WikiDer > Карл Боррис

Karl Borris
Карл Боррис
Родившийся3 января 1916 г.
Хайнсдорф
Умер18 августа 1981 г.(1981-08-18) (65 лет)
Bornum
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1939–1945
КлассифицироватьОсновной (основной)
Единица измеренияJG 26 "Шлагетер"
Команды проведены8./JG 26, I./JG 26
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста

Карл Боррис (3 января 1916 г. - 18 августа 1981 г.) Вторая Мировая Война Люфтваффе военный летчик и летчик-испытатель. Как летающий асему приписывают 43 победы, все на Западном фронте, за что он был награжден Рыцарский крест Железного креста, высшая награда вооруженных сил и военизированных формирований нацистской Германии во время Второй мировой войны. Боррис участвовал во внедрении Фокке-Вульф Fw 190 на передовую службу. Боррис и 30 других пилотов, техников и инженеров всесторонне протестировали Fw 190, и их мнение было использовано при принятии решения о продолжении проекта.

Вторая Мировая Война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу. 1 декабря 1939 г. Лейтенант Боррис присоединился Jagdgeschwader 26 «Шлагетер» (JG 26–26-й истребительный авиаполк), названный в честь Альберт Лео Шлагетер 1 мая 1939 г.[1] Там он был приписан к II. Gruppe (2-я группа).[2] В то время Geschwader командовал Оберст Эдуард Риттер фон Шлейх и II. Gruppe был во главе с Гауптманн Хервиг Кнюппель.[3] В Gruppe был основан на Верль и патрулировал западногерманскую границу во время "Фальшивая война«без контакта с противником. 27 января II. Gruppe было приказано Дортмунд где он находился до 9 мая 1940 года.[4]

Вовремя Битва за Францию 13 мая Боррис был сбит на своем Мессершмитт Bf 109 E-3 автора Бултон Пол Дефайант истребитель рядом Дордрехт. Ему удалось выручать, был ранен и вернулся в свой Staffel 17 мая.[5] По словам Мэтьюза и Формана, его победителем был либо Лейтенант Кен Гиллис из № 66 эскадрилья или же Офицер-пилот П.Э.Дж. Greenhous из 264-я эскадрилья.[6] Перед этой миссией Боррис прошел курс по газовой защите в Берлине.[7] Командование II. Gruppe часто менялся в 1940 году. 19 мая Knüppel был убит в бою, его временно заменил Гауптманн Карл Эббингаузен до назначения Staffelkapitän (командир эскадрильи) из 4 человек. Staffel 31 мая. 1 июня командование II. Gruppe был официально передан Гауптманн Эрих Ноак.[8] Ноак погиб в результате несчастного случая при посадке 24 июля, и командование II. Gruppe был снова передан Эббигхаузену, который погиб в бою 16 августа. Гауптманн Эрих Боде возглавил Gruppe до 3 октября, когда Гауптманн Уолтер Адольф была дана команда. [9]

Борис одержал свою первую воздушную победу 1 июня во время Битва при Дюнкерке. Ему приписывают разрушение королевские воздушные силы (РАФ) Супермарин Спитфайр в 12:42 над районом боевых действий Дюнкерк.[10] На следующий день II. Gruppe снова сражался за зону боевых действий Дюнкерка, и Боррис одержал вторую воздушную победу. В 09:10 он забрал Спитфайр, который прибыл из № 66, № 266 или же 611-я эскадрилья.[11]

Вовремя Битва за Британию, Боррису приписали две воздушные победы 13 августа, день, который носил кодовое название Адлертаг (День орла) Люфтваффе. II. Gruppe вступил в контакт с Hawker Hurricane бойцы из № 56 эскадрилья над Мейдстон и за потерю одного сбитого Bf 109 E-1 заявлены два уничтоженных урагана, оба из которых Боррис между Мейдстоном и Детлинг.[12] 6 сентября он заявил, что был сбит еще один ураган. Этот ураган был № 501 эскадрилья самолет АЭС был заявлен в 09:55 около Folkestone.[13] Боррис заявил о своей последней воздушной победе в битве за Британию 25 октября. На вылетах на сопровождение истребителей-бомбардировщиков из II. Gruppe из Lehrgeschwader 2 (LG 2–2-е демонстрационное крыло), Боррис заявил об уничтожении 603-я эскадрилья Спитфайр возле Мейдстона.[14]

Тестирование Fw 190

А Фокке-Вульф Fw 190 истребитель, аналогичный тем, на которых летал Боррис.

5 марта 1941 года Боррис, в то время технический офицер II. Gruppe, и Оберлейтенант Отто Беренс, Staffelkapitän из 6. Staffel, были отправлены на главный полигон Люфтваффе (Erprobungsstelle) для новых конструкций самолетов на Рехлин для эксплуатационных испытаний тогда новых Фокке Вульф Fw 190. И Боррис, и Беренс были довоенными авиамеханиками и возглавляли команду из 30 механиков и инженеров.[15] Ей было предоставлено шесть предсерийных истребителей Fw 190 A-0 для оценки, она провела многочисленные испытательные полеты и внесла различные предложения, которые оказались жизненно важными для решения всех технических проблем, связанных с новой конструкцией самолета.[16][17]

В Erprobungsstaffel 190, боевая испытательная эскадрилья Fw 190 во главе с Беренсом получила приказ из Рехлина в Аэродром Ле Бурже возле Париж 1 августа. Там им было поручено обучить II. Gruppe JG 26 на самолете Fw 190 A-1.[18][19] Борриса перевели в 6. Staffel которым в то время командовал Оберлейтенант Вальтера Шнайдера и базировался на аэродроме в г. Moorsele Бельгия.[20] 6. Staffel была первой боевой единицей, оснащенной Fw 190. К сентябрю весь II. Gruppe летал на Fw 190.[21] 9 августа он одержал свою первую победу в воздухе на Fw 190. В тот день ВВС прислали "Родео" к Neufchâtel-Hardelot и Боррис потребовал № 403 эскадрилья Спитфайр сбит недалеко от Кампани.[22] 20 сентября Истребительное командование RAF полетели три "Цирки" одновременно; № 100А нацелена на Hazebrouck автостоянка, № 100Б Abbeville дворов, а №100С попал в Руан верфи. В защиту этой атаки Боррису приписывают уничтожение Спитфайра, заявленное в 16:57 около Мардик.[23] На следующий день «Цирк» № 101 в составе двенадцати человек. Бристоль Бленхейм бомбардировщиков и в сопровождении четырнадцати эскадрилий «Спитфайров» и «Харрикейнз». Бетюн и Госнай. В бою закончился Étaples, Боррису удалось сбить № 315 Польская истребительная эскадрилья Спитфайр в 16:30.[24]

Командир эскадрильи

6 ноября 1941 г. Гауптманн Иоганн Шмид, то Staffelkapitän из 8. Staffel, погиб в бою. В результате Боррис был переведен и избран его преемником.[25] 8. Staffel был эскадрильей III. Gruppe и в то время под командованием Основной Герхард Шёпфель.[26] Боррис одержал свою первую победу в воздухе, летя с 8. Staffel 13 марта 1942 года. К этому времени его Fw 190 был оснащен FuG 25a Эрстлинг, идентификация друга или врага транспондер, позволяя немецким операторам радаров различать самолеты противника и врага. В тот день Королевские ВВС послали "Цирк" № 114, чтобы бомбить железнодорожные станции в Хазбруке. III. Gruppe был отправлен и провел длительный воздушный бой с Kenley Wing. Во время этого воздушного боя Боррис сбил 602-я эскадрилья Спитфайру за его десятую воздушную победу.[27]

Вовремя Дьепп Рейд 19 августа 1942 г., III. Gruppe'Второй патруль дня, рейс во главе с Боррисом и Оберлейтенант Клаус Митуш взлетел из Wevelgem аэродром в 09:36. Полет перехватил истребители Spitfire из № 19 и № 121 эскадрилья, Эскадрилья Орла. В этом столкновении Боррис заявил, что Спитфайр был сбит в 10:15 неподалеку от Dieppe.[28] После этой 21-й победы в воздухе он был награжден Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте) 8 сентября.[29]

Защита Рейха

14 мая 1943 г. ВВС армии США (USAAF) нацелился на четыре отдельные цели в Германии, Бельгии и Нидерландах. В защиту этой атаки Боррис был сбит на своем Fw 190 A-5 (Werknummer 7326 - заводской номер) оборонительной артиллерийской стрельбой Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщик в бою возле Вевельгема. Ему удалось спрыгнуть на высоту 7000 метров (23000 футов), но он слишком рано раскрыл парашют, в результате чего он частично разрушился. Он получил несколько переломов костей, что потребовало длительного пребывания в больнице и выздоровления.[30] 22 июня Основной Фриц Лосигкейт командир И. Gruppe был переведен. В результате, Оберст Йозеф Приллер, то Geschwaderkommodore (командир крыла) JG 26 был вынужден назначить нового Gruppenkommandeur (командир группы). Когда Боррис был еще в больнице, Приллер позвонил ему и дал команду I. Gruppe.[31]

24 июля стало началом периода в Комбинированное наступление бомбардировщиков который упоминался как "Блиц неделя". В рамках наступления на следующий день США Мартин Б-26 Мародер бомбардировщики атаковали Гент коксовые печи. Я. Gruppeво главе с Боррисом, был схвачен Woensdrecht чтобы перехватить атаку на Гент. В Gruppe вступили в бой с сопровождающими истребителями и заявили, что четыре «Спитфайра» уничтожены, а еще один «Спитфайр» поврежден без потерь. После этого воздушного боя Боррису засчитали две воздушные победы над двумя. № 165 эскадрилья Спитфайрс утверждал, что был сбит к северу от Гента в 15:04 и 15:09 соответственно.[32] 17 августа 1943 г. ВВС США нацелились на немецкую авиационную промышленность в г. Миссия Швайнфурт-Регенсбург. В защиту этой атаки Боррис, который вернулся в свое подразделение, потребовал первого из 60 бомбардировщиков B-17, потерянных USAAF в тот день.[33] В 11:30 он сбил B-17 из 94-я бомбардировочная группа который упал в 10 км (6,2 мили) к востоку от Deest.[34]

17 сентября 1944 г. Союзные войска запущен Операция Market Garden, операция по закреплению плацдарма на реке Рейн.[35] В рамках этой операции союзники доставили припасы в район боевых действий вокруг Арнем 23 сентября. Транспортный самолет защищали 519 истребителей из VIII истребительное командование и 40 Локхид P-38 Лайтнинг бойцы из Девятые воздушные силы. Немецкие истребители отправили Luftflotte Reich до транспортов так и не дошел. Боррис привел И. Gruppe к Гох-Wesel район, где он сбил Североамериканский P-51 Mustang боец из 339-я истребительная группа.[36]

Операция Боденплатте и поражение

Fw 190 D-9 из 10./JG 54, пилотируемый Лейтенант Тео Нибель, сбитый куропатка, залетевшая в носовой радиатор.[37]

24 ноября 1944 г. Приллер со своим Geschwaderstab из JG 26 и Борриса с его I. Gruppe переехал на аэродром рядом Handrup и Фюрстенау.[38] На следующий день два пилота JG 26 были награждены Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes), Боррису за 41 воздушную победу и Лейтенант Хайнц-Герхард Фогт с 5. Staffel за 46 воздушных побед.[39] Вручение Рыцарского креста осуществил Оберст Ханнес Траутлофт, в то время Inspekteur der Tagjäger (Инспектор дневных истребителей) на аэродроме Фюрстенау 5 декабря. После презентации Боррис возглавил полет из пяти Fw 190 против группы B-17, бомбивших Берлин, и сумел сбить отставшего из строя. 452d Бомбардировочная группа к западу от Линген.[40] На аэродроме Фюрстенау Gruppe был оснащен самолетом Fw 190 D-9 и выполнил двенадцать боевых вылетов в поддержку Арденнского контрнаступления, также известного как Битва за выступ. В этих миссиях Боррис потерял восемь пилотов убитыми, пять были ранены и еще четыре пилота были захвачены. заключенный войны (Военнопленный).[41]

31 декабря 20 самолетов Fw 190 из III. Gruppe из Jagdgeschwader 54 (JG 54-54-й истребительный авиаполк) под командованием Оберлейтенант Ганс Дортенманн прибыл в Фюрстенау для подготовки к Операция Bodenplatte.[42] Боденплатте был попыткой получить превосходство в воздухе во время застойной стадии Битвы за Арденн. Вечером Боррис информирует пилотов о миссии, которая Аэродром Гримберген. Под руководством Приллера и Борриса, 47 самолетов из Geschwaderstab и я. Gruppe, и еще 17 самолетов из III. Gruppe JG 54 взлетел 1 января 1945 года в 08:14.[43] Летая на высоте примерно 50–150 метров (160–490 футов), ударные силы несли потери при приближении к району цели, в основном из-за огня против артиллерии. Аэродром в Гимбергене был почти полностью заброшен, нанесенный ущерб был минимальным, а потери были значительными. III. Gruppe из JG 54 пять пилотов были убиты или пропали без вести, а еще четыре были взяты в плен. Боррис потерял шесть пилотов, убитыми или пропавшими без вести, что сделало миссию полной провалом.[44]

14 января Боррис одержал свою 43-ю и последнюю наземную победу, и немецкие войска отступали в Арденнах. В 15:25 Боррис возглавил рейс 31 Fw 190 D-9 из Фюрстенфельда, три Fw 190 пришлось преждевременно прервать миссию, чтобы защитить аэродромы немецких реактивных бомбардировщиков в окрестностях Райне-Hopsten. Боррис и его группа из 28 самолетов столкнулись со Спитфайрами. Вторая тактическая авиация с двумя норвежскими эскадрильями № 331 и № 332 эскадрилья. В этом столкновении Боррис заявил, что Spitife был сбит в 15:45 в окрестностях Иббенбюрена.[45]

На основе Аэродром Фленсбург, Боррис сдался I. Gruppe в британские войска 6 мая 1945 года. Он и его люди были доставлены во временный военнопленный неподалеку.[46]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе: биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и нашли записи о 43 заявках на победу в воздухе, все из которых были заявлены на Западном фронте.[47]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например "PQ 05 Ost BE". Сетка люфтваффе (Jägermeldenetz) покрывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить площадь локации 3 × 4 км.[48]

Награды

Примечания

  1. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявленных как Hawker Hurricane.[6]
  2. ^ По словам Колдуэлла, Мэтьюз и Форман заявили, что Супермарин Спитфайр.[6][11]
  3. ^ Согласно заявлению Мэтьюса и Формана 10 сентября 1941 г.[6]
  4. ^ Это утверждение не указано Мэтьюзом и Форманом.[61]
  5. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 13:25.[61]
  6. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 11:20.[61]
  7. ^ Согласно Обермайеру 21 сентября 1942 г.[2]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Колдуэлл 1996С. 6, 14.
  2. ^ а б Обермайер 1989, п. 93.
  3. ^ Prien et al. 2001 г.С. 166, 191.
  4. ^ Prien et al. 2001 г.С. 189, 194.
  5. ^ Prien et al. 2000 г., п. 219.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Мэтьюз и Форман 2014, п. 132.
  7. ^ Weal 1996a, Глава 5 - Блицкриг достигает совершеннолетия.
  8. ^ Prien et al. 2000 г., п. 214.
  9. ^ Prien et al. 2002 г., п. 307.
  10. ^ Колдуэлл 1996С. 35–36.
  11. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 36.
  12. ^ Колдуэлл 1996С. 55–56.
  13. ^ Колдуэлл 1996, п. 70.
  14. ^ Колдуэлл 1996С. 83–84.
  15. ^ Колдуэлл 1996, п. 122.
  16. ^ Скаттс 1992, п. 55.
  17. ^ Weal 1996b, п. 9.
  18. ^ Колдуэлл 1996, п. 159.
  19. ^ Weal 1996b, п. 10.
  20. ^ Prien et al. 2003 г.С. 528–529.
  21. ^ Цена 1977 г., п. 31.
  22. ^ Колдуэлл 1996С. 163–164.
  23. ^ Колдуэлл 1996С. 177–179.
  24. ^ Колдуэлл 1996С. 179–180.
  25. ^ Weal 1996b, п. 12.
  26. ^ Prien et al. 2003 г., п. 544.
  27. ^ Колдуэлл 1996С. 215–216.
  28. ^ Колдуэлл 1996С. 272, 279.
  29. ^ а б Патцвалл и Шерцер 2001, п. 53.
  30. ^ Колдуэлл 1998С. 57–58.
  31. ^ Колдуэлл 1998С. 106–107, 485.
  32. ^ Колдуэлл 1998С. 120–121.
  33. ^ Weal 2011, п. 25.
  34. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 139.
  35. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 349.
  36. ^ Колдуэлл 1998С. 354–355.
  37. ^ Гирбиг 1997, п. 198.
  38. ^ Гирбиг 1997, п. 194.
  39. ^ Колдуэлл 1998, п. 379.
  40. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 384.
  41. ^ Манро и Пютц 2004, п. 277.
  42. ^ Манро и Пютц 2004, п. 282.
  43. ^ Гирбиг 1997, п. 195.
  44. ^ Гирбиг 1997С. 196–198.
  45. ^ Колдуэлл 1998С. 420–421.
  46. ^ Колдуэлл 1998, п. 478.
  47. ^ а б Мэтьюз и Форман 2014С. 132–133.
  48. ^ Планквадрат.
  49. ^ а б Prien et al. 2000 г., п. 218.
  50. ^ а б Prien et al. 2002 г., п. 310.
  51. ^ Prien et al. 2002 г., п. 311.
  52. ^ Prien et al. 2002 г., п. 312.
  53. ^ Prien et al. 2003 г., п. 531.
  54. ^ а б Prien et al. 2003 г., п. 533.
  55. ^ Мэтьюз и Форман 2014, п. 366.
  56. ^ а б c d е ж Prien et al. 2004 г., п. 396.
  57. ^ а б c d Prien et al. 2004 г., п. 397.
  58. ^ а б Prien et al. 2004 г., п. 398.
  59. ^ а б c d е Prien et al. 2010 г., п. 577.
  60. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 121.
  61. ^ а б c Мэтьюз и Форман 2014, п. 133.
  62. ^ Колдуэлл 1998, п. 226.
  63. ^ Колдуэлл 1998, п. 228.
  64. ^ Колдуэлл 1998, п. 246.
  65. ^ Колдуэлл 1998, п. 156.
  66. ^ Колдуэлл 1998, п. 302.
  67. ^ Колдуэлл 1998, п. 197.
  68. ^ Колдуэлл 1998, п. 336.
  69. ^ Колдуэлл 1998, п. 199.
  70. ^ Колдуэлл 1998, п. 205.
  71. ^ Колдуэлл 1998, п. 355.
  72. ^ Колдуэлл 1998, п. 210.
  73. ^ Колдуэлл 1998, п. 220.
  74. ^ Колдуэлл 1998, п. 421.
  75. ^ Patzwall 2008, п. 55.
  76. ^ Fellgiebel 2000, п. 141.
  77. ^ Шерцер 2007, п. 236.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Архивировано из оригинал 22 декабря 2018 г.. Получено 18 февраля 2020.
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1996). Военный дневник JG 26: том первый, 1939–1942 гг.. Лондон, Великобритания: Grubstreet. ISBN 978-1-898697-52-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1998). Военный дневник JG 26: второй том, 1943–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-898697-86-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гирбиг, Вернер (1997). Start im Morgengrauen [Взлет на рассвете] (на немецком). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01292-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Манро, Джон; Пютц, Рон (2004). Боденплатте: последняя надежда люфтваффе - атака на аэродромы союзников, Новый год 1945 г.. Кроуборо, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902109-40-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2014). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 1 A – F. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-18-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прайс, Альфред (1977). Фокке Вульф 190 на войне. Нью-Йорк: Scribner. ISBN 978-0-684-15323-0. LCCN 77-78704.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 2 - Der "Sitzkrieg" - с 1.9.1939 по 9.5.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 2 - «Фальшивая война» - с 1 сентября 1939 года по 9 мая 1940 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-59-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934–1945 Teil 3 - Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. бис 30.11.1940 — Der Feldzug im Westen 10.5. бис 25.06.1940 [Ассоциация летчиков-истребителей немецкого Люфтваффе с 1934 по 1945 гг. Часть 3 - Назначения в Дании и Норвегии с 9 апреля по 30 ноября 1940 г. - Кампания на Западе с 10 мая по 25 июня 1940 г.] (на немецком). Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-61-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 4 / I - Einsatz am Kanal und über England - 26.6.1940 до 21.6.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 4 / I - Действия у Ла-Манша и над Англией - 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-63-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 5 - Heimatverteidigung - 10. Май 1940 г. по 31 декабря 1941 г. - Айнзац-им-Миттельмерраум - октябрь 1940 г. - ноябрь 1941 г. - Эйнзатц-им-Вестен - 22. Juni bis 31. Dezember 1941 - Die Ergänzungsjagdgruppen - Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 5 - Оборона Рейха - с 10 мая 1940 года по 31 декабря 1941 года - Действия на Средиземном море - с октября 1940 года по ноябрь 1941 года - Действия на Западе - с 22 июня по 31 декабря 1941 - Дополнительные истребительные группы - действия с 1941 года до их распада в начале 1942 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-68-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2004). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 7 - Heimatverteidigung - 1. Январь бис 31 декабря 1942 года - Айнзац-им-Вестен-1. 31 января бис. Декабря 1942 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 7 - Оборона Рейха - с 1 января по 31 декабря 1942 года - Действия на Западе - с 1 января по 31 декабря 1942 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-73-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2010). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 10 / IV - Einsatz im Westen - 1.1. бис 31 декабря 1943 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 10 / IV - Действия на Западе - с 1 января по 31 декабря 1943 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-92-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скаттс, Джерри (1992). Истребительные операции: тактика и техника воздушного боя, от Первой мировой войны до войны в Персидском заливе. Спаркфорд: Патрик Стивенс. ISBN 978-1-85260-127-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Спик, Майк (1996). Истребители Люфтваффе. Нью-Йорк: Книги Плюща. ISBN 978-0-8041-1696-1.
  • Уил, Джон (1996a). Bf 109D / E Aces 1939–41. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-487-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (1996b). Фокке-Вульф Fw 190 Aces of the Western Front. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-595-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (2011). Fw 190 Защита асов Рейха. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-482-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
Военные службы
Предшествует
Гауптманн Фриц Лосигкейт		 Командир И. Gruppe из Jagdgeschwader 26
23 июня 1943 г. - 14 мая 1944 г.		Преемник
Гауптманн Герман Штайгер
Предшествует
Гауптманн Герман Штайгер		 Командир И. Gruppe из Jagdgeschwader 26
1 августа 1944 г. - 7 мая 1945 г.		Преемник
Никто