
  • Райт, Ричард Н. Дж. (2000). Китайский паровой флот. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-861-76144-6.CS1 maint: ref = harv (связь)