WikiDer > Легкие железные дороги

Light Railways

Легкие железные дороги
LightRailways.jpg
редакторБрюс Белбин
КатегорииРельсовый транспорт
ЧастотаРаз в два месяца
Первый выпускИюнь 1960 г.
КомпанияОбщество исследований легкого железнодорожного транспорта Австралии
СтранаАвстралия
Основанный вСуррей-Хиллз, Мельбурн, Виктория[1]
Интернет сайтwww.lrrsa.org.au
ISSN0727-8101

Легкие железные дороги это журнал произведенный Общество исследований легкого железнодорожного транспорта Австралии (LRRSA). Подзаголовок - «Австралийский журнал промышленных и узкоколейных железных дорог».

История

LRRSA была основана в 1961 году для стимулирования интереса к специализированным железным дорогам, например, для промышленности и туризма. Поскольку он возник в Виктории, вначале основное внимание уделялось лесным трамваям и другим промышленным железным дорогам этого штата. Легкие железные дороги считается наиболее полным источником исследований и истории лесных трамваев, лесопильной промышленности и других отраслей, использующих легкорельсовый транспорт, за период с 1850 по 1950 годы,[2] Ему приписывают публикацию самого тщательного исследования легкорельсового транспорта не только в Австралии, но и во всем мире.[3]

Возникновение Легкие железные дороги Журнал датируется 1960 годом, когда основатель LRRSA, Фрэнк Стэмфорд, начал печатать и распространять среди небольшой группы друзей дублированный «Ежеквартальный обзор железной дороги Шенли-Вэлли». Постепенно он стал специализироваться на легкорельсовом транспорте и в 1961 году стал «Ежеквартальным обзором VLRRS». В 1963 году он стал «Легкорельсовым транспортом», выходящим в журнальном формате, но все еще использующим дублированную печать. Офсетная печать появилась в 1968 году, а с 1973 года она появилась в виде журнала размером 6,5 на 9 дюймов (165 мм × 229 мм) с фотографиями на передней обложке, продолжавшимися ежеквартально.

Вплоть до 1977 г. Легкие железные дороги содержали краткие новости, а также исторические статьи. В ноябре 1977 г. выходящее раз в два месяца новостное издание, Новости легкого метро, был запущен, содержащий исследования, заметки о сайтах и ​​новости промышленных, исторических и туристических железных дорог. Это превратилось в простой сложенный Формат А4 и продолжал выпускать 120 выпусков в качестве сопутствующего издания к «Легкорельсовому транспорту» до 1997 года.[4]

На этом этапе Совет LRRSA принял решение о новом смелом подходе, чтобы оживить Общество. Это предполагает объединение «Легкорельсового транспорта» и «Новости легкого метро» в новый журнал «Легкие железные дороги», выходящий два раза в месяц, в формате A4 и с широким использованием цвета. Этот журнал будет доступен не только по подписке, но также будет распространяться через новостные агентства по всей Австралии. Была сформирована новая редакционная группа, состоящая из Брюса Белбина, Боба МакКиллопа и Джона Браунинга, и журнал нового формата начался с номера 139 в феврале 1998 года.

Цели

Легкие железные дороги стремится задокументировать историю промышленных и частных железных дорог Австралии, а также правительственных линий, которые были построены с более узкой колеей, чем та, которая принята в качестве «стандартной» в каждом штате. Таким образом 2 фута 6 дюймов (762 мм) калибровочные линии Виктории, 2 футов (610 мм) колеи Innisfail Tramway в Квинсленде и линии Zeehan & NE Dundas в Тасмании. Статьи и фотографии составляют исчерпывающий архив истории промышленных и узкоколейных железных дорог Австралии. Производственные, редакционные и исследовательские стандарты высоки.

Покрытие распространяется на районы в соседних странах, где преобладало экономическое и политическое влияние Австралии, включая Папуа-Новую Гвинею, Фиджи и фосфатные острова Тихого океана.

Основным содержанием журнала остается ряд хорошо проработанных статей. Промышленные железнодорожные новости отчеты охватывают все еще существующие промышленные железные дороги Австралии и показывают железную дорогу сахарного тростника Квинсленда и железную руду Пилбара, а также другие оставшиеся линии. Наследие и турист отчеты в конце каждой проблемы представляют собой непрерывный отчет о деталях, которые иначе трудно обнаружить. Темы включают музеи, железные дороги и вопросы наследия. Исследование помогает читателям с историческими исследовательскими проектами и предлагает посещения и экскурсии. Письма в редакцию являются живым источником информации и дискуссий, пока Отзывы о книге стремятся охватить все важные публикации в Австралии и за рубежом.

Распределение

LRRSA также проводит свои собрания в Аделаида, Брисбен, Мельбурн, и Сидней сообщается в журнале, а также о ряде предстоящих событий на туристических и исторических железных дорогах. Он распространяется среди членов LRRSA командой Общества, базирующейся в Мельбурне, а в газетных киосках - компанией Gordon & Gotch.[5]

Список прошлых статей можно найти, перейдя по ссылке в разделе «Публикации».[6]Все прошлые выпуски можно приобрести в печатном виде или в виде файлов .pdf для загрузки из Интернета.[7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ APAIS 1994: Австралийская информационная служба по связям с общественностью. Национальная библиотека Австралии. 2000. с. 21. GGKEY: H33X9S4339K. Получено 29 января 2017.
  2. ^ Краткие обзоры истории лесов Австралии и Новой Зеландии, Под редакцией Джона Даргавела, Периодические публикации Австралийского общества истории лесов, № 1, стр. 44
  3. ^ Гриффитс, Т. (1992) Тайны леса: открытие истории в ясеневом хребте Мельбурна, Allen & Unwin, St Leonards NSW, страницы 88-90.
  4. ^ Общество исследований легкого железнодорожного транспорта Австралии (1977), Новости скоростного трамвая, Исследовательское общество легкого железнодорожного транспорта Австралии, ISSN 0155-2260
  5. ^ Форма членства
  6. ^ Публикации
  7. ^ LRRSA

Проблема

  • Октябрь 2009 года был номером 209.
  • Апрель 2013 был под номером 230.

Рекомендации

От пяти до 500: Двадцатипятилетний справочник Австралийского исследовательского общества легких железных дорог и переиздание «Легких железных дорог» №№ 1–12Новости легкого трамвая No 120, декабрь 1997 г.

внешняя ссылка