WikiDer > Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар

Kallang–Paya Lebar Expressway

KPE-SG.svg

Калланг - Скоростная автомагистраль Пая Лебар
Лебухрая Калланг-Пая Лебар
加 冷 - 巴耶利 峇 高速公路
கலாங்-பாயலேபார் விரைவுச்சாலை
Скоростная автомагистраль Калланг - Пайя Лебар обозначена единственной коричневой линией.
Информация о маршруте
Часть
Длина12 км (7 миль)
Существовал2001 – настоящее время
ИсторияЗавершено в 2008 г.
Основные узлы
Южный конецКалланг (ECP, MCE)
 TPE, ORRS (Бартли Роуд Восток), ПИРОГ, ECP, MCE
Северо-восточный конецHougang (TPE)
Место расположения
РегионыHougang, Калланг, Гейланг, Пая Лебар
Система автомобильных дорог
Скоростные дороги Сингапура

В Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар (КПЭ) является третьим новейшим из Сингапурсеть скоростные дороги. Южный (Калланг) участок скоростной дороги открылся первым, 26 октября 2007 г.,[1] с оставшимися (Пая Лебар) открылась 20 сентября 2008 г.[2][3]

Подключение Восточное побережье бульвара (ECP) на юге и Тампинс Экспрессвей (TPE) на северо-востоке, скоростная автомагистраль с шестью полосами движения (2x3) простирается на двенадцать километров, с примерно 8,5 километрами (5,3 мили) главной вырезать и накрыть туннели[4] после завершения строительства около 10 км под землей. Построен по цене примерно S $1,8 миллиарда (Долл. США1 миллиард), это самый длинный подземный автомобильный туннель в Юго-Восточной Азии. KPE также считается шестым по протяженности проекта подземных дорог в мире в то время, когда он строился.[5] Всего на скоростной автомагистрали с двусторонним движением с тремя полосами движения в каждом направлении будет восемь развязок, одиннадцать съездов и двенадцать съездов. Южный конец KPE также напрямую соединяется с Прибрежная автомагистраль Марина который открылся 29 декабря 2013 года.

Управление наземного транспорта (LTA) заключило контракт на расширение развязки KPE / TPE на северном конце скоростной автомагистрали и строительство новой дороги, ведущей к Punggol Central, обеспечивающей новое и более прямое сообщение с KPE и обратно. и TPE, а также уменьшение транспортных заторов TPE между текущими пандусами KPE и пандусами Punggol. Работа будет включать проектирование и строительство дорог, трех новых автомобильных мостов через Sungei Serangoon и Sungei Blukar, новую эстакаду через TPE и другие связанные пандусы. Строительные работы начались во втором квартале 2015 года.

История

Скоростная автомагистраль Калланг (KLE) протяженностью 2,8 км была спроектирована еще в 1981 году, чтобы служить связующим звеном между Скоростная автомагистраль Pan Island (ПИРОГ) и Восточное побережье бульвара (ECP). Если бы она была построена, она стала бы самой короткой скоростной автомагистралью в Сингапуре.[6]

Современная скоростная автомагистраль Калланг-Пая-Лебар (KPE) была впервые концептуализирована в предварительных планах 1997 года, объединяя KLE и скоростную автомагистраль Пая-Лебар (PLE) в единую автомагистраль.

Строительство KPE началось в 2001 году и было полностью завершено в 2008 году. 23 июня 2007 года северный конец скоростной дороги между Тампинс-роуд от новой эстакады Дефу и Тампинс Экспрессвей была открыта для движения и временно получила название Tampines Service Road.[7] Таким образом, Тампинс-роуд больше не будет соединяться со скоростной автомагистралью Тампинс на эстакаде Тампинс. Эстакада Дефу вдоль Тампинс-роуд, а также светофоры были сданы в эксплуатацию в тот же день с 10:00.[8]

27 июля 2007 года LTA объявило об открытии 26 октября того же года южного участка скоростной автомагистрали ECP-PIE (Фаза 1) для движения.[9] Вся скоростная дорога открыта для движения 20 сентября 2008 года.[2][3]

Маршрут

Скоростная автомагистраль Калланг-Пая Лебар строится в 2005 году.

В Калланг участок скоростной дороги начинается с восточного конца Прибрежная автомагистраль Марина, где он также меняется на Восточное побережье бульвара около четырнадцатикилометровой отметки ВПК в северном направлении, уходит под землю под Река Гейланг, пересекает Калланг спортивный комплекс к западу от Национальный стадион, выходит на развязку на Маунтбеттен-роуд /Николл шоссе/ Перекресток Guillemard Road, пересекает Линия метро East West, прежде чем закончиться обменом с Скоростная автомагистраль Pan Island на отметке тринадцати километров последнего. Он добавляет вдоль некоторых объездных дорог и второстепенных дорог.

В Пая Лебар секция продолжается от того места, где секция Калланг заканчивается под Река Калланг и Пелтон-канал за MacPherson Estate, выходит на развязку с Paya Lebar Road, Upper Paya Lebar Road, MacPherson Road и Airport Road, пересекает Круговая линия MRT который строился одновременно со скоростной автомагистралью и тянется почти на три с половиной километра под землей под Эйрпорт-роуд и Авиабаза Пая Лебар, появляется на уровне земли около Дефу-Лейн 3, идет по эстакаде над Тампинс-роуд. Он встречается с Buangkok East Drive на развязке.[10] прежде чем продолжить путь к существующей эстакаде Тампинс, чтобы встретиться с Тампинс Экспрессвей. Он заменяет одну из рыбных ферм на Тампинс-роуд.

27 июля 2007 года LTA объявило о продлении KPE от East Coast Parkway до Скоростная автомагистраль Айер Раджа через Марина Юг. Участок получил название Прибрежная автомагистраль Марина (MCE). В Прибрежная автомагистраль Марина официально открылся 29 декабря 2013 года.[11]

Список выходов

KPE в стадии строительства на Circuit Road, Макферсон
Нет.Выход на север в Дорога (направления)ОбменТипНет.Южный выход к Дорога (направления)
Начало скоростной дороги (MCE)Конец скоростной дороги (MCE)
Выхода нет1АECP (Чанги), Sheares Avenue
Выхода нет2АНиколл шоссе
Выхода нет2CSims Avenue
2BПИРОГКуча3ПИРОГ (Ту, как)
5Дорога Верхняя Пая ЛебарВыхода нет
6Bartley Road EastТрехуровневый алмаз6Аэропорт Роуд / Bartley Road East
Начало тоннеля КПЭ
9АTampines RoadDefu I / CSPUI9АTampines Road
9BБуангкок Ист Драйв / СенгкангБуангкок I / CLILO10Буангкок Ист Драйв / Тампинс
9CTPE (SLE), Halus Link / Лоронг Халус / Punggol CentralLorong Halus I / CРазвязка трубВыхода нет
Конец скоростной дороги (TPE)Начало скоростной дороги (TPE)

Государственное образование и управление перегрузками

В 2006 г. Управление наземного транспорта (LTA) привлекла рекламное агенство приступить к государственное образование программа, чтобы информировать и просвещать общественность о том, как правильно использовать КПЭ - впервые это было сделано для дорожного проекта. Британская фирма Бартл Богл Хегарти (BBH) была назначена для публикации сообщений о безопасности, необходимых для подготовки пользователей к KPE. BBH, которая, в свою очередь, назначила британских связи с общественностью твердый Хариус, заключила контракт на 2,81 млн сингапурских долларов. Его кампания стартовал во втором квартале 2007 года, состоит из веб-сайта и альбома Звуки метро из десяти песен для этой цели.

LTA также выставил нежный вызов консультантов для разработки скопление системы управления в КПЭ. На конкурс было подано три заявки.[5] Также была создана первая специальная группа Маршалов дорожного движения, главная задача которой - быстрое развертывание при любых инцидентах в туннелях. Годовой контракт был присужден Certis CISCO, который будет задействовать шесть маршалов на мотоциклах круглосуточно в KPE, а к концу 2008 года он будет расширен до 28 мотоциклов и трех автомобилей на всех скоростных автомагистралях.[12]

Камеры контроля скорости

Подземный участок КПЭ оснащен цифровым камеры контроля скорости которые работают круглосуточно в течение дня, чтобы обеспечить ограничение скорости 80 км / ч (ниже, если это отображается в предупреждениях по безопасности).

За первую неделю операции 1 этапа 3 400 автомобилистов были уличены в превышении скорости в КПЕ, что составляет 3% от общего объема трафика, который встревожил ГИБДД. 45 нарушителей скорости, превышающих 40 км / ч, получили вызов в суд, в то время как другие получили либо повестку в суд, либо письмо с предупреждением от Управления наземного транспорта.[13][14][15]

Камеры контроля скорости легко обнаруживаются в средней части туннеля и находятся под магистральным воздуховодом. Не было случаев, когда вспышки камер контроля скорости указывали на превышение допустимого уровня транспортным средством, нарушившим установленный предел, поскольку светимость в туннеле не требует дополнительного источника света.

Рекомендации

  1. ^ Вонг Мун Вай (24 октября 2007 г.). «Скоростная автомагистраль Калланг-Паяр Лебар откроется в пятницу». Канал НовостиАзия.
  2. ^ а б «ВЫСТУПЛЕНИЕ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РАЙМОНДА ЛИМА ПРИ ПОСЕЩЕНИИ КАЛЛАНГ-ПАЙЯ ЛЕБАР ЭКСПРЕССВАЙ, 30 ЯНВАРЯ 2008 ГОДА, 10.15». Пресс-релиз правительства Сингапура. 30 января 2008 г.[постоянная мертвая ссылка]
  3. ^ а б «Премьер-министр Ли открывает КПЭ, представляет памятную книгу». Channelnewsasia.com. 19 сентября 2008 г.
  4. ^ Скоростная автомагистраль Калланг-Пайя Лебар - страница проекта Mott MacDonald В архиве 18 ноября 2006 г. Wayback Machine
  5. ^ а б Кристофер Тан: «Это первая рекламная блиц-реклама для шоссе», The Straits Times, 27 ноября 2006 г.
  6. ^ «Начало скоростных автомагистралей Сингапура». Вспомните Сингапур. 29 апреля 2018 г.. Получено 20 апреля 2019.
  7. ^ "Закрытие дороги - затронутые службы: службы 53 и 81", SBS Transit, 22 июня 2007 г.
  8. ^ "Открытие новой подъездной дороги к ТЭП со стороны Тампинс-роуд В архиве 28 июля 2007 г. Wayback Machine", Управление наземного транспорта, 22 июня 2007 г.
  9. ^ "Фаза 1, Скоростная автомагистраль Калланг - Пая Лебар откроется 26 октября 2007 г. В архиве 18 августа 2007 г. Wayback Machine", Управление наземного транспорта, 27 июля 2007 г.
  10. ^ "Присуждение контракта на строительство автомобильного моста через Сунгей Серангун В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine", Управление наземного транспорта, 23 февраля 2006 г.
  11. ^ «Прибрежная скоростная автомагистраль Марина откроется 29 декабря 2013 года». Управление наземного транспорта. 13 ноября 2013 г.. Получено 10 июн 2017.
  12. ^ Вонг Мун Вай (25 октября 2007 г.). «Маршалы дорожного движения будут патрулировать новую скоростную автомагистраль Калланг-Пая Лебар». Канал НовостиАзия.
  13. ^ С момента открытия нового КПЕ каждый день за превышение скорости попадает около 600 автомобилистов., Юлия Нг, Канал НовостиАзия, 2 ноября 2007 г.
  14. ^ КПЕ или ипподром?[постоянная мертвая ссылка], Леонг Ви Кит, Сегодня, 3 ноября 2007 г.
  15. ^ Лазерные камеры зафиксировали 3400 автомобилистов, пребывающих на КПЕ, Кристофер Тан, The Straits Times, 3 ноября 2007 г.

внешняя ссылка