WikiDer > Лесли Грин

Leslie Green
О философе права см. Лесли Грин (философ).

Лесли Грин
Левый профиль Лесли Грина
Лесли Грин, гр. 1906 г.
Родившийся
Лесли Уильям Грин

(1875-02-06)6 февраля 1875 г.
Майда Вейл, Лондон
Умер31 августа 1908 г.(1908-08-31) (33 года)
Род занятийАрхитектор
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Лесли Уильям Грин (6 февраля 1875 - 31 августа 1908)[1] был англичанином архитектор. Он наиболее известен своим дизайном знаковых станции построенный на Лондонское метро железнодорожная система в центре Лондон в течение первого десятилетия 20-го века с отличительными бычья кровь красный фаянс блоки в том числе столбы и полукруглые окна первого этажа, а интерьеры выложены узорчатой ​​плиткой.

Ранняя и личная жизнь

Грин родился в Майда Вейл, Лондон в 1875 году, второй из четырех детей архитектора и Корона сюрвейер Артур Грин и его жена Эмили.[1] Периодически он учился в Дуврский колледж и Школа искусств Южного Кенсингтона, И в ПарижВ перерывах между периодами работал ассистентом в архитектурной практике своего отца.[1][2]

Грин женился на Милдред Этель Уилди (1879–1960) в Clapham в апреле 1902 года. В 1904 году у них родилась дочь Вера (1904–1995).[1]

Карьера

Грин основал свою собственную практику архитектора в 1897 году, сначала работая в офисе своего отца, а затем переехав в Haymarket в 1900 году, а затем в Дом Адельфи на Адам-стрит. Strand, в 1903 году. Он стал сотрудником Королевский институт британских архитекторов (RIBA) в 1898 году и член в 1899 году. Первые комиссии включали работы в домах и магазинах в различных частях столицы.[1][2]

В 1903 году он был назначен архитектором Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL) на проектирование станций для трех строящихся линий метрополитена - Железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон (ВНП и БР), Бейкер-стрит и железная дорога Ватерлоо (BS&WR) и Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстедская железная дорога (CCE & HR), которые, соответственно, стали частью сегодняшнего дня. Линия Пикадилли, Линия Бакерлоо и Северная линия. Грин получил заказ на проектирование 50 новых станций, включая их внешний вид, внутреннее оборудование и отделку.[1][2]

Станция Russell Square
Один из множества шаблонов плиток платформы, разработанных Грин

Грин разработал униформу Искусства и ремесла стиль для наземных зданий станции, адаптированный к индивидуальному расположению станции. Они были сконструированы как двухкомпонентные.этаж здания со структурным стальной каркас - затем новая форма конструкции, недавно импортированная из Соединенные Штаты - обеспечение больших внутренних пространств, необходимых для билетных залов и лифтовые шахты (первый эскалаторы были введены в 1911 г.). Внешние фасады были одетый в ненесущем красный цвет бычьей крови (Sang de Boeuf) глазурованная терракота (фаянсовые) блоки, предоставленные Leeds Fireclay Company. Первый этаж был разделен на широкие заливы колоннами, позволяющими раздельные входы и выходы, а также оставлять места для торговых точек. В конструкции также были большие полукруглые окна на уровне первого этажа (иногда с круглыми Occuli) и тяжелый зубчатый карниз над. На широкой полосе между двумя этажами заглавными буквами было объявлено название станции. Здания станции были построены с плоскими крышами с намеренной целью стимулировать развитие коммерческих офисов наверху, что является еще одним преимуществом несущего стального каркаса.[2]

Интерьер был облицован зелено-белой плиткой с декоративными деталями. В Платформа уровня, станции были снабжены стандартизированным дизайном плитки, включающим название станции, но с быстро идентифицированными индивидуальными цветовыми схемами и геометрический узоры плитки сформированы в повторяющихся панелях по длине платформы. Указатели также были включены в дизайн плитки. Плиточные поверхности создают объединяющую тему, и их легко поддерживать.[2]

Железные дороги должны были открыться в 1906 и 1907 годах, и в июне 1907 года Грин был уведомлен о расторжении контракта в конце того же года. Он был избран Парень из RIBA в 1907 году, включая подробности его работы для UERL как часть его представления.[1]

Многие вокзальные здания Грина сохранились, хотя внутренние модификации привели к изменению дизайна большинства его билетных залов в соответствии с более поздними разработками. На уровне платформы некоторые оригинальные схемы листов сохранились или остались, как в Lambeth North и Мэрилебон, воспроизведенный в последние годы по оригинальному образцу. Ряд уцелевших построек - II степени. перечисленные здания: Олдвич, Белсайз Парк, Каледонская дорога, Меловая ферма, Ковент-Гарден, Gloucester Road, Holloway Road, Oxford Circus, Mornington Crescent, Рассел-сквер и Южный Кенсингтон.[3] Его дело продолжил его помощник, Стэнли Хипс. Дизайн остается мгновенно узнаваемым: экранный вид вымышленного Станция метро Walford East от BBC сериал EastEnders вдохновлен дизайном Грина.[1]

Станции Лесли Грин

Полный список центральных лондонских станций этих линий см. Линия Бакерлоо, Линия Пикадилли и Северная линия

Смерть

Зеленый контракт туберкулез легких[4] и умер 31 августа 1908 г. санаторий в Mundesley-на море, Норфолк.[1][5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Патерсон, Майк (2013). "Грин, Лесли Уильям (1875–1908)". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 64597. Получено 1 июля 2013.(требуется подписка)
  2. ^ а б c d е "Грин, Лесли". Изучение Лондона ХХ века. Эпоха Возрождения/Совет музеев, библиотек и архивов. Архивировано из оригинал 6 февраля 2012 г.. Получено 1 марта 2010.
  3. ^ Историческая Англия. «Станция метро Aldwych (класс II) (1401034)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро Белсайз Парк (2 класс) (1401089)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро Caledonian Road (уровень II) (1401086)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро Chalk Farm (класс II) (1401028)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро Ковент-Гарден (класс II) (1401025)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. "Станция метро Gloucester Road (класс II) (1080658)". Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. "Станция метро Holloway Road (уровень II) (1195635)". Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро Oxford Circus (класс II) (1401022)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро Mornington Crescent (уровень II) (1378713)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро Russell Square (класс II) (1401730)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
    Историческая Англия. «Станция метро South Kensington (класс II) (1392067)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2014.
  4. ^ Райт, Дэниел (9 октября 2013 г.). "Зеленая повестка дня (станции метро Leslie Green, Лондон, Великобритания)". Красота транспорта. Получено 6 июн 2020.
  5. ^ "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858-1995 гг.". Ancestry.com. Получено 6 июн 2020.(требуется подписка)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лесли Грин в Wikimedia Commons
"Уолфорд Восточный вокзал". Подпольная история. 27 апреля 2005 г.. Получено 31 августа 2014.
Изображения из Фотоархив из Лондонский музей транспорта

дальнейшее чтение