WikiDer > Кавасаки Z1300
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
.jpg) Z1300 с гладкой водяной рубашкой двигателя и приводом вала на заднее колесо | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Также называемый | KZ1300, ZG1300, ZN1300. |
| Материнская компания | Kawasaki Heavy Industries |
| Производство | 1979-1989 |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 1286 куб. См (78,5 куб. Дюймов) 4-тактный DOHC с водяным охлаждением рядный-6 с тремя Микуни 32-мм карбюратор BSW32SS CV с двумя дросселями (модель 1979 Z1300 A1)[1] |
| Отверстие / Инсульт | 62 мм × 71 мм (2,4 дюйма × 2,8 дюйма) |
| Максимальная скорость | 222 км / ч (138 миль / ч)[2] |
| Мощность | 89 кВт (120 л.с.) при 8000 об / мин (заявлено)[2] |
| Крутящий момент | 115 Нм (85 ft⋅lb) при 6000 об / мин (заявлено)[2] |
| Передача инфекции | Муфта мокрого многодискового, 5-ступенчатая, карданный вал |
| Приостановка | Спереди: телескопическая воздушная вилка Сзади: маятник |
| Тормоза | Спереди: диск 2 × 300 мм (11,9 дюйма) Сзади: диск 270 мм (10,8 дюйма) |
| Шины | Бескамерный Dunlop, спереди: MN90-18 Сзади: MT90-17 |
| Грабли, тащить | 28,5 °, 100 мм (4,0 дюйма) |
| Колесная база | 1660 мм (65,2 дюйма) |
| Размеры | ЧАС: 810 мм (32 дюйма) |
| Высота сиденья | 810 мм (32 дюйма) |
| Масса | 314 кг (692 фунта) (бак1⁄2 полный)[2] (смачивать) |
| Вместимость топливных баков | 21 л; 4,7 галлона имп (5,6 галлона США) |
| Расход топлива | 5,56 л / 100 км; 50,8 миль на галлон‑Imp (42,3 миль на галлон-НАС)[2] |
В Кавасаки Z1300 это стандарт мотоцикл необычно для своего большогосмещение 1300 куб. рядный шестицилиндровый двигатель сделан Кавасаки с 1979 по 1989 гг.
Ранее Z1300 называли Автобан Штормер,[3] при просмотре их «Машина года» результаты конкурса в 1979 году после того, как читатели проголосовали за Триумф Бонневиль как победитель еженедельная газета Великобритании Новости мотоциклов заявил: «Kawasaki с их Z1300 - превосходным примером технологии по любым меркам - зашла слишком далеко в умах многих людей», охарактеризовав его вместе с Honda CBX, Suzuki GS1000, и Yamaha XS1100 в качестве 'гипербайки'за их экстремальный размер и производительность для того времени.[4]
История
Z1300 имел шесть цилиндров, водяное охлаждение и Приводной вал. В под квадратом ход 71 мм (2,8 дюйма) и диаметр отверстия 62 мм (2,4 дюйма) сохраняли приемлемую ширину двигателя, но высокая скорость поршня ограничивала максимальное число оборотов в минуту. За десятилетний производственный цикл заправка была переключена с карбюраторы к электронному впрыск топлива и приостановка была модернизирована воздушная система спереди и сзади. Система впрыска топлива была принята в первую очередь для улучшения расхода топлива, но в качестве бонуса были увеличены мощность и крутящий момент.
Хотя его рядный шестицилиндровый двигатель был плавным, мотоцикл был тяжелым, дорогим и неэкономичным, а Z1300 продавался плохо, особенно в Европе. В ретроспективном обзоре от 2014 года говорится, что управляемость «шатается, качается и вздрагивается», а экономия топлива составляет 9,4 л / 100 км; 25 миль на галлон-НАС (30 миль на галлон‑Imp).[5]
После выпуска его мощность, превышающая 120 л.с. (89 кВт), побудила Францию ввести ограничение на 100 л.с. (75 кВт) на новые мотоциклы.[нужна цитата] Однако ни одна другая страна ЕС не последовала этому примеру, и Франция намерена отменить ограничение в 100 л.с. в 2016 году.[6]
Kawasaki Z1300 выпускался в нескольких модификациях, а именно: Z1300, KZ1300, ZG1300 и ZN1300. Это самая крупная модель продолжающегося Z серия который был начат в 1972 году с Z1 (900). В США модель была оснащена ветровое стекло, чемодан и переработанная рама. Эта новая модель получила название «Вояджер». В Европе еще была доступна традиционная модель. Последние 200 моделей (построенных в Америке, как и все модели Z1300), построенные в 1989 году, были названы «Легендарная шестерка» и были оснащены специальным логотипом на топливный бак чтобы показать это публике. После десятилетнего производственного цикла единственный мотоцикл Kawasaki с шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением был снят с производства в 1989 году после того, как было произведено 20 000 моделей KZ1300 / Z1300 и 4500 моделей Voyager.
Велосипедный мир протестировал KZ1300 1979 года от 0 до 1⁄4 мили (от 0,00 до 0,40 км) время за 11,93 секунды при 114,79 миль в час (184,74 км / ч) и От 0 до 60 миль / ч время в 4.01 секунды.[2]
Сбарро Супер Двенадцать
В 1982 году швейцарский производитель специализированных автомобилей Сбарро сконструировал среднемоторный спортивный автомобиль с кузовом хэтчбек под названием Sbarro Super Twelve. Super Twelve имел рядный двенадцатицилиндровый двигатель (номинальный рядный 12-цилиндровый), который состоял из двух "объединенных" двигателей Z1300.[7] Два двигателя не были единым целым, как таковые, соединялись только ремнем. У каждого двигателя была своя коробка передач и собственное заднее колесо. Автомобиль весил 800 кг (1764 фунта) и производил 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.). Спектакль был охарактеризован как «свирепый».[кем?] Только один был построен.[8]
Millyard Z2300 V-12
В 2008 году известный британский инженер и настройщик мотоциклов Аллен. Millyard построил единственную версию Z1300 объемом 2300 куб. см, соединив два двигателя Z1300 вместе в конфигурации V-12.[9]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Мотоцикл Спорт (UK magazine) июль 1979 г., стр. 364-365, 378-381 Разбор шестицилиндрового флагмана линейки Kawasaki Проверено 4 февраля 2015 г.
- ^ а б c d е ж "Cycle World Test: Kawasaki KZ1300", Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США, стр. 35–42, апрель 1979 г., ISSN 0011-4286
- ^ Новости мотоциклов 10 октября 1979 г., стр.5 Это ваш последний шанс проголосовать за машину года. «Kawasaki представляет новую сильную команду для титула чемпиона мира, возглавляемого шестицилиндровым штурмовиком Z1300 Autobahn ...". Проверено и добавлено 03.03.2015.
- ^ Новости мотоциклов 14 ноября 1979 г., стр.6 Комментарий редакции. Вернуться к основам. Проверено и добавлено 27 февраля 2015 г.
- ^ «Кавасаки Z1300», RealClassic.co.uk, The Cosmic Motorcycle Co. Ltd / Redleg Interactive Media, архивировано с оригинал 8 октября 2018 г., получено 2014-09-03[мертвая ссылка]
- ^ «Французский лимит в 100 л.с. будет отменен - Новости мотоциклов: промышленность - Visordown». visordown.com. Получено 2014-09-03.
- ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Апрель 1984 г.). "Autonotizie: Per lo Svizzero Sbarro questa è una Ferrari≫!" [Автомобильные новости: швейцарскому Sbarro, это Ferrari!]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 29 (342): 102.
- ^ Филипп КАЛЬВЕ. «Сбарро Супер Двенадцать, 1981». sbarro.perso.neuf.fr. Получено 2014-09-03.
- ^ Роланд Браун. "Самодельный мотоцикл Kawasaki V-12 2300 куб. См". Журнал мотоциклистов. Получено 2016-08-02.