WikiDer > Кинкишарио P3010
| Кинкишарио P3010 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Кинкишарио |
| сборка | Палмдейл, Калифорния |
| Построен в | Осака, Япония |
| Заменены | Nippon Sharyo P865 |
| Построено | 2014-2020 |
| Поступил в сервис | 2016 – настоящее время |
| Количество построенных | 235 |
| Номера флота | 1001–1235 |
| Вместимость | 68 мест |
| Оператор (ы) | Управление транспорта округа Лос-Анджелес |
| Линии обслужены |  E Line Линия C линия L линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь и композит LAHT |
| Длина шлейфа | 267 футов (81 м) (3 машины) |
| Длина автомобиля | 89 футов (27 м) |
| Ширина | 8,7 футов (2,7 м) |
| Высота | 12,5 футов (3,8 м) |
| Высота этажа | 39 дюймов (990 мм) |
| Низкопольный | Нет |
| Вход | Уровень с платформой |
| Двери | 8 (по 4 с каждой стороны) |
| Шарнирно-сочлененные секции | 1 |
| Диаметр колеса | 28 дюймов (710 мм) |
| Колесная база | 7,06 футов (2,15 м) |
| Максимальная скорость | 65 миль / ч (105 км / ч) |
| Масса | 99000 фунтов (45000 кг) |
| Ускорение | 3 миль / ч / с (4,4 фут / с2; 1,3 м / с2) |
| Замедление | 3,5 миль / ч / с (5,1 фут / с2; 1,6 м / с2) |
| Отопление поездов | да |
| Электрическая система (ы) | 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Пневматический |
| Система (ы) безопасности | УВД, CBTC, Аварийный тормоз |
| Тип фары | Светодиод |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Примечания | |
| [1] | |
В P3010 является сочлененный Скоростной трамвай автомобиль, используемый на Метро округа Лос-Анджелес система. Он был изготовлен Кинкишарё и используется на всех линиях легкорельсового метро.[2]Особенности поездов автоматическое управление поездом, кондиционер, аварийные домофоны, места для инвалидных колясок и экстренное торможение.
История контракта
АнсальдоБреда доставлено 50 P2550 Легковые автомобили до метро в период с 2006 по 2011 год для использования на недавно расширенной Золотой ветке. Доставка автомобилей отставала от графика примерно на три года, и в Metro заявили, что они имеют избыточный вес; таким образом, агентство решило не использовать свой опцион на покупку большего количества сверх первоначально заключенного контракта.[3]
Однако с учетом того, что несколько линий скоростного трамвая находятся в стадии строительства или планирования, а P865s Приближаясь к концу срока службы, Metro предвидела существенную потребность в легковых автомобилях и поэтому запросила предложения по новому контракту на автомобили, получившие название серии P3010. Базовый контрактный заказ P3010 был на 78 автомобилей: 63 машины для линий Expo и Blue и 15 автомобилей для участка Gold Line Foothill Extension. (На первом этапе Expo Line использовались вагоны P865 из существующего парка.) Metro завершила контракт 30 апреля 2012 г.[4] поставка первого легкового автомобиля запланирована на 30 месяцев позже, в 2014 году. Контракт предусматривал опционы на поставку еще 157 автомобилей.[5]
Metro заключила контракт на поставку первых 78 вагонов для Кинки Шарё за 299 миллионов долларов. Остальные автомобили разделены на четыре варианта: 28, 39, 21 и 69 соответственно. Если все опционы будут исполнены, общее количество LRV составит 235 на общую сумму 890 миллионов долларов.[6][7]
25 июля 2013 г. Metro исполнила два опциона (69 + 28) на 97 дополнительных автомобилей на сумму 396,7 млн долларов. В результате общее количество заказанных автомобилей достигло 175. В рамках этого варианта Kinkisharyo, американское подразделение Kinki Sharyo Co. Ltd. из Осаки, базирующееся в Эль-Сегундо, объявило в декабре 2014 года, что они модернизируют существующее пространство в Палмдейл строить автомобили.[8] Окончательная сборка производилась в г. ангар площадь, которую компания арендовала в Палмдейле у Лос-Анджелес Уорлд: аэропорты.[9] Первый вагон был доставлен в Metro в октябре 2014 года для испытаний перед началом серийного производства.[10]
Автомобили начали поступать в эксплуатацию в начале 2016 года, хотя многие из них все еще находились на стадии тестирования, когда в том же году открылись расширения Expo Line и Gold Line, что привело к более длительным, чем ожидалось, пробегам и некоторым перегрузкам.[11] К октябрю 2016 года в месяц поставлялось четыре легковых автомобиля.[12] В июне 2017 года P3010 начали внедряться на голубой ветке, что позволило Metro начать поэтапный отказ от P865.[13] В конце 2017 года некоторые из P3010 из Синей линии были направлены на обслуживание Зеленой Линии с использованием отвода Уиллоубрук и карманный трек для передачи между двумя линиями.
Смотрите также
LACMTA связанные
Другая техника Kinkisharyo
- Кинкишарё LF LRV
- Кинкишарио SLRV
- Кинкишарё-Mitsui LRV
Рекомендации
- ^ "Технические данные Kinkisharyo P3010" (PDF). Кинкишарио. Получено 6 марта, 2017.
- ^ Хаймон, Стив (1 мая 2017 г.). «Новые вагоны Kinkisharyo должны выехать на« Синюю ветку »в понедельник». Источник. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 1 мая, 2017.
- ^ «6 января 2010 г. - Повестка дня - Технический консультативный комитет» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 6 января 2010 г.. Получено 24 сентября, 2013.
- ^ «Специальное заседание Совета 30 апреля 2012 г. - Тема: Закупка легкорельсового транспорта» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 30 апреля 2012 г.. Получено 20 апреля, 2014.
- ^ «Закупка легкорельсового транспорта» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 17 июня 2010 г.. Получено 24 сентября, 2013.
- ^ Сэм Худс (9 октября 2016 г.). «Поскольку новые трамваи TTC отстают, Детройт и Лос-Анджелес не сбиваются с пути». Получено 11 октября, 2016.
В августе 2012 года Городское управление транспорта округа Лос-Анджелес выбрало японскую фирму Kinkisharyo International для производства своего нового парка легкорельсовых транспортных средств, отчасти из-за репутации компании, обеспечивающей своевременные поставки.
- ^ «Лос-Анджелес закажет до 235 легкорельсовых автомобилей». Железнодорожный вестник. DVV Media Group GmbH. 1 мая 2012 г.. Получено 24 сентября, 2013.
- ^ Нельсон, Лаура Дж. (26 ноября 2014 г.) «Японская фирма все-таки планирует строить легкорельсовый транспорт в районе Лос-Анджелеса» Лос-Анджелес Таймс
- ^ Мэдлер, Марк (20 октября 2014 г.) «Обновление: Кинкишарио доставил вагон в разгар спора» Деловой журнал долины Сан-Фернандо
- ^ «Лос-Анджелес принимает легкорельсовый транспорт P3010». Железнодорожный вестник. DVV Media Group GmbH. 20 октября 2014 г.. Получено 26 ноября, 2014.
- ^ Чен, Анна (5 апреля 2016 г.). «Давайте поговорим о толпе на Gold & Expo». Источник. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 30 июня, 2019.
- ^ «На линии Metro Expo будет добавлено больше вагонов». NBC Лос-Анджелес. 24 октября 2016 г.. Получено 30 июня, 2019.
- ^ Моррис, Азия (21 июня 2017 г.). «Метро прощается со старыми вагонами синей ветки после 27 лет эксплуатации». Пост Лонг-Бич. Архивировано из оригинал 10 октября 2017 г.. Получено 30 июня, 2019.