WikiDer > Консталь 13Н

Konstal 13N
Консталь 13Н
Варшавский трамвай Konstal13N в Старом городе.jpg
Konstal 13N в Варшаве (2011)
В сервисе1959–2012
ПроизводительПольша Konstal
Построено1959–1969
Количество построенных842
Номер в обслуживанииНеизвестно
(ремонтные машины)
Номер сохраненНесколько
Вместимость22 места
100 стоя
Характеристики
Длина шлейфа13,300 мм (43 футов 8 дюймов)
Ширина2400 мм (7 футов 10 дюймов)
Рост3076 мм (10 футов 1,1 дюйма)
Высота этажа850 мм (2 фута 9 дюймов)
Двери3
Максимальная скорость68 км / ч
Вес18000 кг
Выходная мощность4 x 41,5 кВт
Тележки2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Консталь 13Н был электрический трамвай, построенный Konstal в Chorzów между 1959 и 1969 годами и использовался в Варшаве до 2012 года. Дизайн во многом заимствован у PCC-производный ČKD Татра Т1.

История

После 1945 года трамвайные сети в большинстве польских городов полагались на маленькие, медленные и устаревшие. Консталь Н трамваи. Трамваи класса N были задуманы как временная мера для быстрого улучшения плачевного состояния общественного транспорта после аварии. Вторая Мировая Война, и фактически были основаны на немецком дизайне военного времени, но все попытки создать лучший трамвай в Польше закончились неудачей.

В 1955 году два Татра Т1 трамваи были куплены Варшавским транспортным управлением.[1] В 1956 году они были отправлены в Konstal работает в Хожуве для анализа и легла в основу первого прототипа Konstal, названного 11N. Затем прототип был модернизирован: добавлен другой интерьер, бельгийский. ACEC электрооборудование, разные колеса и трансмиссия. В 1959 году опытный образец был запущен в производство как 13N.

Пассажирское обслуживание

Консталь 13Н представлял собой одномодульный однонаправленный трамвай с тремя дверями с правой стороны. Он вмещал 122 пассажира и был способен развивать скорость до 68 км / ч. Чаще всего они использовались группами по две штуки, хотя в часы пик и на особо загруженных маршрутах иногда встречались группы по три. Хотя ранние агрегаты страдали от проблем с надежностью, вскоре они были исправлены.

В 13N находились в производстве 10 лет, за это время было построено 842 единицы - 838 из них служили в Варшава, а остальные четыре в Верхнесилезская сеть. В 13N (вместе с последним 105Na) на протяжении более 50 лет составлял основу варшавской трамвайной сети.

За свою форму их прозвали Parówka (колбаса) и учитывая инвентарные номера 1-500 и 503-840 [2] (оригинальные автомобили Tatra T1 имели номера 501 и 502).

В 21 веке, когда возникает потребность в более энергоэффективных и доступных низкопольные трамваи, то 13N единиц были выведены из эксплуатации и заменены на PESA 120Na. Последний день обслуживания пассажиров на 13N было 31 декабря 2012 года.[3]

Позднее развитие

Konstal 13N также является основой для других трамваев компании, которые можно увидеть во всех польских городах с трамвайной сетью. Консталь 102Н (производство 1967–1969) и последующие 102Na (1970–1973) представляют собой шарнирно-сочлененные версии 13N и Консталь 105Н начинался как 13N в более современном и легком корпусе.

сегодня

После 2012 года трамваи 13N остаются в регулярном пассажирском обслуживании, но некоторые служат в качестве вагонов-музеев в Варшаве (№ 795 с 1996 г., № 503, первый в истории построенный 13N, с 2018 г. и модернизированный, названный «Żaba» № 821 в составе с № 818 с 2013 г.), и Силезия (бывший № 366, теперь № 308 с 2013 года). Из-за их прочности ряд машин 13N также был переоборудован в машины для ремонта пути (среди прочих, №388).[4]

Галерея

  • Галерея Консталь 13Н

  • Konstal 13N в обслуживании пассажиров в Варшаве (2010 г.)

  • Один комплект 13N (# 821 + 818) был обновлен в 1994 году; от планов по дальнейшему развитию отказались

  • А 13N оставив Метро Млоцины конечная остановка

  • Бывший Варшавский № 115 как музейный трамвай в Познани

  • Бывший Варшавский № 366 как музейный трамвай в Хожуве

  • Konstal 13N на конечной остановке Słuewiec

  • Несколько машин 13N были переоборудованы в машины технического обслуживания (здесь показан №12).

использованная литература

  1. ^ "Tramwaje Warszawskie". tramwar.republika.pl. Получено 2016-11-12.
  2. ^ "- = [Fotogaleria Transportowa] = - - Phototrans.eu". phototrans.pl. Получено 2016-11-12.
  3. ^ "aktualności - informacje - ZTM Warszawa". ztm.waw.pl. Архивировано из оригинал в 2018-07-19. Получено 2016-11-12.
  4. ^ "Tramwaje Warszawskie - вагон pomiarowy sieci trakcyjnej". mkm101.republika.pl. Получено 2016-11-12.

внешние ссылки