WikiDer > Лава железная дорога

Lawa Railway
Лава железная дорога
Суринам, поезд на заброшенной станции Onverwacht.JPG
Дизель вагон на бывшей станции Onverwacht
Энциклопедия Недерландш, Вест-Индия-Суринам, север-Benj004ency01ill02.gif
Карта линии
из Энциклопедия van Nederlandsch West-Indië [нл],
опубликовано между 1914 и 1917 годами
Технический
Длина линииПервоначально 173 км (107 1⁄2 ми)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Карта маршрута
Легенда
кмСтанция
0.00Парамарибо (Vaillantsplein)
Dominee Creek
2.50Beekhuizen
4.06Сарон
5.80Ephraimszegen
7.55Фредериксхуп
9.07Hanna'slust
10.50Welgedacht
11.47Monplaisir-weg
12.31Commissaris-weg
13.14Елена Кристина
13.94Bergershoop
15.15Braamshoop
16.04Houttuin-weg
16.85Лелидорп
17.67Schotel-weg
18.60Java-weg
19.40Ван Хаттем-Трасе
20.10Libanon-weg
20.10Palisaden-weg
21.50Copie-weg
22.30Bijlhout-weg
23.25Groenhart-weg
24.00Rijsdijk-weg
26.39Nyssen-weg
27.00Toelseeda-weg
28.10Meurs-weg
29.50Onverwacht
32.00Остановка по требованию
35.00Остановка по требованию
41.20Republiek
44.75Зандерий I, 20 airtransportation.svg аэропорт[1]
52.40Berlijn
61.60Зандерий II[1]
64.70Sectie O
79.10Kwakoegron
95.70Гайана (золотая жила)
99.60Де Йонг-Норд (золотой рудник)
102.60Gros Placer
105.50Де Йонг-Зуид (золотой рудник)
115.50Brownsweg
123.00Камп III
133.00Kabelstation-Noord (станция канатной дороги)
Пиктограмма Канатная дорога small.svg BSicon FERRY.svgПервая канатная дорога; позже паром
134.00Kabelstation-Zuid (станция канатной дороги)
145.25Abontjema
151.80Аджама
158.50Сикакамп
166.50Gégé
173.00Dam am Саракрик

Станции в 1912 году[2] а в 1950-х[1][3][4][5]

В Лава железная дорога (нидерландский язык: Lawaspoorweg или позже Landsspoorweg) длиной 173 километра (107 1⁄2 ми) однопутный измерительный прибор железная дорога в Суринам. Он был построен в Золотая лихорадка в начале 20 века из портового города Парамарибо к плотине на Саракрик, но не распространялись на золотые прииски в Река Лава, как и предполагалось изначально.

История

Первые планы придумали частные предприниматели, и губернатор Суринама Корнелис Лели объявил в 1902 году, что правительство построит железную дорогу, чтобы облегчить разработку золотых приисков. Трасса планировалась протяженностью более 350 километров (217 1⁄2 mi) долго, но было построено только наполовину, поскольку золотые прииски не были такими эффективными, как предполагалось.[6]

Открытие железной дороги на станции Vaillantsplein в 1905 году.

В 1903 г. бывшие моряки из Кюрасао начал строительство трассы от Парамарибо до Republiek [нл]; этот участок был открыт в 1905 году. Они завершили участок до плотины у реки Саракрик в 1912 году. Длина железнодорожного полотна к тому времени составляла 173 км (107 1⁄2 миль) долго и стоил 8,5 млн. Суринамский гульден. 300-метровый (330 ярдов) канатная дорога пересек Река Суринам, так как строительство моста считалось слишком дорогим.[6] Пассажирам пришлось выходить из поезда на станции Канатная (г.Кабельстанция) и перейти реку простым гондольный подъемник. На другом берегу реки их ждал еще один поезд, чтобы довести их до конечной остановки в Саракрик.[7]

Когда Брокопондское водохранилище залил в 1960-х трек из Природный парк Браунсберг к канатной дороге была намеренно затоплена и ее пришлось вывести из строя. Остальные были выведены из эксплуатации в 1980-х годах. Последний поезд отправился в 1987 году.[6]

В 1990-е годы Питер Сул из Lovers Rail [нл] попытался повторно использовать оставшиеся 86 км (53,5 мили) для туристических поездов, но не смог. С тех пор часть подвижного состава гниет на бывшей станции Onverwacht. Трасса в джунглях заросла, а участок между Парамарибо и Онвервахтом подняли.[8]

Подвижной состав

Первоначально использовались паровозы, но в 1954 году их заменили дизельные. вагоны для пассажирского транспорта.[9]

Паровозы

Один из паровозов Borsig

Немецкий производитель локомотивов Borsig в Берлин доставлен первый комплект из шести паровозов с заводскими номерами от 5339 до 5344 и массой 16 т каждый.[10] Их конструкция была основана на трамвайные двигатели успешно используется на Семаранг Железная дорога в Индонезия.[11][12]

В 1905 г. Арнольд Юнг Локомотивфабрик в Кирхен, Германия, построила два небольших паровоза весом 8,5 т каждый для использования к югу от реки Суринам. По прибытии их пришлось разобрать на станции канатной дороги и собрать на другой стороне после перехода через реку по канатной дороге. Их назвали Kadjoe (Серийный номер PS 820) и Маабо (Серийный номер PS 889).[12]

В 1908 году немецкий производитель локомотивов Krauß & Comp. в Мюнхен построил два сестринских локомотива 16 т, Геге и Плотина, с серийными номерами 6074 и 6075. Один из них сейчас(2014) в Онвервахте.[9][12][13]

В 1916 году голландский производитель локомотивов Machinefabriek Breda [нл] (Бэкер и Руб) в Бреда построил паровоз Para (Серийный № 300), который сейчас(2014) хранится с двумя пассажирскими вагонами на бывшей станции Onverwacht.[9][12]

Дизель-вагоны

LHB/Бюссинг железнодорожный вагон

Американец вагон с номером L.S.3 продемонстрировали преимущества двигателей внутреннего сгорания вместо паровых двигателей.[14]

В 1954 году немецкое совместное предприятие Линке-Хофманн-Буш/Бюссинг построил трехавтомобиль DMU 160 л.с. для Лавской железной дороги. Он состоял из автобуса на 14 мест в 1-м классе и 26 мест во 2-м классе. В среднем вагоне было 56 мест в 3-м классе, а в последнем вагоне было 31 место в 3-м классе и грузоподъемность 3 т.[9][12]

Кроме того, у Лавской железной дороги было несколько инспекционных вагонов и моторизованные стоки.

Пассажирские и товарные вагоны

Бельгийский производитель подвижного состава Металлургия в Marchienne-au-Pont предоставлено 15 легковых автомобилей с 12 окнами в каждом и фиксированными солнцезащитными шторками.[9]

Осмотр железной дороги губернатором в июле 1923 г.

Для экскурсий использовались три крытых брезентом вагона, например, при осмотре железной дороги и канатной дороги губернатором. Аарноуд ван Хемстра в июле 1923 г.[9] Коробку в стиле фургона поместили на восьмиколесную платформу, чтобы создать шикарную обстановку для прохладительных напитков.[15]

До 1959 г. для перевозки использовалось 100 тележек-цистерн по восемь колес в каждой. реактивное топливо из гавани в Парамарибо в аэропорт в Зандеридж, опасное предприятие, учитывая искры, выбрасываемые из воронок паровозов.[9][16]

Литература и кино

Рынок на Лелидорп вокзал, 1910 г.

В 1923 г. суринамский учитель и писатель Ричард О'Ферралл опубликовано под псевдонимом Ultimus сатирический роман о строительстве железной дороги под названием Een Beschavingswerk, een sociaal- en Economisch-Politieke Studie in romanvorm (Цивилизационная работа: социальное, экономическое и политическое исследование в форме романа.).[17] Роман обрисовывает ироническое видение гигантомания правительств, неуважительное отношение к Maroons и коренные жители, а резкость королевской семьи и идиотизм миссий цивилизации.

Голландский кинорежиссер Ханс Хилкема [fr] снял в 2002 г. документальный фильм Золотая линия для телекомпании Humanistische Omroep, в котором он показал старые черно-белые фильмы Лавской железной дороги.[18]

Текущие планы

В ноябре 2014 года правительство Суринама объявило о подробных планах строительства новой железной дороги Парамарибо - Онвервахт. Голландская компания Strukton [нл] предлагает начать со станции Poelepantje в Парамарибо по направлению к югу со станциями на Латур, Hannaslust, Welgedacht, Лелидорп, Бернхарддорп и Онвервахт. Первоначально предполагалось, что строительство продлится 12 месяцев и обойдется примерно в 130 миллионов евро. На втором этапе линия может быть продлена до Международный аэропорт имени Йохана Адольфа Пенгеля.[19][20][21][22]

Рекомендации

  1. ^ а б c Железные дороги Суринама, 2014 г. - Суринам Ландспурвег.
  2. ^ Де Враагбаак: Альманак для Суринама, 1913 г. 1912.
  3. ^ Ф. Дж. Ормелинг (Hrsg.), Bos / Niermeyer Atlas der gehele aarde, Vol 40, J.B. Wolters, Groningen / Batavia, 1959
  4. ^ Ф.Дж. Ормелинг (Hrsg.), De Grote Bosatlas, Vol 47, Wolters-Noordhoff, Groningen, 1971
  5. ^ Энциклопедия Nieuwe Geïllustreerde Lekturama, Тирион, Амстердам, 1981
  6. ^ а б c Арман Снейдерс: Де флоп ван Лели. Parbode, Surinames Magazine, 1 апреля 2008 г.
  7. ^ "Президент Д.Бутерс belooft spoorweg en treinen aan Suriname" (Видео) (на голландском). Получено 3 апреля, 2016 - через YouTube. Фильм с маленькими паровозами Маабо и Каджоэ и канатной дорогой.
  8. ^ Oud-directeur Lovers Rail ziet wat in traject naar Surinaams binnenland. Обруч для неправильной работы Lely-spoor. 5 июня 2001 г.
  9. ^ а б c d е ж грамм NVBS [нл]: Op de Rails. Duparc, H .: Recente reisindrukken bij de Landsspoorweg в Суринаме. 6-1974.
  10. ^ Handelingen der Staten-Generaal. Bijladen. 1923—1924 гг. № 5. II. Sur. Хофстук Л. Ланд- ан Вотервеген ан bejbehoorende Werken. С. 22.
  11. ^ NVBS [нл]: Op de Rails. Луйкен, Р .: Spoorwegen в Суринаме. 9-1961.
  12. ^ а б c d е «Пара в Суринаме». www.internationalsteam.co.uk. Получено 3 апреля, 2016.
  13. ^ "Suriname Landspoorweg No. Unknown". Онвервахт, Суринам: www.steamlocomotive.info/...12132. Получено 3 апреля 2016.
  14. ^ Een voertuig op rails, ergens в Суринаме. Коллекция фотографий Ван де Пола в Национальном архиве Нидерландов.
  15. ^ Groepsfoto в rijtuig van trein. (Групповая фотография в вагоне: Чай с парой Калкоен)
  16. ^ Тележка-цистерна
  17. ^ Ультимус (псевдоним Ричард О'Ферролл): Een Beschavingswerk, een sociaal- en Economisch-Politieke Studie in romanvorm. (Нидерландский язык)
  18. ^ Railmovies: Золотая линия.
  19. ^ «Объявлен план Суринама по железной дороге». Железнодорожный вестник. Rail Gazette Group. 7 ноября 2014 г.. Получено 4 апреля 2016..
  20. ^ Суринам построит новую железнодорожную систему. В архиве 2016-03-09 в Wayback Machine Наблюдатель Ямайки, 8. Ноябрь 2014.
  21. ^ Jammer Strukton, spoorlijn Paramaribo-Onverwacht moet wachten. 1. Апрель 2015 г.
  22. ^ Ir. Имро Фонг Поен, Ир. Йохан Мартинус и Кевин ван Варсевельд: «Verkeersplan Spoorbaan, объект инфраструктуры фасада анпассинген ван Ваника-Уэст встретился с центром внимания Индиры Гандивег» Версия 3 от 19 мая 2015 г.

дальнейшее чтение

  • Эрик Уичертс: Железная дорога Суринама. Ландсспурвег 1902 - 2002 гг. Издатель: Private Rail Consultants - Canada (2004). ISBN 9780973481709, ISBN 0973481706.
  • Эрик Вихертс и Ян Вельткамп: Geschiedenis Van De Landsspoorweg. Издательство: Veka productions. ISBN 9789081675581, ISBN 9081675583.

внешняя ссылка

Координаты: 5 ° 35′34 ″ с.ш. 55 ° 11′43 ″ з.д. / 5.592875 ° с.ш.55.195263 ° з.д. / 5.592875; -55.195263