WikiDer > Жан де Монреми

Jean de Montrémy
Жан де Монреми
Родился(1913-05-18)18 мая 1913 г.
Умер16 декабря 1998 г.(1998-12-16) (85 лет)
НациональностьФранцузский
оккупация
  • Промышленник
  • Автогонщик

Жан Вальдрюш де Монреми (1913–1998) был французским промышленником, автогонщиком, официальным представителем автоспорта и дизайнером гоночных автомобилей.

биография

Жан де Монреми родился 18 мая 1913 года. Получил образование в Реймс, а также судил гонки на ближайшем гоночном треке.[1] де Монреми женился на Одиль Эмар.[2]

В 1937–38 годах семья Хемар, производящая аперитивы, приобрела контрольный пакет акций Монополь, компания по производству автомобильных запчастей, базирующаяся в г. ПуассиВ 1944 году де Монреми стал управляющим директором Monpole.[1] Для продвижения продукции компании он основал Écurie Monopole, а также спроектировал и построил для них гоночные автомобили.[3] Он принимал непосредственное участие в разработке первых гоночных автомобилей Monopole и отвечал за гоночные операции для всех моделей вплоть до X89. де Монреми сам участвовал в гонках на автомобилях, участвуя в гонках на монополях на нескольких крупных соревнованиях, в первую очередь в Ле-Мане с 1947 по 1955 год.

Хотя первая баркетка дизайн де Монреми использовал Simca двигатель, все последующие гоночные модели Monopole, начиная с танка X84 1954 года, использовали 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. плоский сдвоенный двигатель от производителя автомобилей Panhard. После аварии в Ле-Мане 1955 года Панар решил отказаться от прямого участия в гонках. Гоночная команда Écurie Monopole была сделана официальной гоночной командой Панара в 1956 году, а собственные гоночные автомобили Панара были переданы Monopole.[3] С 1958 года автомобили назывались либо «Panhard Monopoles», либо «Monopole Panhards», в зависимости от литературы, представленной компанией.

В 1952 году де Монреми был назначен директором гонок в Ле-Мане, и именно в этом качестве, а не в качестве пилота, он увидел, что его модель X84 выиграла Индекс производительности и восемнадцатый Кубок Биеннале третий год подряд, став единственным производителем, добившимся успеха. три победы подряд.

В качестве личного транспорта де Монреми часто выбирал машины из Facel Vega, в разное время владела Facel II 1962 года (серийный номер A157), кабриолетом FV1, HK 500 и Facellia.[4]

Жан де Монтреми умер 16 декабря 1998 года.

Гоночная карьера

Monopole X86 1956 года, вид спереди в три четверти.
Monopole X86 1956 года, вид сзади в три четверти.

Первой крупной гонкой де Монреми стала Формула Либре 1947 г. Реймс кольцевой, где он занял седьмое место в своем Simca-мощный Monopole Sport. В 1948 году он начал заниматься гонки на выносливость, уходя из 24 часа в спа, и заканчивая девятым с товарищем по команде Эжен Дюссус [де] в 1948 г. 12 часов Парижа.[5][6]

первое появление де Монреми на Ла Сарт был в 1949 24 часа Ле-Мана где он и его зять, штурман Жан Эмар финишировали двенадцатым и выиграли свой класс. В 1950 де Монреми и Хемар выиграли Кубок 16-го биеннале и сравняли в рейтинге результатов, а в 1951 второй раз выиграла Кубок Биеннале и Индекс результативности.[7] В 1953 году пара вернулась на двадцать четвертое место. За пять матчей в Ле-Мане с 1949 по 1955 год де Монреми четыре раза входил в число 25 лучших финишеров.

В 1954 году де Монреми занял двенадцатое место в Coupe d'Automne, а в 1955 г. занял десятое место на Bol d'Or автомобиль с Джон Симон.

Гоночный рекорд

Результаты Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаКлассКругиПоз.Класс Поз.
1949 Франция Établissements Monopole Франция Эжен ДюссусМонополь СпортS 1.118512-е1-й
1950 Франция Établissements Monopole Франция Жан ЭмарТанк Monopole X84S 75018022-е1-й
1951 Франция Établissements Monopole Франция Жан ЭмарМонополь X84S 75019423-е1-й
1953 Франция Автомобили Panhard et Levassor Франция Жан ЭмарМонополь X85S75021224-е
1955 Франция Écurie Monopole Франция Фрэнсис НаварроМонополь X88 SportS 75030DNF

Результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

SaisonКомандаМашина1234567
1953МонопольМонополь X85Соединенные Штаты АмерикиITAFRABELDEUВеликобританияMEX
DNF
1955МонопольМонополь X88ARGСоединенные Штаты АмерикиITAFRAВеликобританияITA
DNF

использованная литература

  1. ^ а б Блюмлейн, Дэвид (июль 2012 г.). «Монополи в Ле-Мане» (PDF). Четыре маленьких колеса. п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 3 февраля 2020.
  2. ^ "ФИАНШАЙ". Le Figaro. Париж. 28 апреля 1937 г.
  3. ^ а б "Monopole Panhard - Битва за французскую синих". Архивировано из оригинал 17 апреля 2017 г.. Получено 3 февраля 2020.
  4. ^ "Les personnalités et Facel-Véga" (PDF). www.facel-vega.com.
  5. ^ "Дата: 11.7.1948 - Курорт 24 часа". www.racingsportscars.com.
  6. ^ "Событие: 12 Heures de Paris - Дата: 12.9.1948". www.racingsportscars.com.
  7. ^ "L'Histoire - LE MANS 26 MAI 1923" [История - Ле-Ман, 26 мая 1923 г.] (на французском языке).

дальнейшее чтение

  • Мити, христианин; Тейсседре, Жан-Марк; Бьенвеню, Ален (1992). 1923-1962. 24 часа дю Мана, 1923–1992. 1. Безансон Ле-Ман: Издания искусства Ж. П. Бартелеми Автомобильный клуб de l'Ouest. ISBN 978-2-909-41306-8. OCLC 34331756..

внешние ссылки