WikiDer > Масленка типа Кавасаки

Kawasaki-type oiler

Танкер типа Кавасаки.jpg
Кёкуто Мару (осталось), Кокуё Мару, Ниппон Мару и Синкоку Мару (справа) 1 декабря 1941 г.
Обзор класса
Имя:
  • Кавасакимасленки
  • Тя Мару класс
  • Татекава Мару класс
  • Ниссё Мару класс
  • Куросио Мару класс
  • Акацуки Мару класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Фудзисан Мару
Преемник:Тип 1ТЛ военного образца
Стоимость:Тя Мару: 2,600,000 йен
Построено:1933 – 1943
В комиссии:1934 – 1964
Планируется:17
Завершено:17
Потерял:17
В отставке:(1)
Общие характеристики
Тип:Масленка
Смещение:ок. 10,000 длинных тонн (10,160 т) брутто
Длина:около 152 м (498 футов 8 дюймов) Lpp
Луч:около 20,0 м (65 футов 7 дюймов)
Проект:около 11,4 м (37 футов 5 дюймов)
Движение:
  • 1 × дизель, одновальный,
  • около 10 000 л.с.
  • или котел и турбина
Скорость:около 20 узлы (23 миль / ч; 37 км / ч)
Вооружение:
  • (пример)
  • Синкоку Мару, 1941
  • 2 × 150-мм (5,9 дюйма) морские пушки
  • 2 × 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитных орудия
  • 2 × 7,7-мм пулемета
  • Gen'yo Maru, 1941
  • 2 × 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитных орудия
  • 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96
  • Ицукусима Мару, 1944
  • 1 × 120-мм (4,7 дюйма) военно-морская пушка
  • 16 × 25-мм зенитных орудия Тип 96
  • 18 × глубинные бомбы
  • 1 × Тип 93 гидрофон
  • Кёкуто Мару, 1944
  • 2 × 120-мм (4,7 дюйма) зенитные орудия
  • 16 × Type 96 25-мм зенитных орудий
  • Ничей Мару, 1944
  • 2 × 120-мм (4,7 дюйма) зенитные орудия
  • 16 × Type 96 25-мм зенитных орудий
  • 12 × глубинных бомб
  • 1 × гидрофон Тип 93

В Кавасакимасленка (川 崎 型 油槽 船,, Кавасаки-gata Yussen) был типом нефтяник из Япония, служившие в 1930-х и Вторая Мировая Война. У них нет официального названия класса.[1] Поэтому в этой статье используются общие имена классов. И у этого типа есть несколько вариантов. В этой статье они рассматриваются вместе.

Задний план

Линии Иино Фудзисан Мару
  • В Лондонский военно-морской договор вынужденное сокращение бюджета Императорского флота Японии (IJN). А это означало охлаждение миров японского судостроения. В Великая депрессия больше это ускорило. IJN хотел обновить свои Ноторомасленки класса и Ондомасленки класса, потому что эти нефтяники не смогли преследовать авианосец.
  • В 1929 году IJN решили, что их боевые корабли (линкор, авианосец, крейсер, эсминец, подводная лодка и торпедный катер) будут заправлены только тяжелой сырой нефтью. И IJN был выплачен грант на строительство новых больших / высокоскоростных танкеров.
  • В 1931 году две морские транспортные компании построили танкеры, которые требовал IJN. Один был 9 900 тонн / 17,5 узлов Тейю Мару, другой - 9500 тонн / 18,8 узлов Фудзисан Мару.
  • IJN был удовлетворен Фудзисан Мару. IJN рекомендовал построить улучшенный Фудзисан Мару танкер класса.

строительство

  • В 1932 г. Иино Кайун Кайша (飯 野 海運,, Линии Иино) заказал два танкера Тя Мару и Кёкуто Мару к Kawasaki Shipbuilding Corporation. Всего до 1943 года было построено 17 танкеров по тем же чертежам.
  • Все сестры участвовали в Вторая Мировая Война. Однако выжить они вообще не смогли.

Корабли в классах

Тя Мару класс

  • Первая серийная модель Кавасакитанкеры. Их успех придал смелости другим пароходам.
Субсидия №имяСтроительПоложилЗапущенЗавершеноВладелец
13Тя Мару (東 亜 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe24 апреля 1933 г.2 апреля 1934 г.23 июня 1934 г.Линии Иино
18Кёкуто Мару (極 東 丸, 旭東 丸) [2]Кавасаки, Верфь Kōbe25 ноября 1933 г.11 октября 1934 г.15 декабря 1934 г.Линии Иино

Татекава Мару класс

  • Вторая серийная модель. Их построили так же, как Тя Мару классные рисунки. Однако их данные были разными в зависимости от пароходства, для которого они разместили заказ (например: Ниппон Мару снят один сухой грузовой трюм). Узкое понимание Кавасакитанкер был до Кьюэй Мару. Кьюэй Мару были оборудованы избыточные склады Аргентина Мару машины.
Субсидия №имяСтроительПоложилЗапущенЗавершеноВладелец
Татекава Мару (建 川 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe20 октября 1934 г.20 апреля 1935 г.30 июня 1935 г.Кавасаки Лайн
Ниппон Мару (日本 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe18 октября 1935 г.24 апреля 1936 г.30 июня 1936 г.Линия Ямасита
Тохо Мару (東邦 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe1 мая 1936 г.31 октября 1936 г.24 декабря 1936 г.Линии Иино
101Ицукусима Мару (厳 島 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe21 апреля 1937 г.4 сентября 1937 г.20 декабря 1937 г.Nippon Suisan
102Gen'y Maru (玄 洋 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe12 июня 1937 г.30 декабря 1937 г.28 апреля 1938 г.Асано Буссан
104Ничей Мару (日 栄 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe4 сентября 1937 г.15 апреля 1938 г.30 июня 1938 г.Nittō Mining
Тей Мару (東 栄 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe15 апреля 1938 г.24 октября 1938 г.21 февраля 1939 г.Nitt Mining
106Кокуё Мару (国 洋 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe17 июня 1938 г.26 декабря 1938 г.16 мая 1939 г.Линия Кокуё
Кеньё Мару (健 洋 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe29 июня 1938 г.6 апреля 1939 г.28 октября 1939 г.Линия Кокуё
107Синкоку Мару (神 国 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe25 октября 1938 г.13 декабря 1939 г.28 февраля 1940 г.Пирс Кубе
Кьюэй Мару (久 栄 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe20 ноября 1942 г.3 июня 1943 г.6 сентября 1943 г.Nitt Mining

Ниссё Мару класс

  • Один из вариантов Кавасакитанкеры. Mitsubishi использовала множество изгибов, чтобы уменьшить силу трения воздуха.
Субсидия №имяСтроительПоложилЗапущенЗавершеноВладелец
103Ниссё Мару (日 章 丸)Мисубиси, верфь в Иокогаме10 августа 1937 г.13 июня 1938 г.29 ноября 1938 г.Shōwa Shipping

Куросио Мару класс

  • Один из вариантов Кавасакитанкеры. Куросио Мару был оборудован котлом La-Mont. Ее дизайн был использован для Тип 1ТЛ военного образца.
Субсидия №имяСтроительПоложилЗапущенЗавершеноВладелец
105Куросио Мару (黒 潮 丸)Харима Дзосен, фабрика Aioi21 января 1938 г.8 декабря 1938 г.28 февраля 1939 г.Линия Чугай

Акацуки Мару класс

  • Один из вариантов Кавасакитанкеры. Харима Дзосен использовал Зульцер дизель.
Субсидия №имяСтроительПоложилЗапущенЗавершеноВладелец
108Акацуки Мару (あ か つ き 丸)Харима Дзосен, фабрика Aioi21 июня 1937 г.20 августа 1938 г.31 октября 1938 г.Линия Японии
Акебоно Мару (あ け ぼ の 丸)Харима Дзосен, фабрика Aioi25 января 1938 г.10 июня 1939 г.15 августа 1939 г.Линия Японии

обслуживание

имяКарьера (отрывок), судьба
ДатаСодержание
Тя Мару1934–1941Отплыл на импорт нефти в Японию (67 раз).
1 сентября 1941 г.Зачислен в IJN. 20 сентября классифицирован как вспомогательная масленка.
1 декабря 1941 г.Присвоен 6-й флот.
5 апреля 1942 г.Присвоен Объединенный флот.
21 мая 1942 г.Вход в 1-й флот.
25 ноября 1943 г.Потоплен USS Searaven к северу от Понпеи 08 ° 30′N 158 ° 00'E / 8,500 ° с. Ш. 158,000 ° в. / 8.500; 158.000.
5 января 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Кёкуто Мару
Ояшима Мару (大 八 州 丸)
Калифорния Мару (か り ほ る に あ 丸)		1934–1938Отплывал на ввоз нефти в Японию (35 раз).
1 июля 1938 г.Зачислен в IJN. 7 июля отнесен к масленке вспомогательного флота и зачислен в Объединенный флот.
18 ноября 1941 г.Вход в 1-й воздушный флот.
15 января 1942 г.Переименован Ояшима Мару.[3]
5 мая 1944 г.Присвоен 1-й мобильный флот.
1 августа 1944 г.Приписан к Объединенному флоту.
6 сентября 1944 г.Вход в Конвой Камоя (Сингапур-Манила). 20 сентября прибыл в Манилу.
21 сентября 1944 г.Тяжело повреждено самолетом на Манила Бэй, позже затонул на мелководье.
10 марта 1945 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
1951Собран и продан Nihon Tanker.
5 сентября 1952 г.Ремонт был завершен, переименован Калифорния Мару.
21 июля 1964 г.В отставке.
Татекава Мару1935–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
20 декабря 1941 г.Зачислен в IJN.
1 сентября 1943 г.Отнесен к вспомогательной масленке и назначен на Министерство военно-морского флота.
9 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
24 мая 1944 г.Потоплен USS Gurnard к востоку от Минданао 05 ° 45′N 125 ° 43'E / 5,750 ° с. Ш. 125,717 ° в. / 5.750; 125.717.
10 июля 1944 г.Удален из списков кораблей. 20 июля выписан.
Ниппон Мару1936–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
7 сентября 1941 г.Зачислен в IJN. 20 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
18 ноября 1941 г.Вход в 1-й воздушный флот.
12 мая 1943 г.Вход в Северо-восточный флот.
14 января 1944 г.Потоплен USS Scamp на юго-западе от Woleai 05 ° 02′N 140 ° 03′E / 5,033 ° с.ш.140,050 ° в. / 5.033; 140.050.
10 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Тохо Мару1936–1941Отплыл на импорт нефти в Японию (51 раз).
20 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 20 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
26 ноября 1941 г.Вход в 1-й воздушный флот.
27 мая 1942 г.Вход в 4-й дивизион перевозчика.
29 марта 1943 г.Потоплен USS Пескарь на восток-северо-восток от Самаринда 00 ° 00′N 118 ° 18'E / 0,000 ° с.ш. 118,300 ° в.д. / 0.000; 118.300.
1 мая 1943 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Ицукусима Мару1937–1941Сопровождает китобойный флот.
22 ноября 1941 г.Зачислен в IJN.
1 сентября 1943 г.Отнесен к вспомогательной масленке и закреплен за Министерством военно-морского флота.
9 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
20 сентября 1944 г.Приписан к Объединенному флоту.
20 сентября 1944 г.Вход в 2-й флот.
27 октября 1944 г.Тяжело повреждено USS Бергалл на юго-западе от Остров Баламбанган 07 ° 17′N 116 ° 45'E / 7,283 ° с. Ш. 116,750 ° в. / 7.283; 116.750. 31 октября затонул.
10 декабря 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Gen'y Maru1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
2 ноября 1941 г.Зачислен в IJN. 10 декабря классифицирован как вспомогательный масленщик и назначен на 3-й флот.
10 марта 1942 г.Присвоен 2-й Южный экспедиционный флот.
25 августа 1942 г.Приписан к Объединенному флоту.
5 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
20 июня 1944 г.Затонул во время Битва на Филиппинском море на северо-северо-западе Палау 15 ° 35′N 133 ° 30'E / 15.583 ° с. Ш. 133.500 ° в. / 15.583; 133.500.
10 августа 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Ничей Мару1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
31 октября 1941 г.Зачислен в IJN. 10 ноября классифицирован как вспомогательный нефтяник, зачислен в Объединенный флот.
Август 1942 г.Присвоен Флот Юго-Восточной области.
25 декабря 1943 г.Приписан к Объединенному флоту.
5 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
23 июля 1944 г.Приписан к Объединенному флоту.
16 октября 1944 г.Приписан ко 2-му флоту.
3 января 1945 г.Тяжело повреждено USS Бесуго к северу от Куантан. 7 января затонул на 06 ° 45′N 102 ° 55'E / 6,750 ° с. Ш. 102,917 ° в. / 6.750; 102.917.
10 марта 1945 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Тей Мару1939–1940Несколько раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
23 декабря 1940 г.Зачислен в IJN. 26 декабря классифицирован как вспомогательный маслосборник.
1 июля 1941 г.Отнесен к масленке вспомогательного флота.
15 октября 1941 г.Отнесен к вспомогательной масленке и приписан к Объединенному флоту.
18 ноября 1941 г.Вход в 1-й воздушный флот.
18 января 1943 г.Потоплен USS Сильверсайд выключен Truk 06 ° 19′N 150 ° 15'E / 6,317 ° с. Ш. 150,250 ° в. / 6.317; 150.250.
1 апреля 1943 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Кокуё Мару1939–1940Несколько раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
16 ноября 1940 г.Зачислен в IJN. 26 декабря классифицирован как вспомогательный маслосборник.
15 июня 1941 г.Отнесен к масленке вспомогательного флота.
15 октября 1941 г.Отнесен к вспомогательной масленке и приписан к Объединенному флоту.
18 ноября 1941 г.Вход в 1-й воздушный флот.
5 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
30 июля 1944 г.Потоплен USS Bonefish к востоку от Сандакан 06 ° 07′N 120 ° 00'E / 6,117 ° с.ш. 120,000 ° в.д. / 6.117; 120.000.
10 сентября 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Кеньё Мару1939–1941Несколько раз отправлялся на импортную нефть в Японию.
17 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 5 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
18 ноября 1941 г.Вход в 1-й воздушный флот.
10 августа 1942 г.Вход в 3-й флот.
14 января 1944 г.Потоплен USS Guardfish на юго-востоке от Яп 05 ° 23′N 141 ° 32'E / 5,383 ° с. Ш. 141,533 ° в. / 5.383; 141.533.
10 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Синкоку Мару1940–1941Несколько раз отправлялся на импортную нефть в Японию.
18 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 5 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
18 ноября 1941 г.Вход в 1-й воздушный флот.
17 февраля 1944 г.Затонул во время Операция Град.
31 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Кьюэй Мару15 октября 1943 г.Зачислен в IJN. Отнесен к вспомогательной масленке и назначен на Военно-морской округ Йокосука.
25 октября 1943 г.Приписан к военно-морскому министерству.
21 декабря 1943 г.Вход в Конвой Hi-27.
27 декабря 1943 г.Потоплен USS Летучая рыба на юго-востоке от Гаосюн 21 ° 25′N 118 ° 05'E / 21,417 ° с. Ш. 118,083 ° в. / 21.417; 118.083.
5 февраля 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Ниссё Мару1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
23 февраля 1942 г.Зачислен в IJN. 25 февраля отнесен к вспомогательной масленке.
1 июля 1942 г.Приписан к Объединенному флоту.
25 февраля 1944 г.Потоплен USS Мотыга в Бохольское море 05 ° 50′N 126 ° 00'E / 5,833 ° с.ш. 126,000 ° в.д. / 5.833; 126.000.
31 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Куросио Мару1939–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
15 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 5 сентября классифицирован как вспомогательная масленка.
10 января 1942 г.Приписан к военно-морскому министерству.
20 марта 1942 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Сентябрь 1942 г.Выделяется Императорская армия Японии.
31 декабря 1944 г.Вход в Конвой Hi-87.
21 января 1945 г.Потоплен самолетом в Гаосюн.
Акацуки Мару1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
17 ноября 1941 г.Зачислен на флот.[4]
29 мая 1943 г.Потоплен USS Сайра на северо-западе от Наха 27 ° 40′N 125 ° 55'E / 27,667 ° с. Ш. 125,917 ° в. / 27.667; 125.917.
30 июня 1943 г.Выписан.
Акебоно Мару1939–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
1 декабря 1941 г.Зачислен в IJN. 7 декабря классифицирован как вспомогательный масленщик.
10 января 1942 г.Приписан к Объединенному флоту.
30 марта 1944 г.Вход в конвой PaTa-07.
31 марта 1944 г.Тяжело повреждено самолетом на Палау. Позже затопили.
10 мая 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.

Характеристики

имяВодоизмещение (брутто)ДлинаЛучПроектДвижениеСкоростьВместимость
Тя Мару10 052 длинных тонны (10213 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,2 м (36 футов 9 дюймов)1 × МУЖЧИНА/ Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 8,911 л.с.		18.4 узлы (21,2 миль / ч; 34,1 км / ч)16 093 куб.м нефти[5]
4 пассажира[5]
Кёкуто Мару
(Ояшима Мару)		10,051 длинных тонн (10212 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 8,963 л.с.		18.9 узлы (21,7 миль / ч; 35,0 км / ч)16100 куб.м нефти
8 пассажиров
Татекава Мару10,091 длинных тонн (10,253 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 10,658 л.с.		19.9 узлы (22,9 миль / ч; 36,9 км / ч)
Ниппон Мару9 971 длинных тонн (10 131 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 9,773 л.с.		19.2 узлы (22,1 миль / ч; 35,6 км / ч)14 590 куб.м нефти[6]
6 пассажиров[7]
Тохо Мару9,997 длинных тонн (10,157 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 9,903 л.с.		20.1 узлы (23,1 миль / ч; 37,2 км / ч)
Ицукусима Мару10 007 длинных тонн (10 168 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 11,693 л.с.		19.8 узлы (22,8 миль / ч; 36,7 км / ч)
Gen'y Maru10 018 длинных тонн (10 179 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 11100 л.с.		19.7 узлы (22,7 миль / ч; 36,5 км / ч)
Ничей Мару10 020 длинных тонн (10 181 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 11570 л.с.		20.0 узлы (23,0 миль / ч; 37,0 км / ч)
Тей Мару10 022 длинных тонны (10 183 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 11210 л.с.		19.4 узлы (22,3 миль / ч; 35,9 км / ч)
Кокуё Мару10 026 длинных тонн (10 187 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 11033 л.с.		19.6 узлы (22,6 миль / ч; 36,3 км / ч)
Кеньё Мару10,024 длинных тонны (10,185 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 11380 л.с.		20.2 узлы (23,2 миль / ч; 37,4 км / ч)
Синкоку Мару10,020 длинных тонн (10,181 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизель
одинарный вал, 11565 л.с.		19.8 узлы (22,8 миль / ч; 36,7 км / ч)
Кьюэй Мару10,171 длинных тонн (10,334 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × Mitsubishi MS11-72 / 125 дизель
одинарный вал, 7360 л.с.
Ниссё Мару10 526 длинных тонн (10 695 т)159,0 м (521 футов 8 дюймов) Lpp20,0 м (65 футов 7 дюймов)12,0 м (39 футов 4 дюйма)1 × MAN / Mitsubishi D8Zu-72 / 120P дизель
одинарный вал, 9400 л.с.		19.6 узлы (22,6 миль / ч; 36,3 км / ч)
Куросио Мару10 384 длинных тонны (10 551 т)153,8 м (504 футов 7 дюймов) Lpp20,1 м (65 футов 11 дюймов)11,4 м (37 футов 5 дюймов)3 × Котел высокого давления La-Mont / Kawasaki
Ishikawajima турбина, одновальная, 11,805 л.с.		20.7 узлы (23,8 миль / ч; 38,3 км / ч)
Акацуки Мару10216 длинных тонн (10380 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,81 м (65 футов 0 дюймов)11,43 м (37 футов 6 дюймов)1 × Зульцер/ Kōbe дизельное топливо
одинарный вал, 10 678 л.с.		20.13 узлы (23,17 миль / ч; 37,28 км / ч)
Акебоно Мару10 182 длинных тонны (10 345 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,81 м (65 футов 0 дюймов)11,43 м (37 футов 6 дюймов)1 × дизель Sulzer / Kōbe
одинарный вал, 10,820 л.с.		20.063 узлы (23,088 миль / ч; 37,157 км / ч)

Фотографии

  • Линии Иино Тя Мару

  • Линии Иино Кёкуто Мару

  • Линии Иино Тохо Мару

  • Тей Мару в феврале 1941 г.

  • Синкоку Мару в сентябре 1941 г.

  • Ниппон Мару в июне 1943 г.

  • Кёкуто Мару и перевозчик Хирю в мае или июне 1942 г.

  • Кокуё Мару и крейсер Тон 17 июня 1944 г.

Сноски

  1. ^ Iino Lines называется Тя Мару класса, линия Кавасаки называется Татекава Мару класс, Nitt Mining называется Ничей Мару класс и многое другое ...
  2. ^ Кёкуто Мару переименован Кандзи имя 極 東 丸 к 旭東 丸 5 июля 1938 г.
  3. ^ В официальном документе IJN Ояшима Мару появляется один раз. Однако их более поздний официальный документ использовал Кёкуто Мару.
  4. ^ Акацуки Мару не был внесен в список военно-морских судов.
  5. ^ а б Shutei Kyokai Shuppanbu, стр. 69
  6. ^ Shutei Kyokai Shuppanbu, стр. 86. Была описана оригинальная книга. 644590 куб.м нефти. Возможно, это опечатка.
  7. ^ Shutei Kyokai Shuppanbu, стр. 86

Список используемой литературы

  • Таширо Ивашиге, Визуальный гид японского торгового флота военного времени, "Дайниппон Кайга". Архивировано из оригинал 7 декабря 2002 г. (Япония), май 2009 г.
  • Ежемесячный специальный выпуск Armor Modeling, "ВМФ Том 8 Тора! Тора! Тора!", Дайниппон Кайга (Япония), июль 2008 г.
  • Кунио Мацумото, Жизни японских танкистов, «Сэйдзандо-Шотен». Архивировано из оригинал 17 апреля 2009 г.. Получено 12 июн 2009. (Япония), январь 1995 г.
  • Синсичиро Комамия, Истории конвоев военного времени, "Шуппан Кьёдоша". Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 12 июн 2009. (Япония), октябрь 1987 г.
  • Специальное предложение Maru, Японские военно-морские суда №53, «Японские суда обеспечения», "Ушио Сёбо". (Япония), июль 1981 г.
  • 60 лет Линии Иино, «Линии Иино». (Япония), июнь 1959 г.
  • 50-летняя история Харимы Дзосен, Harima Z Harsen Corporation, Ноябрь 1960 г.
  • Фотогалерея японских торговых судов, Шутей Кёкай Шуппанбу (Япония), август 1950 г.
  • Гробмайер, Элвин Х. (1991). «Вопрос 28/90». Военный корабль Интернэшнл. XXVIII (3): 310–311. ISSN 0043-0374.