WikiDer > Центральная автомагистраль, Сингапур

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Центральная автомагистраль, Сингапур» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Центральная автомагистраль Лебухрая Тенгах 中央 高速公路 மத்திய விரைவுச்சாலை
Центральная автомагистраль обозначена единственной синей линией
Информация о маршруте
Длина	15,8 км (9,8 миль)
Существовал	1989 – настоящее время
История	Первая секция открылась 17 июня 1989 г. последняя секция открыта 21 сентября 1991 г.
Основные узлы
Южный конец	Букит Мера (AYE)
	СКВ, ТПЭ, ОРРС (Брэдделл-роуд), ПИРОГ, НСК, AYE
Северный конец	Ио Чу Кан (SLE, TPE)
Место расположения
Регионы	Селетар, Анг Мо Кио, Серангун, Калланг, Бишан, Тоа Пайох, Центральная зона, Букит Мера, Новена
Система автомобильных дорог
Скоростные дороги Сингапура

В Центральная автомагистраль (Сокращение: CTE) в Сингапуре - главная магистраль, соединяющая центр города Сингапура с северными жилыми частями острова, в том числе Тоа Пайох, Бишан и Анг Мо Кио и далее к Seletar Expressway и Тампинс Экспрессвей.

По состоянию на 29 декабря 2013 г. SLE и CTE являются одной из двух пар скоростные дороги в Сингапуре которые связаны между собой, а другой - КПЭ и MCE.

История

До того, как было предложено CTE, началось планирование скоростной автомагистрали Сембаванг. Он будет проходить от Ни Сун через Авеню Анг Мо Кио 1 до Джалан Тоа Пайо, а затем будет соединен с Центральной скоростной автомагистралью, которая не появилась 27 мая 1979 года.^[1]

Скоростная автомагистраль Сембаванг будет завершена в 1982 году, чтобы уменьшить загруженность дорог в Тоа Пайо. Дальнейшее расширение Томсон-роуд / Норфолк-роуд, которое будет завершено в 1984 году, также уменьшит количество пробок на дорогах. Тоа Пайох.^[2][3]

Первая очередь скоростной автомагистрали

Первая очередь скоростной автомагистрали началась как отдельные части, одна от Авеню Анг Мо Кио 1 до ПИЕ 31 августа 1983 года. Продолжение до Thomson Road / Букит Тимах Роуд (Рядом с Cavenagh Road) был открыт 18 мая 1985 года.

30 августа 1986 года более 400 квартир на Норфолк-роуд, построенных Сингапурским фондом улучшения благоустройства, уступят место новому жилому комплексу и Центральной автомагистрали. Первые 114 квартир были снесены в прошлом месяце. Еще 23 блока из 332 домов будут снесены до конца года. PWD занимался сносом первой фазы CTE от Норфолк-роуд до Букит-Тимах-роуд. 16 января 1986 года даже дилеры по продаже подержанных автомобилей на автомобильной стоянке Кампонг Ява получили уведомление об освобождении помещений к 28 февраля. Представитель Земельного управления сказал, что уведомление было вручено до октября, поскольку земля необходима для расширения CTE. до Лоуэр Дельта Роуд и Скоростной автомагистрали Айер Раджа. Работы на первой половине центральной автомагистрали от Ио Чу Канг-роуд до Томсон-роуд, проходящей через самые густонаселенные районы, начнутся в сентябре 1986 года, а 14 января 1987 года будет официально открыт участок центральной автомагистрали. Участок между авеню Анг Мо Кио 1 и авеню Анг Ко Кио 5 будет объявлен открытым.

11 июня 1988 года, путешествуя на север от Кавенаг-роуд в сторону Центральной скоростной автомагистрали, можно использовать недавно построенную эстакаду Кампонг Ява завтра с 15:00. Они могут добраться до Моулмейн-роуд по съезду возле эстакады Моулмейн. Автомобилисты по Норфолк-роуд больше не смогут. 26 ноября 1988 г. был открыт участок проезжей части CTE южного направления от Yio Chu Kang Road до Ang Mo Kio Avenue 3. 22 мая 1986 года правительство приобрело еще одну часть Анг Мо Кио, приобрело еще один участок земли, чтобы освободить место для Центральной Скоростной автомагистрали от Анг Мо Кио до Орчард Роуд. Площадь 21 836 квадратных метров в Анг Мо Кио будет приобретена для участка, идущего от Анг Мо Кио Авеню 5 до Ио Чу Канг Роуд.

28 ноября 1988 года также откроется новый съезд в город от холмов Селетар. Участок от улицы Ио Чу Канг до авеню Анг Мо Кио 5 был открыт 17 июня 1989 года, и строительство было отложено почти на два года из-за проблем с переселением. Завершение строительства центральной скоростной автомагистрали на север до улицы Ио Чу Канг было отложено из-за того, что, помимо прочего, на его пути стоит завод по производству пищевого масла. Он будет завершен к концу года вместо марта 1989 года.^[4]

Часть дороги Тионг По между улицами Пенг Нгуань и Гуань Чуан будет окончательно закрыта Департаментом общественных работ завтра в 10 часов утра для строительства Центральной скоростной автомагистрали 7 января 1987 года.

24 сентября 1988 года второй отрезок от Чин Сви Роуд в Чайнатауне до Скоростная автомагистраль Айер Раджа в Радине Масе. Работа началась 31 января 1986 года.

Вторая очередь скоростной автомагистрали

Второй этап скоростной автомагистрали также включал строительство двух туннелей, северный туннель длиной 700 м (766 ярдов) и южный туннель длиной 1,7 км (1,06 мили), которые проходят под ранее застроенными территориями, включая Река Сингапур, Парк Форт Каннинг и Орчард-роуд. Этот участок был открыт 21 сентября 1991 года. Контракт был подписан 23 марта 1988 года. Строительство потребовало приобретения нескольких дорог и объезда 28 сентября 1986 года.

• Участок Cavenagh Road между Keng Lee Road и Bukit Timah Road (улица с односторонним движением)
• Участок Клемансо-авеню на север между Кэрнхилл-роуд и Орчард-роуд
• Небольшие объезды улиц Клемансо-авеню и Чин-Сви-роуд, позволяющие пройти туннелям CTE. 17 июля 1988 года дорога Чин Суи была изменена на север, а движение на юг - 10 декабря 1988 года.

2 марта 1988 г. скоро начнутся работы на подземной магистрали. 18 июля 1988 года началось строительство туннельных дорог CTE стоимостью 313 миллионов долларов, чтобы разрушить перекрестки Хэвлок-роуд, Клемансо-авеню, Аппер-Кросс-стрит и Чин-Суи-роуд.

Кроме того, 17 октября 1988 года была закрыта эстакада Оксли-Риз. Транспортные средства, едущие от Форт-Каннинг-роуд в сторону Киллини-роуд, должны использовать объезд дороги, пересекающий Клемансо-авеню. Чтобы упростить задачу, для автомобилистов были установлены дорожные знаки и светофоры.

3 сентября 1989 г. участок авеню Клемансо будет закрыт для проведения работ по CTE, которые включают снос моста Клемансо. Стенд компании ALS на Танковой дороге закроется 30 ноября 1988 г. в связи со строительством Центральной скоростной автомагистрали. Автомобилисты могут получить свои права в киосках на Ким Сенг Роуд и Гангес Авеню.^[5]

Тоннели CTE были единственными подземными дорогами в Сингапуре до Туннель Форт Каннинг была открыта 16 января 2007 г. и единственная скоростная автомагистраль с туннелями до второго участка Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар были открыты 26 октября 2007 года.

Поскольку это единственная скоростная автомагистраль, соединяющая город и северные жилые районы, она более подвержена заторам, чем другие скоростные автомагистрали Сингапура. В последней попытке уменьшить затор Управление наземного транспорта (LTA) объявил 27 мая 2005 г., что с 1 августа 2005 г. Электронное дорожное ценообразование (ERP) часы работы CTE будут продлены до вечера, с 18:00. до 8 вечера Это первый случай, когда вечерние часы ERP были введены для дороги Сингапура.

Часть КТР проходит под Река Сингапур, вызывая значительную воду просачивание проблемы. Несмотря на то, что LTA перекрыло почти 2000 утечек и потратило «миллионы», 9 мая 2007 года куски бетона упали с потолка южного туннеля. Травм нет.^[6]

Центральная скоростная автомагистраль, недалеко от съезда на Кавенаг-роуд.

Дорожные развязки

Рекомендации

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Центральная автомагистраль, Сингапур в Wikimedia Commons
• Камеры трафика, контролирующие CTE
• Статья в Инфопедии о Центральной скоростной автомагистрали