Для коаксиального кабеля см.
ЛМР-600.
| Военная железная дорога Лонгмур 600 Гордон |
|---|
 |
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 2-10-0 |
|---|
| • МСЖД | 1′E h2 |
|---|
| Ведущий диам. | 2 фута 9 дюймов (0,838 м) |
|---|
| Водитель диам. | 4 футов 8 1⁄2 в (1,435 м) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 9 длинных тонн (9,1 т) |
|---|
| Крышка для воды | 5,000 имперских галлонов (23,000 л; 6,000 галлонов США) |
|---|
| Давление в котле | 225 фунтов-силы / дюйм2 (1,55 МПа) |
|---|
|
|
Военная железная дорога Лонгмура номер 600 Гордон - сохранившийся британский паровоз. Он был построен во время Вторая Мировая Война к Военное ведомство «Аскетизм» 2-10-0 дизайн North British Locomotive Co. на заводе в Гайд-парке в Глазго в 1943 году и был последним паровозом, принадлежавшим британской армии.[1] Средние ведущие колеса этого класса не имеют фланец, чтобы облегчить поворот на более крутых трассах. Номер 600 был лишь вторым двигателем, вышедшим из класса, который в конечном итоге насчитывал 150 двигателей.
Именование
Локомотив назван в честь Инженерные войска'самый известный генерал Чарльз Гордон ("Гордон Хартумский").
Послевоенная служба
После войны его использовали Инженерные войска на Военная железная дорога Лонгмура в Хэмпшире, Великобритания. Когда LMR закрылся в 1969 году, его сохранили на Северная долина железная дорога, прибыв туда в 1972 году и работающая с 29 июля того же года.[1] В мае 1980 г. участвовал в Параде локомотивов в г. Ракета 150, 150-летие открытия Ливерпульско-Манчестерской железной дороги в Рейнхилле. Гордон также служил Гордон Большой Паровоз из Паровозик Томас и его друзья в составе бывшей СВР Выходной с Томасом События. Он был выведен из эксплуатации в 1999 году после взрыва котельной трубы. На тот момент ремонт двигателя считался нерентабельным. Сам локомотив находится в удовлетворительном механическом состоянии, котел требует дальнейшего осмотра и возможной замены труб и повторной остановки. [2]
Текущее состояние
Гордон был косметически перекрашен после того, как много лет хранился снаружи, и был одним из первых локомотивов, помещенных в Машинный зал примыкающий к музею Highley в марте 2008 года. 25 июля 2008 года локомотив был официально передан армией Железной дороге долины Северн, которая в качестве смотрителя ухаживала за ним.[3] По состоянию на 2018 год[Обновить] он все еще ожидает финансирования капитального ремонта.
Рекомендации
- ^ а б «СВР отдано Гордону». Железная дорога наследия. Хорнкасл: Mortons Media Ltd (115): 31. 4 сентября - 1 октября 2008 г.
- ^ Железнодорожные новости долины Северн, выпуск 130, лето 1999 г., стр. 15.
- ^ Железнодорожные новости долины Северн, выпуск 164, зима 2008/9, стр. 17.
внешняя ссылка
