WikiDer > LH Aviation LH-10 Эллипс

LH Aviation LH-10 Ellipse
LH-10 Эллипс
LH-10 Эллипс F-WWML.JPG
LH-10 Ellipse F-WWML на выставке 2008 г. Авиашоу в Фарнборо
РольЛегкий летательный аппарат
ПроизводительLH Aviation
Первый полет2007
Положение делВ производстве
Основной пользовательБенин ВВС
Количество построенных3
Себестоимость единицы продукции
€1,3 миллиона[1] (прейскурант на военную версию с оптроникой)

В LH Aviation LH-10 Эллипс двухместный легкий самолет китплан разработано LH Aviation Франции. Это одномоторный низкоплан. конфигурация толкателя с тандем расположение сидений и состоит из композитные материалы.[2][3] Самолет продается в конфигурации наблюдения как Великий князь (Евразийский филин).

Дизайн и развитие

LH-10 Ellipse был разработан французом Себастьяном Лефевром, начинающим инженером. Grande école (университетский) проект по созданию «небольшого самолета с дизайном и характеристиками, отличными от доступных для частных пилотов».[4] Это привело к основанию компании LH Aviation в мае 2004 года.

Себастьен Лефевр рассматривает самолет как самолет-разведчик как альтернативу. дрон БПЛАэксплуатация последнего требует больших затрат, особенно вблизи аэропортов. Ellipse нацелен на «выполнение 80% миссий дронов за 20% стоимости».[4] Потенциал самолета для наблюдения и военных задач привел инвестиционный фонд Magellan Industries стать акционером LH Aviation. Таким образом, Эллипс был доработан в сотрудничестве с Фалес как модульная платформа для гражданских и военных задач с различными системами оборудования, включая дневное и ночное видение, запуск ракет и бортовые системы связи.[4]

Вид сбоку на LH-10 Ellipse, представленный на авиасалоне в Фарнборо в 2008 году

LH-10 Ellipse - это тандемный двухместный легкий самолет с низкорасположенным крылом, оснащенный бензиновым двигателем Rotax мощностью 100 л.с. в конфигурации толкающего винта. Его небольшой вес и необычная конфигурация предназначены для обеспечения очень высокой крейсерской скорости при исключительной экономии топлива.[3] Эта высокая скорость и относительно высокая скорость сваливания 50 узлов исключают его из Великобритании. Сверхлегкий или США LSA категории, поэтому полный свидетельство частного пилота с одним двигателем будет минимальным сертификационным требованием для полетов на нем в этих странах, которые в любом случае не являются непосредственной целью производителя. В 2008 году Авиашоу в Фарнборо LH-Aviation заявила, что в будущем они будут изучать производство, соответствующее LSA / ELA, возможно, для Соединенных Штатов.

Планер построен из композитный материал на основе ингредиентов, произведенных DSM.[2] Серийная модель оснащена Rotax 912 четырехцилиндровый поршневой двигатель. (Он был протестирован с использованием варианта ULS мощностью 100 л.с.,[3] другие варианты были протестированы и отвергнуты.)[2] В ходовая часть представляет собой трехколесный велосипед и будет доступен с фиксированным или электрически убирающимся передним колесом.[2] Конструкция самолета, с винтом в хвосте и коротконосой. фюзеляж с передним сиденьем пилота в планер конфигурации, предлагает поле зрения 300 градусов.[4]

Дизайн следует за Беде БД-5 конфигурации, но он более длинный, обтекаемый и из более легкого композитного материала.[5]

В феврале 2010 года самолет начал серию испытаний, необходимых для достижения французского стандарта CNSK (акроним от Certificat de Navigabilité Spécial Kit, французский китплан). Компания сообщила, что «вся строительная документация была утверждена в декабре 2009 года властями Франции и Англии».[6]

История эксплуатации

В Вооруженные силы Бенина приказал двум великим князьям следить за своими берегами вокруг столицы Порто-Ново. Grand Duc представляет собой так называемую «систему наблюдения за воздушной территорией» и отличается от оригинальной версии только более обширным бортовым оборудованием, включая автопилот, оборудование для ночных полетов, GPS, спутниковую связь Iridium, транспондер, цифровую камеру и т. Д. Система Geobox для отслеживания самолета с земли.[7]

Первый серийный Grand Duc появился на авиасалоне в Париже в июне 2011 года, окрашенный в цвета Бенин ВВС.[8] Первый агрегат доставлен в Бенин в конце 2012 года, а поставка второго блока должна была состояться в сентябре 2013 года. К 2018 году ни один самолет не эксплуатировался.[9]

В 2013 году Парижское авиашоу, компания сообщила, что получила заказ на 10 самолетов от Дубайна базе Jet Energy. Самолеты будут использоваться для мониторинга трубопроводов, нефтяных вышек, а также для отслеживания доу которые проводят контрабандную торговлю между Иран и Объединенные Арабские Эмираты.[4]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 5,11 м (16 футов 9 дюймов) без носового зонда
  • Размах крыльев: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 4,50 м2 (48,4 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 14.2
  • Пустой вес: 300 кг (661 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 540 кг (1190 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 70 л (15,4 имп. Галлона, 18,5 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 ULS плоский 4-цилиндровый поршень, с воздушным и водяным охлаждением, 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Пропеллеры: 4-лопастной толкатель, регулируемый на земле

Спектакль

  • Максимальная скорость: 370 км / ч (230 миль / ч, 200 узлов)
  • Крейсерская скорость: 269 ​​км / ч (167 миль / ч, 145 узлов)
  • Скорость сваливания: 106 км / ч (66 миль / ч, 57 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 450 км / ч (280 миль / ч, 240 узлов)
  • Классифицировать: 1408 км (875 миль, 760 миль)
  • Выносливость: 10 часов
  • ограничения g: +4.4/-2.2

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ "LH Aviation объявляет о продаже десяти LH-10 Ellipse" LH Aviation, 23 апреля 2014 г.
  2. ^ а б c d LH Aviation. "LH Aviation". Получено 2013-06-23.
  3. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 63. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ а б c d е "Бурже: consécration d'une PME". Le Figaro (На французском). 2013-06-23. Получено 2013-06-23. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  5. ^ "Ellipse имеет право вызывать острые ощущения]". FlightGlobal.
  6. ^ Air et Cosmos № 2206 - 19 февраля 2010 г. - стр. 14
  7. ^ Отчет Le Point о заказе Бенина
  8. ^ Air-Britain Aviation World, сентябрь 2011 г., стр.140
  9. ^ Хаусноу, Люсьен; и другие. (10 сентября 2018 г.). "Entretien Avec Le подполковник Герман Авокан, шеф-повар D'etat-Major Des Aériennes" Il faudra réorganiser les Forces Aériennes"" (PDF). Le Mirador (На французском). 16: 24–27. Получено 6 сентября 2019.
  10. ^ Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011-12. Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. п. 207. ISBN 978-0-7106-2955-5.