WikiDer > Kaiwharawhara железнодорожная станция

Kaiwharawhara railway station

Kaiwharawhara
Метлинк региональная железная дорога
Железнодорожная станция Кайваравхара 02.JPG
Место расположенияWestminster Street, Kaiwharawhara, Веллингтон, Новая Зеландия
Координаты41 ° 15′36.18 ″ ю.ш. 174 ° 47′28,92 ″ в.д. / 41.2600500 ° ю.ш. 174.7913667 ° в. / -41.2600500; 174.7913667
ПринадлежитРегиональный совет Большого Веллингтона
Линия (и)Линия продажи
Hutt Valley Line
Капити Лайн
ПлатформыОстров (2)
ТрекиОсновная линия (4)
Дополнительная информация
Зона проезда2[1]
История
Открыт20-04-1874
Закрыто23-11-2013
Перестроен1911, 1935
ЭлектрифицированИюнь 1940 г.
Предыдущие именаКайварра
Услуги
 Бывшие службы 
Предыдущая станция Транз Метро Следующая станция
Линия продажи
Терминус
Hutt Valley Line
Капити Лайн

Kaiwharawhara железнодорожная станция была железнодорожная станция на Главный багажник Северного острова и Линия Вайрарапа в Веллингтон, Новая Зеландия который закрылся в 2013 году.[2] Это была первая станция к северу от Веллингтон, раньше обслуживала пригород Kaiwharawhara. До закрытия он обслуживался поездами компании Транз Метро как часть Метлинк сеть на Линия продажи, то Hutt Valley Line и Капити Лайн.

Станция Kaiwharawhara была временно закрыта 13 июня 2013 года из-за опасений по поводу безопасности пешеходного перехода, который при визуальном осмотре, проведенном Региональным советом, обнаружил сильную коррозию.[3] Станция была окончательно закрыта 21 ноября 2013 года, а путепровод демонтировали в марте 2014 года.[4]

У Kaiwharawhara была уникальная платформа для Новой Зеландии.[5] Если смотреть на север, то левая платформа острова предназначена для поездов, идущих вверх, а правая - для поездов вниз. Внутренние грани использовались службами Kapiti Line на NIMT, внешние грани - услугами Melling Line и Hutt Valley Line на Линия Вайрарапа.

История

Линия Вайрарапа достигла южного берега ручья Кайварра в июле 1873 г.[6] и этот участок линии открылся 14 апреля 1874 года.[7] Поезда первоначально не останавливались в Кайварре, но 20 апреля Кайварра открылась как остановка.[8]

Кайварра получила свое первое здание в конце 1875 года.[8] Около 1879 года на станции появилось приют для пассажиров 6-го класса стоимостью 160 фунтов стерлингов. На нем не было ни петель, ни подъездных путей.[9]

Железнодорожная станция Kaiwharawhara, смотрящая на юг в сторону Веллингтона.

В начале ХХ века было решено продублировать линию между Веллингтоном и Лоуэр-Хаттом. Подготовительные работы были начаты в 1903 году, и в следующем году строительство началось из Петоне и достигло Кайварры в 1909 году и Веллингтона 4 апреля 1911 года.[10] Новое здание вокзала по проекту Джордж Труп возведен в 1911 году.

В середине 1930-х гг. В связи со строительством Плоское отклонение Тава и открытие нового Вокзал Веллингтона 19 июня 1937 года и закрытие старых станций Торндон и Лэмбтон, через Кайварру к востоку от существующей Hutt Valley основные направления новой линии Пэкакарики (ныне Капити Лайн). Сигнальная будка Кайварра была демонтирована, а старый вокзал заменен двумя новыми узкими островными платформами с простыми укрытиями для пассажиров. Западная платформа предназначена для линии долины хаттов, а восточная платформа - для линии Пэкакарики.[11]

Станция Кайварра была переименована в станцию ​​Кайваравхара 9 февраля 1951 г. решением Географического совета Новой Зеландии. [12]

Текущая конфигурация железнодорожных путей была принята в 1965 году, когда Hutt Valley Line трек перенесен с запада на восток Капити Лайн треки. Это стало возможным благодаря дополнительной мелиорации гавани во время строительства Веллингтонская городская автомагистраль. Новая планировка уменьшила конфликты на перекрестках южнее, на дальнем перекрестке Веллингтона возле Аотеа-Ки, где Главный багажник Северного острова и Линии Вайрарапы объединены в одну верхнюю и одну нижнюю. При новой планировке платформа на западном острове предназначалась для восходящих поездов, а восточная платформа для поездов вниз.

При перестановке гусениц, старая даун-магистраль от Нгауранга Кайваравхара стала главной магистралью, а старая магистраль была соединена с подъездной дорогой от Дальнего перекрестка и петлей в Нгауранге. Это дало пятый путь через Кайваравхару, проходящий на западной стороне четырех основных линий, о чем в течение многих лет свидетельствовал дополнительный путь с сохранившейся воздушной проводкой, который использовался для доступа к нефтебазе (к югу от ручья Кайваравхара. ), депо сигналов НЗР и несколько складов.[13]

Первоначальные простые укрытия для пассажиров на каждой платформе, построенной в 1937 году, были демонтированы в течение 1990-х годов.[14] Эти укрытия были открыты, чтобы выходить на дорогу с каждой стороны центральной стеной. Расстояние между центральной стеной и краями платформы было ограничено, что давало ограниченное пространство для стоячих мест между стенами и проезжающими поездами.

Услуги

Перед закрытием станции в 2013 году поезда вне часов пик останавливались здесь каждые полчаса в долине Хатт и ежечасно на линии Меллинг с более частым обслуживанием в периоды пиковой нагрузки, в то время как поезда линии Капити останавливались по запросу только для того, чтобы забрать ожидающих пассажиров. для поездов, идущих вверх или на север, и для высадки пассажиров на поездах вниз.

Удобства

Сейчас нет ни приютов, ни других построек, ни специальной парковки. Доступ был через пешеходный мост с Вестминстер-стрит. В 2013 году путепровод, построенный в 1937 году, был серьезно подвержен коррозии, в результате чего станция была закрыта. В марте 2014 года мост был снесен, а лестница, ранее отремонтированная и находящаяся в хорошем состоянии, перенесена в Станция Трентам.

Платформы были сохранены для аварийного выхода из поездов.[15]

3 июля 2019 года сошел с рельсов товарный вагон. [16][17]повредили оба пути из Веллингтона, обслуживающие все линии, кроме Johnsonville Line и остановка большинства пригородных поездов в Веллингтон; частичное обслуживание не было восстановлено до следующего дня. [18][19][20][21]Все линии сокращаются до двух или трех линий на железнодорожных станциях Веллингтона, а в будущем может быть добавлена ​​четвертая линия. Переоборудование станции Кайваравхара, с тем чтобы ее можно было использовать в качестве аварийного терминала Веллингтона для линий Хатт, Капити и Меллинг, должны быть завершены в 2020 году. Доступные автобусы (c10) могли бы тогда использовать маршрутное сообщение в Веллингтон, но этого было недостаточно для движения от станции Hutt Valley или Kapiti.[22]

Сноски

  1. ^ Метлинк. «Текстовое описание границ тарифной зоны». Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал 18 декабря 2007 г.. Получено 27 ноября 2007.
  2. ^ «Уведомление об окончательном решении присвоить географические названия». New Zealand Gazette - Te Kahiti o Aotearoa. New Zealand Gazette Office Министерства внутренних дел. 29 августа 1996. с. 2470. Архивировано с оригинал 20 июля 2012 г.. Получено 5 января 2008. 6. Главная магистраль Северного острова из Веллингтона в Окленд ... 28. Линия Вайрарапа из Веллингтона в Вудвилл ...
  3. ^ «Станция Кайваравхара закрыта». Метлинк. 13 июня 2013. Архивировано с оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 21 июн 2013.
  4. ^ "Станция закрывается навсегда". stuff.co.nz. 21 ноября 2013 г.. Получено 21 ноября 2013.
  5. ^ Хой, Дуглас Г. (1970). «Железная дорога сегодня». Рельсы из столицы: пригородные железные дороги, Веллингтон. Веллингтон: Новозеландское общество железных дорог и локомотивов. п. 77. Станция с двумя длинными островными платформами и четырьмя параллельными беговыми дорожками - единственная в своем роде в Доминионе.
  6. ^ Кэмерон, Водный Норман (1976). «Глава 4: Строительство и эксплуатация, Веллингтон в Аппер Хатт». Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. п. 73. ISBN 0-908573-00-6. Лишь в июле 1873 года рельсы достигли южного берега ручья Кайварра, ...
  7. ^ «Глава 4: Строительство и эксплуатация, Веллингтон в Аппер Хатт». Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. п. 77. Сегодня утром была открыта Хаттская железная дорога ... Так, газета Evening Post от 14 апреля 1874 года сообщила об открытии железной дороги ...
  8. ^ а б "Ранние годы". Рельсы из столицы: пригородные железные дороги, Веллингтон. п. 13. Кайваравхара и Нгауранга стали местами остановки 20 апреля 1874 года, но первые здания были возведены лишь позднее, в следующем году.
  9. ^ «Глава 4: Строительство и эксплуатация, Веллингтон в Аппер Хатт». Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. п. 89. В это время Кайварра и Нгахауранга получили станции шестого класса по 160 фунтов стерлингов каждая. Ни на одной из станций еще не было переездов и разъездов.
  10. ^ «Глава 13: Ветви и подъездные пути». Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. С. 291, 293. Исследования и подготовительные работы были проведены в 1903 году, а в следующем году работы начались в Лоуэр-Хатте и Петоне ... Дублирование достигло Нгахауранги в 1908 году, Кайварры в 1909 году и, наконец, Веллингтона в 1911 году. Вся двойная линия от Лоуэр-Хатта до Ламбтона. был открыт 4 апреля 1911 года ...
  11. ^ «Глава 10: Станции». Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. С. 223, 225. В Кайварре были проложены и подключены новые магистральные линии. ... Основные линии Хатт-Вэлли были полностью перенесены, а сигнальная будка Кайварра демонтирована. Устанавливались все новое сигнальное оборудование и подземные кабели, а также возводилась воздушная проводка для электрификации линии Джонсонвилл.
  12. ^ Наблюдатель за железной дорогой Новой Зеландии том 18, январь – февраль 1951 г. стр. 17
  13. ^ «Приложение D: Диаграммы». Рельсы из столицы: пригородные железные дороги, Веллингтон. п. 107.
  14. ^ «Железные дороги сегодня». Рельсы из столицы: пригородные железные дороги, Веллингтон. п. 77. С улицы ведет пешеходный мост, и единственные доступные сооружения - это два небольших навеса для ожидания.
  15. ^ «Лестница по мосту железнодорожной станции Кайваравхара перенесена». Пост Доминиона. Веллингтон: Fairfax NZ News. 31 марта 2014 г.. Получено 2 апреля 2014.
  16. ^ «Поезд тащит сошедшие с рельсов вагоны». Stuff (Fairfax). 3 июля 2019.
  17. ^ «55-летний универсал». Stuff (Fairfax). 3 июля 2019.
  18. ^ «20 000 пассажиров застряли». Stuff (Fairfax). 3 июля 2019.
  19. ^ «Перебои в работе поездов продолжаются». Stuff (Fairfax). 4 июля 2019.
  20. ^ «Под вопросом устойчивость сети». Stuff (Fairfax). 4 июля 2019.
  21. ^ «Некоторые поезда ходят обратно». Stuff (Fairfax). 3 июля 2019.
  22. ^ "План действий в непредвиденных обстоятельствах". Stuff (Fairfax). 4 июля 2019.

внешняя ссылка

  • Расписание поездов из Метлинк и Транз Метро.
  • Джули Бремнер, Северные пригороды Веллингтона 1919-1945 гг. (Веллингтон: Millwood Press, 1987) ISBN 0-908582-80-3, см. фотографию 1934 года, когда группа перемещает рельсы рядом со станцией Кайварра на странице 63.