WikiDer > Трапецеидальный следопыт

Keystone Pathfinder
К-47 Следопыт
Keystone Pathfinder.jpg
К-47 "Американский легион"
РольАвиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительKeystone Самолет
Первый полет1927
Количество построенных2

В Keystone K-47 Следопыт был авиалайнером, разработанным в США в конце 1920-х годов, построенным только в виде прототипа.

Дизайн и развитие

Pathfinder был попыткой Keystone Aircraft Corporation разработать гражданский транспортный вариант успешной серии бомбардировщиков, выпускавшейся для Воздушный корпус армии США как LB-5 и его производные. Как и они, это был обычный биплан с двигателями, установленными в гондолах на нижнем крыле, но с добавлением третьего двигателя, установленного в носовой части (в качестве единственного двигателя самолета LB-1 был). К фюзеляжу добавили пассажирский салон на десять человек.

Первый Pathfinder (регистрационный NX179) выбрали пилоты ВМС США. Ноэль Дэвис и Стэнтон Вустер за их попытку Приз Ортейга пересечь Атлантику. Стандартные двигатели Liberty были заменены на Райт J-5s примерно половину их мощности. Покрашен в желтый цвет, самолет получил имя Американский Легион после спонсоры попытки. 26 апреля 1927 г., за неделю до запланированного вылета, самолет разбился во время испытательного полета с тяжелым грузом из г. Лэнгли Филд в Хэмптон, Вирджиния. Не имея возможности набрать высоту достаточно быстро, чтобы очистить ряд деревьев, Дэвис попытался повернуть самолет, но потерял высоту и был вынужден приземлиться. Хотя ему удалось сбить самолет, он не смог его остановить, поскольку он заскользил в близлежащее болото и потерпел крушение. Дэвис и Вустер оба были убиты, у первого разбито лицо, а у второго сломана шея. Остатки самолета были доставлены грузовиком обратно в Кистоун, где он был перестроен и перерегистрирован (NC1612). Он был куплен Бэзил Роу использовать для его новаторских воздушных перевозок в Вест-Индии, Вест-индийский воздушный экспресс, окрестили Санта Мария. В качестве Панамериканский расширила свою деятельность в этом районе, Санта Мария был зафрахтован для выполнения первого из почтовых рейсов авиакомпании из Ки-Уэст к Гаванадо того, как Pan Am сразу приобрела West Indian Aerial Express, а вместе с ней и Pathfinder. Самолет продолжал выполнять перевозки для Pan Am в течение нескольких лет, прежде чем был списан и сгорел на Браунсвилл, Техас.

Второй Pathfinder (NC5317) был оснащен удлинителями нижнего крыла, которое использовалось для неоновой рекламы хозяйственного мыла Silver Dust в небе над городом. Нью-Йорк ночью 1928 г.

Варианты

К-47
начальная версия с Свобода L-12 двигатели, модифицированные для трансатлантической попытки (1 построено)
К-47А
Keystone K-47C Sign Carrier, фото из Aero Digest, ноябрь 1928 г.
К-47 перестроен после аварии для использования в качестве коммерческого транспорта, фюзеляж и нижний размах крыла увеличены. Позже переоборудован с Циклоны Райта для увеличения максимальной скорости до 150 миль / ч (240 км / ч)
К-47С
Рекламная площадка с дополнительно увеличенным нижним размахом крыла, 2 × Райт J-5 двигателей и 1 × Пратт и Уитни Оса


Технические характеристики (К-47А)

Данные из Джейн - самолет всего мира 1928[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 10 чел.
  • Длина: 44 футов 4 дюйма (13,51 м)
  • Размах крыльев: 66 футов (20 м)
  • Площадь крыла: 1150 квадратных футов (107 м2)
  • Аэродинамический профиль: США 45
  • Пустой вес: 6,356 фунтов (2,883 кг)
  • Вес брутто: 10,841 фунтов (4,917 кг)
  • Вместимость топливных баков: 300 галлонов США (250 имп галлонов; 1100 л) / 1800 фунтов (820 кг)
  • Электростанция: 3 × Райт J-5 Вихрь 9-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 220 л.с. (160 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные металлические гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Классифицировать: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Скороподъемность: 570 фут / мин (2,9 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 9,4 фунта / кв. Фут (46 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,061 л.с. / фунт (0,100 кВт / кг)

Рекомендации

  1. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 232c – 233c.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка