WikiDer > Линкольн-Пейдж PT

Lincoln-Page PT
Линкольн-Пейдж PT
Lincoln-PT-K.jpg
Линкольн-Пейдж PT-K
РольОсновной тренер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛинкольн-Пейдж
ДизайнерА. Х. Саксон
Первый полет1929
Основной пользовательЧастные операторы
Количество построенных56
Себестоимость единицы продукции
$2,900-$4,315
Разработано изЛинкольн-Пейдж LP-3

В Линкольн-Пейдж PT был Американец двухместный одноместный с открытой кабиной биплан Учебно-тренировочный самолет выпускался с 1929 по 1931 год.

Производство и операции

Линкольн-Пейдж[примечание 1] стремились занять долю на развивающемся рынке тренажеров. Используя свои Линкольн-Пейдж LP-3 за основу взяли проектирование ПТ. Получившийся самолет сильно отличался от LP-3 своей тандемной кабиной и удлиненной задней частью фюзеляжа. Дизайн очень похож на Глотать самолет, частично от менеджера Виктор Роос предыдущая история с компанией.[1] Конструкция была стандартной для своего времени: - фюзеляж с балкой из сварных стальных труб с еловыми лонжеронами и ребрами крыла из липы. С повсеместным Curtiss OX-5 PT оказался довольно универсальным и способен выполнять базовые фигуры высшего пилотажа без особых усилий. Был награжден УВД № 181 в июле 1929 г.[2]

Самолет также предлагался с Curtiss OXX-6 Двигатель мощностью 100 л.с. (75 кВт), но нет никаких доказательств того, что они были произведены. Однако более поздний вариант с использованием Киннер К-5 радиальный двигатель получил название Линкольн ПТ-К.

Выживший самолет

PT-K демонстрируется на Музей EAA AirVenture.[3] В августе 2014 года три других ПТ были зарегистрированы Федеральным авиационным управлением как принадлежащие частным пилотам-владельцам в США.

Варианты

PT (ATC 181)
90 л.с. (67 кВт) Curtiss OX-5 или 100 л.с. (75 кВт) Curtiss OXX-6 Двигатель V-8. 28 построено.
ПТ-К (АТС 279)
100 л.с. (75 кВт) Киннер К-5 радиальный двигатель. 18 построен
PT-W (ATC 284)
110 л.с. (82 кВт) Уорнер Скарабей радиальный двигатель. 5 построено
ПТ-Т (АТС 344)
90 л.с. (67 кВт) Коричневый тигр. 5 построено

Характеристики

Данные из Технические характеристики американских коммерческих самолетов[4], Музей EAA[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 23 футов 7 дюймов (7,19 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 3 дюйма (9,83 м)
  • Высота: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
  • Площадь крыла: 297 квадратных футов (27,6 м2)
  • Пустой вес: 1290 фунтов (585 кг)
  • Вес брутто: 1800 фунтов (816 кг)
  • Вместимость топливных баков: 30 галлонов США (25 имп галлонов; 110 л)
  • Электростанция: 1 × Curtiss OX-5 с водяным охлаждением Двигатель V8, 90 л.с. (67 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Классифицировать: 300 миль (480 км, 260 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Посадочная скорость: 38 миль / ч (33 узлов; 61 км / ч)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Линкольн-Пейдж стал Линкольном, однако большинство современников продолжали называть фирму Линкольн-Пейдж.

Цитаты

  1. ^ "Линкольн-Пейдж PT". Спортивная авиация. Август 1988 г.
  2. ^ Юптнер, Джозеф П. (1963). Гражданские самолеты США Том 2. Лос-Анджелес: Aero Publishers. С. 232–234.
  3. ^ airventuremuseum.org
  4. ^ Авиация 22 марта 1930 г., стр. 606, 608, 610.
  5. ^ "LINCOLN PT-K - N275N". Сайт музея EAA. Получено 22 сентября 2018.

Библиография

внешняя ссылка