WikiDer > Джон Моррис и сыновья Салфорд

John Morris and Sons Salford

Джон Моррис и сыновья Limited of Cross Lane, Salford, Манчестер, Ланкашир, были производителями всех видов противопожарного оборудования, от пожарных машин, ручных, затем моторизованных, огнезащитных пен и электрических пожарных сигнализаций до пожарных топоров и пожарных ведер.

John Morris & Sons Limited в настоящее время является бездействующей дочерней компанией Schneider Electric Limited, производители системы промышленной безопасности.

История

Бизнес был основан в Солфорде Джоном Моррисом в 1877 году. После того, как он ушел в отставку в 1905 году, его три сына - Джон, Джеймс и Фред - учредили компанию с ограниченной ответственностью John Morris and Sons Limited. Эта компания существует, но бездействует. Часть его прежнего бизнеса продолжает подразделение систем промышленной безопасности Schneider Electric.

Изобретений

Вспомогательный пожарный Бернард Хейлстон присоединяет шланг к пожарному гидранту где-то в Лондоне, c. 1940 г.

Мгновенная связь Морриса

Джон Моррис-старший изобрел и запатентовал свой Мгновенная связь Морриса для пожарных рукавов в 1876 г. (1876 г.: шланговая муфта, № 175 232). Мало того, что соединение было мгновенным, но и поток воды был гораздо менее ограничен. Это стало Британский стандарт муфты (BS 336) во время вторая мировая война и теперь известен как британский мгновенный перевод.[1]

Firesnow

Площадь Альберта 1910

Компания John Morris (Firesnow) Limited была зарегистрирована в мае 1921 года, чтобы взять на себя работу пожарного инженера, которая ранее велась под именем Джеймс Моррис на Альберт-сквер, Манчестер.[2]

Управляющий директор Джон Моррис-младший изобрел соединение в пенообразующая жидкость заряжен углекислым газом, который при распылении в огне предотвращает возгорание, исключая кислород.

Его продемонстрировали заинтересованным лицам в мае 1920 года.[3] В 1952 году в Стокпорте Чешир был построен новый завод Firesnow.

Компания John Morris (Firesnow) Limited 00174760 была ликвидирована в 1971 году и распущена.[4]

Товары

Лестница спасения Аякса, Честер
Моррис-Magirus Пожарная лестница с поворотным кругом, Австралия

На заводе Salford Fire Engine Works, Manchester 5, John Morris and Sons изготовили:

Пожарные машины - насос убегает - (до 1921 года?)
Моррис-Magirus поворотный стол убегает (пока вторая мировая война) установлен на тяжелых коммерческих транспортных средствах других марок
Спасательные элементы поворотной платформы собственной разработки Морриса, установленные на тяжелых коммерческих транспортных средствах других марок (по крайней мере, в 1950-е годы)
Колесные побеги
Прицепные насосы, тележки для намотки шланга
Аякс выдвижные лестницы, переносные удлинительные лестницы, ремни и веревочные лестницы, пожарные лестницы веревочные
Союз брезентовый пожарный шланг, форсунки, распылители и клапаны
Acme льняной пожарный шланг
Моррис шланговые соединения, гидранты, переходники и соединители, стояки, отводы
Огнетушители, топоры пожарные, ведра пожарные

Пожарные машины

1912 насос побег с Белсайз 14,7-литровый двигатель - пожарная команда Саутгемптона
1914 пожарная машина—Индийские железные дороги

Компания John Morris and Sons, давно зарекомендовавшая себя производителем пожарных машин на конной тяге, немного запоздала в производстве автомобилей.[5]

Первая "моторная пожарная машина для оказания первой помощи" компании John Morris and Sons была построена в 1905 году для КейптаунСтоличная пожарная служба.[6] На него устанавливалась 30–40 л.с. Двигатель Белсайз и предоставил жилье для шести пожарных.[7]

Первый пожарный насос с приводом от двигателя, построенный компанией John Morris and Sons, предназначался для городского совета Бери. Он был построен в 1909 году после того, как компания «Моррис и сыновья» уже вывела из строя большое количество моторных машин для оказания первой помощи, тендеров и пожарных лестниц.[8]

Их Аякс бензиновый мотопомпа оснащалась двигателем мощностью 70 л.с. двигатель, который приводил в действие турбинный насос особой формы, который, как утверждали производители, имел преимущества перед аналогичными существующими аппаратами других производителей, а также перед различными типами поршневых насосов, которые также предлагались. Насос был чрезвычайно компактным, оставляя место для значительного оборудования для оказания первой помощи, включая 50-футовый. выдвижной выход с тележкой, бак для химикатов на 30 галлонов в комплекте с катушкой и шлангом, вместимостью 2000 футов шланга и все другое стандартное оборудование, подходящее для такой стрелы. Производительность стандартного насоса, предлагаемого этим производителем, была рассчитана на 350 галлонов в минуту, хотя также была доступна альтернативная модель на 450 галлонов.[9]

Внутренний рынок

Манчестер Корпорейшн приобрела свои первые самоходные установки в 1911 году, в том числе мотопомпу John Morris емкостью 500 галлонов. Насос John Morris имел Белсайз двигатель. Еще два мотопомпа John Morris на 400–500 галлонов и моторная тележка-шланг John Morris были добавлены в 1913 году, а в следующем году были добавлены еще четыре мотопомпа John Morris, один с длинноходным двигателем. Война отвлекла производство, но в 1917 году компания John Morris and Sons оснастила трехтонное шасси Belsize насосом на 350 галлонов. В 1919 году к нему присоединился еще один четырехцилиндровый насос John Morris на 500 галлонов, на этот раз оснащенный двигателем. длинноходный двигатель, позволяющий увеличить производительность насоса до 500–600 галлонов воды в минуту. Аналогичный агрегат был поставлен в следующем году.[10]

Послевоенный

1948 Лейанд Бивер

В 1952 году компания John Morris and Sons предложила убежать от насоса с поворотной платформой на 100 футов на автомобиле. Leyland Beaver тяговое шасси. Он включал в себя устройство, обеспечивающее автоматическую компенсацию развала и уклона дороги и автоматическое отключение, когда эвакуационный выход достигал безопасного предела разгибания при заданном угле подъема. Гидравлическая аварийная лестница достигла полной высоты за 18–20 секунд. В аварийной ситуации лестницей можно было управлять вручную. Был телефон с двусторонней громкой связью. В Ковентри-Климакс насос имел производительность 350–500 галлонов в минуту. В обычном отсеке за кабиной водителя разместился экипаж из четырех человек, а по бокам и в задней части платформы были ящики для хранения шлангов, ответвлений мониторов, штуцеров, инструментов и другого оборудования. Побег мгновенно прекращался, если лестница встречала какое-либо препятствие во время движения.[11]

Сибе Горман

Сибе Горман, производители водолазных и дыхательных аппаратов, купили John Morris and Sons за наличные в январе 1970 года.[12] Siebe Gorman объединился с БТР в 1999 году сформировать Invensys, которая стала частью Schneider Electric в 2013.[нужна цитата]

Рекомендации

  1. ^ Колеса промышленности, Коммерческий мотор, стр.30, 27 декабря 1927 г.
  2. ^ Коммерческие заметки и новости, Инженерный мир, стр. 23, 4 июня 1921 г.
  3. ^ Огонь-снег. Торговля и финансы № 3, стр. 813, 9 июня 1920 г.
  4. ^ Лондонская газета, page 13798, 17 декабря 1970 г.
  5. ^ Пожарные вопросы. Коммерческий мотор, стр. 13, 16 декабря 1909 г.
  6. ^ Пожарная машина. Еженедельник инженерного дела Пейджа, стр. 374, 16 февраля 1906 г.
  7. ^ Тут и там. Автомобильный журнал, стр. 1088, 17 февраля 1906 г.
  8. ^ Новости и комментарии. Коммерческий мотор 8 апреля 1909 г.
  9. ^ Пожарные вопросы. Коммерческий мотор, стр. 13, 16 декабря 1909 г.
  10. ^ Как Манчестер встречает пожарную угрозу. Коммерческий мотор, Стр. 48, 14 июня 1927 г.
  11. ^ Устройства безопасности на новой 100-футовой пожарной лестнице. Коммерческий мотор, Стр. 50, 25 января 1952 г.
  12. ^ Заявки, сделки и слияния. Времена, Суббота, 31 января 1970 г .; стр. 18; Проблема 57782