WikiDer > Авария поезда Керанг

Kerang train accident

Авария поезда Керанг
Керанг Location Map.png
Подробности
Дата5 июня 2007 г.
13:40
Место расположенияКеранг, Виктория
257,2 км (159,8 миль) NNW от Мельбурн
СтранаАвстралия
ЛинияЖелезнодорожная линия Пиангил
ОператорВ / Линия
Тип инцидентаСтолкновение на железнодорожном переезде
ПричинаОшибка водителя грузовика
Статистика
Поезда1
Пассажиры36
Летальные исходы11
Пострадавший23

В Авария поезда Керанг произошло 5 июня 2007 г. около 13:40 AEST в австралийском штате Виктория, примерно в 6 км (3,7 миль) к северу от города Керанг на северо-западе штата и в 257 км (160 миль) к северо-северо-западу от города Мельбурн.

Виктория полиции подтвердил, что 11 человек погибли и 23 получили ранения в результате крушения,[1][2] На сегодняшний день это самая смертоносная железнодорожная катастрофа в Австралии с 1977 года. По состоянию на 11:00 6 июня два пассажира пропали без вести.[3] Вечером 5 июня сайт посетили Премьера Виктории, Стив Брэкс, который назвал это «ужасающей сценой».[4]

Фон

Железнодорожный переезд

В Шоссе Мюррей-Вэлли пересекает Железнодорожная линия Пиангил примерно в 6 км (3,7 миль) к северо-западу от города Керанг. В железнодорожный переезд это место под номером Y2943 было защищено до аварии предупреждающими знаками, дорожной разметкой, мигалками и предупреждающими звонками, которые, как позже выяснилось, были действующими во время аварии.[5]

Трасса однополосная, двухполосная. битумная дорога, с пологим изгибом примерно за 300 м (980 футов) до железнодорожного переезда при приближении с юга. На железнодорожном переезде Ограничение скорости составляет 100 км / ч (62 миль / ч).[6] Железная дорога представляет собой одинарную ветку с ограничением скорости для пассажирских поездов 90 км / ч (56 миль в час).[7]

Одна катастрофа со смертельным исходом произошла на переходе в 1995 году, но база данных, которую ведет Безопасность на транспорте Виктория записал ряд близкие промахи между железнодорожным и автомобильным транспортом за несколько месяцев до аварии 2007 года.[8]

Тренироваться

N460 сфотографирован через несколько месяцев после аварии, в 2008 году.

Southbound В / Линия пассажирский поезд 8042 был регулярным пассажирским поездом из Swan Hill к Южный крест, Мельбурн. Поезд состоял из N класс локомотив N460 и три вагона, обозначенный набор N7: ACN21, a первый класс перевозка; BRN20, an эконом-класс вагон с буфет; и BN19, вагон второго класса эконом-класса.[9] Он покинул Лебединый холм в 1.00. вечера с запланированным временем прибытия в Керанг 1.39 вечера.

Экипаж поезда осуществляла квалифицированная компания V / Line. Водитель из Мельбурна и два проводника, один из Бендиго и другой из Мельбурна, которые совместно отвечали за обслуживание пассажиров и работу буфета.[10]

В момент аварии на борту находились 34 пассажира: 6 в ведущем вагоне ACN21, 21 в BRN20 и 7 в хвосте поезда в BN19.[11]

Грузовая машина

Kenworth K104 похож на тягач, попавший в аварию.

В полуприцеп грузовик участвовавшие в аварии состояли из охлажденный занавес прицеп буксирует Kenworth K104B первичный двигатель.[12] Его водитель, Кристиан Шолль, перевозил партию древесины и трубопроводной арматуры из Виктории в Южную Австралию от имени Canny Carrying Company.[13]

5 июня Шолль отбыл Вангаратта примерно на 90 минут позже, чем обычно в его поездке через границу. Он обычно переходил железнодорожную ветку в Керанге около полудня.[14]

Инцидент

Попавший в аварию поезд был доставлен локомотивом из г. Swan Hill который отправился Мельбурн в 13:00,[15] управляемый Локомотив класса N и три машины Набор кареток типа N. Столкновение привело к закрытию близлежащих участков Шоссе Мюррей-Вэлли.[4]

Пассажирский поезд 8042 южного направления, состоящий из локомотива N460 и вагона N7, был сбит движущимся на север полуприцеп грузовик, в железнодорожный переезд где Железнодорожная линия Пиангил пересекает Шоссе Мюррей-Вэлли. Локомотив и первый вагон избежали удара, когда грузовик повернул налево. Однако второй и третий вагоны были поражены, что привело к серьезным повреждениям вагонов и смертельным травмам 11 пассажиров.

Учитывая, что грузовик имел массу около 40 тонн и двигался со скоростью 100 км / ч,[16] его воздействие было разрушительным. Грузовик, принадлежащий Canny Carrying Company из г. Вангаратта и управляемый Христианом Шоллем, был сильно поврежден при ударе экипажем, хотя Шолль получил только травмы плеча и головы.

Один из выживших вспоминал: «Женщина, сидящая напротив меня, увидела грузовик и закрыла глаза. Вам просто интересно, как кто-то выбрался».[17]

Урсула МакГиннес, генеральный менеджер по связям с заинтересованными сторонами компании V / Line, отметила, что железнодорожный переезд был защищен огнями и звонками, которые все еще звучали и мигали, когда прибыли службы экстренной помощи, но их не было. ворота заграждения.[4]

По словам жителя Керанга и Шир Ганнаварра советник Луи Базиле, недавно на линии изменилось расписание.[17]

15 февраля 2008 г. канцелярия главного следователя г. Департамент инфраструктуры, выпустила Отчет о безопасности на железнодорожном транспорте за 2007/09 год, в котором подробно изложены результаты расследования столкновения. В отчете отмечалось, что все предупреждающие сигналы поездов, грузовиков и железнодорожных переездов были исправны до инцидента, а водитель поезда и грузовик были знакомы со своими маршрутами. В отчете отмечалось, что водитель грузовика не согласился на допрос следователями, и был сделан вывод о том, что: «По неустановленным причинам водитель грузовика не отреагировал надлежащим образом на устройства предупреждения о переезде».[18]

Ответ

Экстренная реакция была быстрой: несколько серьезно раненых были доставлены по воздуху в Мельбурн, в то время как другие были доставлены автотранспортом или самолетом скорой помощи в соседнюю больницу Керанг.[4] Премьер-министр штата Стив Брэкс прилетел к месту крушения вечером 5 июня вместе с помощником комиссара полиции Виктории Ноэлем Эшби и официальным представителем оппозиции Терри Малдером, назвав это «ужасающей сценой».[4][19]

Федеральный министр транспорта и региональных служб Марк Вэйл и премьер-министр Джон Ховард обратился к средствам массовой информации, предлагая помощь федерального правительства семьям, а также помощь в расследовании Австралийское бюро транспортной безопасности.[4][17] Лидер оппозиции Кевин Радд сказал, что он был «опечален и шокирован» этим инцидентом, и продолжил, что его «мысли и молитвы сегодня вечером с теми, кто все еще борется за свою жизнь в больницах по всей Виктории».[20]

Компания V / Line объявила, что поддержит полное расследование, и организовала консультации для пассажиров и их семей. Генеральный директор Роб Барнетт сказал, что инцидент вызовет вопросы о безопасности железнодорожных переездов, но попросил всех не торопиться с выводами.[15] Автобусы заменяли поезда между Бендиго и Лебединым холмом до тех пор, пока место крушения не было расчищено и место аварии не было освобождено следователями.[21][22]

Из-за особенностей местности вокруг места аварии потребовались земляные работы, чтобы обеспечить прочную основу для тяжелого подъемного оборудования, необходимого для удаления подвижного состава, поврежденного в результате аварии.[23] После снятия с линии поврежденный подвижной состав был доставлен в Мельбурн для дальнейшего расследования.[23] некоторые вагоны еще находились на хранении в 2008 году.[24]

Водителю полуприцепа Христиану Шоллю было предъявлено обвинение по одному пункту обвинения в вождении, и 7 июня он был освобожден под залог для явки в магистратский суд Бендиго 19 декабря. Представитель полиции заявил, что со временем ожидается предъявление новых обвинений.[25][26] 18 августа 2008 года Шолль предстал перед судом по 11 обвинениям в причинении смерти в результате виновного вождения и 8 обвинениям в причинении травм в результате неосторожного вождения. Суд над ним начался в Бендиго 26 мая 2009 года. 13 июня 2009 года он был признан невиновным по всем пунктам обвинения.[27] Группа жертв крушения указала, что они будут подавать гражданский иск против Шолля.[28] Один из проводников поезда поселился его иск против Шолля во внесудебном порядке в 2011 году на сумму не разглашаемой суммы.[29]

Расследование

Расследование аварии на железной дороге Керанг должно было начаться 18 января 2011 года, но было отложено на день из-за наводнение в регионе.[30] Следствие началось 19 января в коронерском суде Бендиго. После минута молчаниякоронер доктор Джейн Хендтласс заслушала показания машиниста поезда. Расследование было запланировано на 58 дней.[31]

В конечном итоге расследование расследовало еще 15 смертей на железнодорожных переездах в Виктории. Его выводы были опубликованы 21 октября 2013 года и включали рекомендации о том, чтобы улучшить порядок действий в чрезвычайных ситуациях и обучение V / Line, пересмотреть дизайн железнодорожных переездов, чтобы изучить лучшие способы оповещения водителей о приближающихся поездах и лучше вести учет переездов. инциденты.[32]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Оукс, Дэн; Доэрти, Бен, Уэбб, Кэролайн, Геррера, Ориетта (5 июня 2007 г.). «11 человек погибли в крушении поезда». Возраст. Получено 6 июн 2007.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ «На месте аварии на железнодорожном переезде нет ворот». ABC News. 5 июня 2007 г.. Получено 6 июн 2007.
  3. ^ "Крушение поезда грузовик 'извините'", Возраст, 6 июня 2007 г. (Проверено 6 июня 2007 г.)
  4. ^ а б c d е ж «Трое все еще пропали без вести после крушения поезда Вика». ABC News. 6 июня 2007 г.. Получено 5 января 2018.
  5. ^ CITMSI 2008, п. 45.
  6. ^ CITMSI 2008, п. 50.
  7. ^ CITMSI 2008, п. 44.
  8. ^ CITMSI 2008, п. 49.
  9. ^ CITMSI 2008, п. 17.
  10. ^ CITMSI 2008, п. 15.
  11. ^ CITMSI 2008, п. 16.
  12. ^ CITMSI 2008С. 20–21.
  13. ^ Коронер 2013, п. 15.
  14. ^ Коронер 2013, п. 16.
  15. ^ а б «V / Line для поддержки полномасштабного расследования». V / Line Passenger Pty. Ltd. 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 6 июн 2007.
  16. ^ "Ошибка скорости" Траки "за 11 смертельными случаями Керанга". news.com.au. 26 мая 2009 г.. Получено 21 января 2011.
  17. ^ а б c «Восемь человек погибли в крушении поезда». Sydney Morning Herald. 5 июня 2007 г.. Получено 6 июн 2007.
  18. ^ «Столкновение на железнодорожном переезде пассажирского поезда V / Line 8042 и грузовика возле Керанга, Виктория, 5 июня 2007 г.» (PDF). Главный следователь по расследованию транспортных и морских расследований. Департамент инфраструктуры, Виктория. 15 февраля 2008 г.. Получено 16 мая 2008.
  19. ^ "Брэкс лететь на место крушения поезда". Возраст. 5 июня 2007 г.. Получено 5 июн 2007.
  20. ^ "PM предлагает помощь при аварии поезда". Австралийский. 5 июня 2007 г.. Получено 5 июн 2007.
  21. ^ «В результате крушения поезда Виктория погибло восемь человек». Возраст. 5 июня 2007 г.. Получено 5 июн 2007.
  22. ^ "Линия Бендиго ~ Перебои в обслуживании ~ Вт 5 июня". В / Линия Passenger Pty. Ltd. 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 6 июн 2007.
  23. ^ а б «В / Лайн готовится к программе восстановления рельсов». В / Линия Passenger Pty. Ltd. 6 июня 2007 г. Архивировано из оригинал 17 февраля 2012 г.. Получено 7 июн 2007.
  24. ^ "Тяжелая тележка Kerang BRN20 хранится в мастерских Ньюпорта". www.flickr.com. Получено 23 марта 2009.
  25. ^ "Человек обвиняется в столкновении с Керангом". Виктория полиции. 7 июня 2007 г.. Получено 8 июн 2007.
  26. ^ «Водителю Керанга предъявлено обвинение в аварии». news.com.au. 7 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 7 июн 2007.
  27. ^ Хэган, Кейт (13 июня 2009 г.). «Водитель Керанг невиновен». Возраст. Получено 5 января 2018.
  28. ^ С наилучшими пожеланиями, Кэтрин; Тернбулл, Джефф (14 июня 2009 г.). "Гнев по поводу приговора крушению поезда Керанг". Австралийский. Получено 5 января 2018.
  29. ^ Петри, Андреа (25 июля 2011 г.). «Дирижер улаживает действие». Возраст. Получено 5 января 2018.
  30. ^ "Началось расследование о железнодорожной катастрофе в Керанге". ABC News. 19 января 2011 г.. Получено 5 января 2018.
  31. ^ Лоу, Адриан (19 января 2011 г.). "Расследование крушения поезда в Керанге начинается с минуты молчания". Возраст. Получено 5 января 2018.
  32. ^ Купер, Адам (21 октября 2013 г.). «Выводы коронера оставили неудовлетворенными семьи жертв крушения поезда Керанг». Возраст. Получено 5 января 2018.

Библиография

Координаты: 35 ° 42′05 ″ ю.ш. 143 ° 52′47 ″ в.д. / 35,70139 ° ю.ш. 143,87972 ° в. / -35.70139; 143.87972