WikiDer > Иоганн Штумпф (инженер)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Иоганн Штумпф из Шарлоттенбург Технический колледж в г. Берлин наиболее известен популяризацией прямоточный паровой двигательпримерно в 1909 году, и его имя всегда ассоциировалось с ним. Основной принцип однотока был изобретен много лет назад.
Идея
Система Uniflow компании Stumpf вызвала интерес у конструкторов двигателей еще до Первая мировая война, сначала в родном Германия а позже в другом месте. Принцип Uniflow был известен ранее, и работа Штумпфа действительно была его практическим применением. В системе Штумпфа пар поступал в один конец цилиндра, а отработанный пар выходил через кольцо отверстий на другом конце цилиндра. Это позволяло впускному концу оставаться горячим, поскольку он не охлаждался выхлопом на выходе, и, таким образом, повышал эффективность. В двигателе двойного действия выхлопные каналы находились в середине цилиндра.
Почти все однопоточные двигатели были больших стационарных типов, но эту систему опробовали, среди прочего, Северо-восточная железная дорога в Англия, как описано Туплиным (см. источники). Вкратце, система работала хорошо и дала небольшое увеличение экономии за счет снижения расхода топлива, но при преобладающей в то время структуре цен дополнительные затраты на строительство и техническое обслуживание были больше, чем экономия угля. H.W. Дикинсона Краткая история парового двигателя проясняет, что концепция однопоточного двигателя восходит к Монгольфье и Джейкоб Перкинс (который запатентовал идею) и Леонард Дженнетт Тодд (Патент № 7801): Дикинсон затем отдает должное Стампфу из Университета Шарлоттенбурга, ссылаясь на статью Т.Б. Перри Proc. Inst. Мех. Англ., 1920 (1922?).
Патенты
- 5429/1908 Заявка (оригинал: 7 марта 1908 г.), Великобритания, 6 марта 1909 г., принята 15 июля 1909 г. Усовершенствования в четырехцилиндровых локомотивных двигателях
- 25,531 / 1910 Заявка 3 ноября 1910 г., принята 2 марта 1911 г. Усовершенствования, касающиеся маневрирования и подобного механизма для паровых двигателей с односторонним потоком
- Заявка 16,442 / 1910 (оригинал: 5 марта 1910 г.) 9 июля 1910 г., принята 23 марта 1911 г. Усовершенствования, касающиеся клапанов
- Заявка 16,383 / 1910 (оригинал: 18 июня 1910 г.) 8 июля 1910 г., принята 20 октября 1910 г. Усовершенствования, касающиеся паровых двигателей с односторонним потоком
Источники
- Паровой двигатель Unaflow. 1912 (переведено Stumpf Uniflow Engine Co., Сиракузы (Нью-Йорк))
- Туплин, В.А. (1970). «Северо-Восточный пар». Сделки Общества Ньюкоменов. XLIII.
