WikiDer > Станция Кирххайн (Бз Кассель) - Википедия
Станция Кирххайн (Бз Кассель)  | |
|---|---|
| Через станцию | |
 Вход в здание со стороны улицы | |
| Место расположения | Am Bahnhof 9, Кирххайн, Гессе Германия |
| Координаты | 50 ° 49′26 ″ с.ш. 8 ° 55′17 ″ в.д. / 50,82386 ° с. Ш. 8,92149 ° в.Координаты: 50 ° 49′26 ″ с.ш. 8 ° 55′17 ″ в.д. / 50,82386 ° с. Ш. 8,92149 ° в. |
| Линия (и) |
|
| Платформы | 3 |
| Строительство | |
| Архитектор | Юлиус Ойген Руль |
| Архитектурный стиль | Неоклассический |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 3191[1] |
| Код DS100 | FKIH[2] |
| IBNR | 8000435 |
| Категория | 4[1] |
| Интернет сайт | www.bahnhof.de |
| История | |
| Открыт | 4 марта 1850 г. |
Кирххайн (Bz Kassel) станция - это проходная станция на отметке 89,2 км на Железная дорога Майн-Везер. Он расположен в самом центре города в центре города. Кирххайн в немецком государстве Гессе. Раньше станция была отправной точкой Ohm Valley Железная дорога (Немецкий: Ohmtalbahn) к Burg- und Nieder-Gemünden и Wohra Valley Железная дорога (Wohratalbahn) к Гемюнден (Wohra). Станция классифицируется по Deutsche Bahn (DB) как станция 4 категории.[1]
История
Станция была открыта вместе с железной дорогой Майн-Везер 4 марта 1850 года под названием Кирххайн (Bz Kassel). Постоянная связь от Кассель к Франкфурт был открыт 15 мая 1852 года. До этого поезда ходили только между Касселем и Гиссен.
Северный участок железной дороги долины Ома (Кирххайн – Нидер-Офлейден) был открыт как окружная железная дорога Кирххайн (Kirchhainer Kreisbahn) посредством Прусские государственные железные дороги 1 апреля 1900 года. Ровно через год он был продлен до Burg- und Nieder-Gemünden станция на линии Прусской государственной железной дороги Гиссен – Фульда (Фогельсберг вокзал, Фогельсбергбан). Пассажирские перевозки на железной дороге долины Ом были прекращены 31 мая 1980 года. Линия была закрыта между Нидер-Офлейденом и Бург-унд-Нидер-Гемюнденом 28 сентября 1991 года и окончательно демонтирована в 1999 году. Грузовые и специальные пассажирские перевозки продолжаются между Кирххайном и Нидер- Офлейден. Возобновление работы всей линии между Кирххайном и Бург-унд-Нидер-Гемюнден обсуждается.
1 мая 1914 года была открыта железная дорога долины Вора, ведущая в Гемюнден через Раушенберг. По состоянию на 28 мая 1972 года резко упавшие пассажирские перевозки были полностью прекращены. Грузовые перевозки на линии не осуществлялись с 19 декабря 1981 года. 31 декабря 1981 года вся железная дорога Wohra Valley была сокращена до 200-метрового участка в Кирххайне, который теперь используется в качестве разъезда.
Инфраструктура
На станции Кирххайн теперь есть островная платформа с двумя железнодорожными путями напротив входного здания, две петли пересечения без платформы и «домовая» платформа (рядом с входным зданием),[3] который используется только для утреннего трансфера до Гиссена и для редких специальных поездов по железной дороге долины Ом. По обе стороны от входа в здание расположены парковочные и аттракционы.
Подъезд
Входное здание станции Кирххайн было построено в 1849 году как здание вокзала и администрации Государственные железные дороги Гессена. Симметричная трехэтажная центральная секция с двухэтажными флигелями с остроконечными крышами, у которых коньки крыши проходят параллельно (Traufständig) с гусеницами. В здании есть Rundbogenstil (стиль круглой арки) кирпичное обрамление и терракота украшения. Первоначально симметричное главное здание было расширено на восток как двухэтажное. Одноэтажные пристройки были добавлены около 1900 года. Неоклассический Здание было спроектировано придворным архитектором Касселя Юлиусом Ойгеном Рюлем и является памятником культурного наследия.[4][5]
Операции
Станция расположена на территории, находящейся в ведении Транспортной ассоциации Рейн-Майн (Рейн-Майн-Феркерсвербунд, RMV) и обслуживается ежечасно Миттельхессен-Экспресс (RB 41) между Treysa и Франкфурт. В Гиссене он соединен с участком трассы Mittelhessen-Express (RB 40), идущей от Дилленбург. Кроме того, есть прямые Региональный Экспресс услуги (RE 30) каждые два часа между Франкфуртом и Касселем.
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| RE 30 (Региональный Экспресс) | Франкфурт – Фридберг – Gießen – Марбург – Кирххайн – Treysa - Ваберн - Кассель |
| РБ 41 (RegionalBahn) | Франкфурт - Фридберг - Butzbach - Гиссен - Niederwalgern - Марбург - Cölbe – Кирххайн – Stadtallendorf – Нойштадт - Трейса |
| Предыдущая станция | Deutsche Bahn | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| RE 30 Железная дорога Майн-Везер | ||||
| РБ 41 Миттельхессен-Экспресс |
Рядом с вокзалом находится автобусная остановка, откуда можно добраться до деревень вокруг Кирххайна, включая те, которые больше не обслуживаются железной дорогой долины Ома.
Примечания
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «План пути станции Кирххайн» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 9 июля 2012.
- ^ Schmidt & Strack Architects (ноябрь 2007 г.). "Projektentwicklung Bahnhofsgebäude Kirchhain" (PDF) (на немецком). Город Кирххайн. Получено 9 июля 2012(Подробная информация о станции в отчете о развитии проекта)
- ^ Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). Штутгарт: Theiss Verlag. п. 968. ISBN 978-3-8062-1917-3.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bahnhof Kirchhain. |
- Planungsbüro Holger Fischer (2010). "Rahmenkonzept Bahnhof Kirchhain" Entree zur Stadt"" (PDF) (на немецком). Город Кирххайн. Получено 9 июля 2012(презентация предложения по благоустройству территории станции)