WikiDer > Карл Гёльсдорф
Карл Гёльсдорф | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 8 июня 1861 г. |
| Умер | 18 марта 1916 г. (54 года) Вольфсбергкогель, Земмеринг, Австрия |
| Род занятий | инженер и конструктор локомотивов |
Карл Гёльсдорф (8 июня 1861 - 18 марта 1916) Австрийский инженер и конструктор локомотивов.
Ранние годы
Карл Гёльсдорф родился 8 июня 1861 г. в г. Вена, сын Луи Адольфа Гёльсдорфа. Еще будучи школьником, с конструкцией локомотивов познакомил его отец, главный инженер-механик (Машинендиректор) из Императорская и Королевская Южная железная дорога (k.u.k. Südbahn). С 1880 по 1884 год он посещал Венская техническая средняя школа диплом с отличием. В 1885 г. он присоединился к Винер Машиненфабрик (Венские инженерные работы) инженером-конструктором. В 1889 году он стал начальником сборочного цеха паровозостроения. 1 ноября 1891 г. он поступил в конструкторское бюро Австрийская государственная железная дорога как инженер-Адъюнкт и начал там свое творчество.
Изобретений
В 1893 году он изобрел эффективную стартовую систему для составные локомотивы. До тех пор системы пуска локомотивов, широко используемые в Австрии, с ее иногда утомительными железнодорожными линиями, не позволяли надежно запускать поезда. Также благодаря Гёльсдорфу была практическая идея, что высшее котел Смола на паровозах не имела реальных недостатков. Учебный визит в Англия в 1899 году сильно повлиял на использование формы в его проектах.
Гёльсдорф стал особенно известен в результате изобретения радиально-скользящей соединенная ось за паровозы, так называемой Ось Gölsdorf. Первым двигателем, который был оснащен этим паровозом, был восьмицепный паровоз в 1897 году. Класс 170.Десятимарочный Класс 180 , чьи первая, третья и пятая оси могли скользить в раме вбок, продемонстрировали, что почти во всех случаях локомотивы с составной рамой и сложной шарнирно-сочлененной конструкцией будут излишними. С тех пор такая конструкция стала стандартом для большегрузных локомотивов.
С 1893 по 1916 год Карл Гёльсдорф был главным инженером-конструктором Императорские королевские австрийские государственные железные дороги (kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen или же kkStB) и за свою карьеру разработал 25 различных классов паровозов (в 47 вариантах). Среди его проектов были такие известные модели, как 30 класс управляемый Vienna Stadtbahn, то Атлантика классов 108 и 308, и десятичленная Класс 380. Известные «особые» конструкции включали зубчатая железная дорога локомотивы Класс 269 для Erzbergbahn и узкая колея Yv для Ybbstalbahn.
Карл Гёльсдорф постоянно использовал новейшие технологии того времени. Его Класс 310 локомотив 1911 г., шестиступной экспресс с четырехместным двигателем.цилиндр, перегретый составной двигатель, был одним из самых элегантных в свое время, и с момента возобновления работы нет. 310.23 1986 года, в настоящее время наиболее известное изделие австрийского инженера-конструктора.
В результате своих изобретений в 1910 году он стал доктором технических наук. Ганноверский технический университет. В 1913 году он был назначен заведующим кафедрой. Карл Гёльсдорф был активным членом Союза железнодорожных администраций Германии, а также поделился своим опытом в качестве соиздателя газеты. Eisenbahntechnik der Gegenwart (Железнодорожные технологии сегодня). Его коллекция фотографий заслужила в связи с этим особую известность; сегодня он принадлежит Немецкий музей.
Смерть
Карл Гёльсдорф неожиданно скончался 18 марта 1916 года в Вольфсбергкогеле, когда останавливался в Земмеринг, Австрия, острой инфекции горла, а не последствиями аварии с локомотивом, как неправильно сообщалось в то время в СМИ.
Цитаты
Поговорка о том, что «на локомотиве нельзя сэкономить тонну веса, но можно сэкономить килограмм в тысяче мест» (Man kann an einer Lokomotive nicht eine Tonne Gewicht einsparen - wohl aber an tausend Stellen ein Kilo) приписывается Гёльсдорфу.
Сохранение
Два члена великолепного класса 310 Гёльсдорфа выживают сегодня в сохранности, один из которых находится в рабочем состоянии. 310.23 принадлежит и управляется Железнодорожным музеем Штрасхоффа.
Смотрите также
Рекомендации
- Стеффан, Ганс (апрель 1916 г.). "Доктор технических наук Карл Гёльсдорф †". Die Lokomotive (на немецком). Вена. стр. 69 и сл.
- Спиро, Ричард (декабрь 1926 г.). "Die Gölsdorf-Sammlung im Deutschen Museum в Мюнхене". Die Lokomotive (на немецком). Вена. С. 227–229.
