WikiDer > Региональный аэропорт округа Нокс - Википедия

Knox County Regional Airport - Wikipedia
Региональный аэропорт округа Нокс
Региональный аэропорт округа Нокс.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецKnox County
ОбслуживаетРокленд, штат Мэн
ВысотаAMSL56 футов / 17 м
Координаты44 ° 03′36 ″ с.ш. 069 ° 05′57 ″ з.д. / 44,06000 ° с.ш.69,09917 ° з. / 44.06000; -69.09917Координаты: 44 ° 03′36 ″ с.ш. 069 ° 05′57 ″ з.д. / 44,06000 ° с.ш.69,09917 ° з. / 44.06000; -69.09917
Интернет сайтKnoxCountyMaine.gov / ...
карта
РКД находится в штате Мэн.
РКД
РКД
Расположение аэропорта в штате Мэн / США
РКД находится в США.
РКД
РКД
РКД (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13/315,0071,526Асфальт
3/214,0001,219Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции55,125
Базирующийся самолет79
Приближаясь к ВПП для приземления над дорогой Эш-Пойнт

Региональный аэропорт округа Нокс (ИАТА: РКД, ИКАО: KRKD, FAA Крышка: РКД) находится в государственной собственности уезда аэропорт в Округ Нокс, штат Мэн, Соединенные Штаты. Он расположен в трехморские мили (6 км) к югу от Центральный деловой район из Рокленд, штат Мэн.[1] Аэропорт обслуживает жителей среднего побережья штата Мэн коммерческими и чартерными авиалиниями. Регулярное авиасообщение субсидируется Essential Air Service программа. Это также крупный центр грузовых и почтовых услуг для островных сообществ штата Мэн, включая Matinicus, North Haven и Vinalhaven.

Согласно Федеральная авиационная администрация рекордов, в аэропорту было 13 866 посадок (посадок) пассажиров в календарный год 2008,[2] 14 461 самолет в 2009 году и 17 657 в 2010 году.[3] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как первичная коммерческая услуга аэропорт (более 10 000 самолетов в год).[4]

В летние месяцы аэропорт является одним из самых загруженных в штате Мэн, здесь ведется значительная деятельность частных самолетов, что позволяет посетителям летние колонии в Penobscot Bay область, край. Приток трафика в последние годы побудил ввести добровольный ночной комендантский час при прибытии и отправлении с 22:30. и 6:00 утра.

Музей транспорта головы совы также расположен в аэропорту на старой (заброшенной) третьей взлетно-посадочной полосе. Здесь есть музей старинных автомобилей, самолетов и двигателей. Летом для энтузиастов проводятся специальные мероприятия.

История

Аэропорт был построен в Вторая Мировая Война и стал на местном уровне известен как «Военно-морская авиабаза Эш-Пойнт», а с 15 апреля 1943 года по 1 февраля 1946 года официально работал как Военно-морской вспомогательный авиационный комплекс Rockland (NAAF).[5] Со знакомым треугольником взлетно-посадочных полос (третья взлетно-посадочная полоса была закрыта в 1970-х), это был один из череды военных аэропортов на побережье штата Мэн, поддерживающих операции Авиационная база ВМС Брансуик.

После войны им управлял город Рокленд до 1968 года. Затем он был передан Knox County и переименовал Региональный аэропорт округа Нокс. С тех пор аэропорт развивался, взлетно-посадочные полосы расширялись, Инструментальная система посадки (ILS) был установлен.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт округа Нокс занимает площадь 538 акры (218 ха) загар высота 56 футов (17 м) выше средний уровень моря. Имеет два асфальт вымощенный взлетно-посадочные полосы: 13/31 - это 5007 на 100 футов (1526 x 30 м), а 3/21 - это 4000 на 100 футов (1219 x 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 июля 2010 года, в аэропорту было 55 125 операций самолетов, в среднем 151 в день: 76%. авиация общего назначения, 18% воздушное такси, 5% запланированная реклама, и <1% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 79 самолетов: 95% одноместных.двигатель, 3% многодвигательный, 1% струя, и 1% вертолет.[1]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Cape Air Бостон
Пенобскот Айленд Эйр Matinicus, North Haven, Vinalhaven[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для RKD PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  3. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  5. ^ «Береговые сооружения патрульной эскадрильи» (PDF). ВМС США. Получено 7 марта, 2012.
  6. ^ «Рейсы по расписанию». Пенобскот Айленд Эйр. Получено 21 мая 2014.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1997-2784) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2004-10-16 (25 октября 2004 г.): повторный выбор Colgan Air, Inc. для предоставления субсидируемых услуг Essential Air Service (EAS) в Преск-Айл / Хоултон, Огаста / Уотервилл, Бар-Харбор и Рокленд, штат Мэн, на двухлетний период с совокупной годовой ставкой субсидии в размере 4 312 849 долларов.
    • Приказ 2006-8-24 (25 августа 2006 г.): повторный выбор Colgan Air, Inc., действующей как US Airways Expressдля предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Преск-Айл / Хоултон, Огаста / Уотервилл, Бар-Харбор и Рокленд, штат Мэн, с общей годовой ставкой субсидии в размере 4 774 068 долларов (3 572 592 доллара для Огаста / Уотервиль, Бар-Харбор и Рокленд; 1 201 476 долларов США; для Преск-Айл / Хоултон) на двухлетний период с 1 ноября 2006 г. по 31 октября 2008 г.
    • Приказ 2008-7-35 (31 июля 2008 г.): выбор Hyannis Air Service, Inc. d / b / a Cape Air (Cape Air) для предоставления субсидированных EAS в Рокленде, штат Мэн, с годовой субсидией в размере 1 522 770 долларов США в течение двухлетнего периода, начинающегося с того момента, когда Cape Air открывает полную EAS, через в конце 24-го месяца после этого.
    • Приказ 2010-9-28 (28 сентября 2010 г.): выбор компании Hyannis Air Service, Inc., действующей как Cape Air, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Огасте / Уотервилле и Рокленде, штат Мэн, в течение четырехлетнего периода с 1 ноября 2010 г. по 31 октября 2014 г. на совместная годовая субсидия в размере 2783161 долларов США и Colgan Air Inc., действующая как US Airways Express, на предоставление EAS в Бар-Харборе, штат Мэн, в течение двухлетнего периода с 1 ноября 2010 года по 31 октября 2012 года для годовой субсидии в размере 2298533 долларов США. .

внешняя ссылка