WikiDer > Лейпцигское грузовое кольцо

Железнодорожный виадук Варен, который является частью Лейпцигского грузового кольца между Лойчем и Вареном / Видеричем

В Лейпцигское грузовое кольцо (Leipziger Güterring) - сеть железных дорог в Саксония и состоит из нескольких отдельных строк. В качестве объездной дороги для грузовых поездов на железнодорожном узле Лейпцига он связывает все подъездные пути и, таким образом, позволяет разделить пассажирские и грузовые операции.

История

Строительство Лейпцигского грузового кольца было тесно связано с масштабной реконструкцией железнодорожных станций Лейпцига в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. В то время сопутствующая железнодорожная инфраструктура Королевские саксонские государственные железные дороги и Прусские государственные железные дороги была устаревшей и не могла удовлетворить спрос.

Марклеберг Митте Станция городской железной дороги на линии Лейпциг-Плагвиц-Марклеберг-Гашвиц, обслуживаемая только грузовым кольцом (2008 г.)

Большая часть линии была построена прусскими государственными железными дорогами к северу и западу от городского района Лейпцига. Королевские саксонские государственные железные дороги построили несколько соединительных линий к востоку от Лейпцига, которые, в частности, служили для интеграции новых Сортировочная станция Лейпциг-Энгельсдорф. Саксонская линия, ранее работавшая только как второстепенная линия, Железная дорога Плагвиц-Линденау-Гашвиц была модернизирована до однопутной магистрали.

Линия между сортировочной станцией Варена и Лейпциг-Шенефельд была подключена к электрической сети в 1914 году. Это была одна из первых электрифицированных линий в Германии. Из-за двух мировых войн и последующего демонтажа контактной сети во время или после обеих войн, полная электрификация грузового кольца не могла быть завершена до 1963 года.

Линия Лейпциг-Плагвиц-Гашвиц была построена как линия А первой Лейпцигская S-Bahn и открылся в 1969 году. С политическими и экономическими изменениями с конец коммунизма, на рубеже 21-го века движение сократилось, и падение патронажа привело к закрытию пассажирских перевозок в 2002 году.

Грузовое кольцо по-прежнему обеспечивает большую часть грузовых перевозок в железнодорожном узле Лейпцига. Регулярные пассажирские перевозки по нему больше не действуют, кроме как во время переброски в результате строительных работ. Тем не менее, на всех линиях есть разрешенные маршруты; восточная часть грузового кольца, например, иногда используется для перенаправленного междугороднего сообщения между Берлином и Дрезденом. Они регулярно использовались в прошлом для специальных служб из Лейпцигская ярмарка к Bayerischen Bahnhof. С вводом в эксплуатацию Городской туннель 15 декабря 2013 г. участок между Штеттерицем и Паунсдорфом был интегрирован в сеть S-Bahn Mitteldeutschland.

Линии

Грузовая станция Stötteritz (1952 г.)

Построены Прусскими государственными железными дорогами:

• Лейпциг-Лойч-Лейпциг-Варен (инициирован 9 апреля 1905 г.)
• Лейпциг-Варен-Лейпциг-Шёнефельд (1 мая 1906 г.)

Построены Королевскими саксонскими государственными железными дорогами:

• Лейпциг-Плагвиц-Марклеберг-Гашвиц (1 сентября 1879 как второстепенная железная дорога; модернизирована до магистрального стандарта в 1907 году)
• Лейпциг-Шенефельд-Лейпциг-Энгельсдорф (1 мая 1906 г.)
• Лейпциг-Энгельсдорф-Лейпциг-Штеттериц (1 мая 1906 г.)

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Лейпцигское грузовое кольцо.

• Эрих Пройс; Райнер Пройс (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft. ISBN 3-344-70700-0.