WikiDer > Список штормов на Великих озерах

С тех пор, как люди путешествовали Великие озера, штормы унесли жизни и корабли. Первое парусное судно на верхних озерах, Le Griffon, был потерян по возвращении из Зеленая бухта в 1679 году. С тех пор на озера хлынули памятные бури, часто в ноябре месяце,^[1] забирая людей и корабли на смерть. С появлением современных технологий и более прочных судов таких потерь стало меньше.^[2] Большое пространство озер позволяет волнам достигать значительной высоты, а открытая вода может изменять погодные системы (туман, эффект озера снег). Штормовые ветры могут изменять озера, а большие системы вызывают штормовые нагоны, которые понижают уровень озера на несколько футов с одной стороны, поднимая его еще выше с другой. Самое мелкое озеро, Озеро Эри, иногда наблюдается подъем штормового нагона на 8 или 10 футов. Сейш вызывают кратковременные нерегулярные изменения уровня озера, убивая людей, сметаемых с пляжей и пирсов, и даже иногда тонущие лодки^[3] Огромные потери, вызванные штормами на Великих озерах в 1868 и 1869 годах, были одной из основных причин создания национального прогноз погоды сервис, первоначально запущенный Корпус связи армии США используя телеграфы, чтобы сообщить о приближающихся штормах в нескольких портовых городах.^[4]

Озеро Эри Гейл (1811)

Это был сентябрь 1811 года, и Джейкоб Батлер направлялся в Сандаски, Огайо как новый индийский агент. Когда он прибыл в Буффалоон обнаружил, что это небольшой городок из 40-50 домов и небольшой активности. В гавани было всего несколько кораблей. В Екатерина была новая шхуна, которая вышла в плавание накануне, но теперь стояла на якоре в девяти милях от канадского берега в Пойнт Эбенью. Отправляясь в плавание, он наткнулся на запад, вынуждая его искать убежище. Увидев возможность избежать долгого путешествия вокруг озера, он пересек Река Ниагара и через два часа с помощью проводника наткнулись на корабль, стоящий на якоре. Вскоре они уже двинулись в путь, и легкий ветерок подталкивал их к Сандаски.^[5]

Корабль был забит, и все возможные места, в которых человек мог найти покой, были заняты. Всю ночь они шли на запад, корабль толкал ветер, а шхуна раскачивалась из стороны в сторону. При таком большом количестве людей, так тесно упакованных, многие почувствовали тошноту. На следующий день они отправились на запад. Когда наступила ночь на второй день их путешествия, они ожидали увидеть Сандаски утром. Все только что устроились на ночь, когда поднялось волнение, и с юго-запада дул шторм, чуть не опрокинувший судно. Если бы шхуна не «зависла» и не отдыхала спокойно, она бы перевернулась.^[6] (Без береговых огней, маяка или современного навигационного оборудования капитаны "тянуть к'Ночью, если они ожидали в ближайшее время приближения к суше / гавани. Это помешало им сесть на мель в темноте.)

Быстро экипаж сделал Екатерина готова к шторму и пусть она дрейфует перед ветрами. Когда рассвело, капитан смог отвести свой корабль. Преск-Айл (Эри, Пенсильвания), где они выдержали шторм в течение следующих 24 часов. Ветер держался так яростно, что все на палубе было сметено. Экипаж и пассажиры остались в темноте под палубой, запас еды закончился. На четвертый день его путешествия шторм закончился, и они смогли пополнить запасы запасов с берега. Отправляясь в Сандаски, мы надеялись добраться до гавани до темноты. И снова шторм меньшей силы отбросил судно обратно на Преск-Айл. Здесь многие пассажиры покинули корабль и наняли вагон для двухнедельного путешествия по суше. При следующей попытке добраться до Сандаски, Екатерина сделали гавань без происшествий.^[7]

Буря в эпоху каноэ (1825 г.)

Это был сентябрь 1825 года, когда Генри Роу Скулкрафт записал шторм поздней осенью на Озеро Гурон. Он возвращался с индийского «Конгресса» в Prairie du Chien, штат Висконсин. Это была шестидневная поездка из Река Миссисипи к Michilimackinac. Из Макинака Скулкрафт направлялся к перевалу Объезд и вверх по Река Святой Марии к Sault Ste. Мари. Утром 5 сентября он встал, позавтракал и приготовился отправиться в поход на своих каноэ. День был пасмурным и угрожающим, поэтому он решил подождать до следующего дня. Встав в три часа ночи, он обнаружил, что остров затерялся в тумане. Они подождали, пока в 6:30 утра не станет ясно, и через три часа направились к Гусиному острову, расстояние в десять миль (16 км). Оттуда они направились к Outard Point. Здесь встречный ветер усилился, поэтому они лететь к около полудня, и мы смогли вырваться в бухту и разбить лагерь. Восемь часов спустя группа каноэ все еще ждала, когда утихнет ветер. Ночью прошел проливной дождь, пробивший ткань палаток, промокнув всех и вся. Утром 7-го шторм продолжался. Усиливающееся насилие заставило Скулкрафта переместить палатку обратно в деревья для большей защиты. Около трех небо, казалось, прояснилось, и ожидалось, что погода улучшится. Но дожди и ветер с новой силой пришли с запада и продолжались до поздней ночи. Когда наступило утро 8-го, Скулкрафт решил продолжить свое путешествие. Поскольку ветер дул прямо с запада, он направился на восток, он приказал приготовить каноэ и паруса. С парусами рифовый Против шторма бригада вышла в озеро в 10 часов утра. Менее чем за три с половиной часа они доставили их на 20 миль к острову Сент-Виталь, за которым они укрылись от ветра. После перерыва они снова попали в ураганный ветер и направились в Де Тур и пролив Святой Марии. Здесь они нашли шхуну Харриет, вниз, ожидая, пока ветер утихнет. Это был всего лишь другой день, и они снова были в Су-Сент. Мари.^[8][9]

Ранний пар на озерах (1835)

11 ноября 1835 года через озера пронесся юго-западный ветер, унесший множество судов. Это было еще на раннем этапе развития коммерческого судоходства на озерах, поэтому большая часть потерь пришлась на нижние озера, где поселения были наибольшими.^[2][10]

Буффало был крупным портом на Озеро Эри и почувствовал силу шторма, когда вода из озера заставила корабли заходить на пирсы и береговую линию города. Ручей поднялся на 20 футов, когда ветер унес гавань.

Большой удар 1880 года

• СС Алпена затонул с потерей 80 пассажиров и экипажа.

Удар 1905 года (1905)

Шторм Матаафа 1905 года - это название шторма, произошедшего на Великие озера 27–28 ноября 1905 г.^[12] Система перемещалась через Большой бассейн с умеренной глубиной 26 и 27 ноября, затем 28 ноября с востока на северо-восток через Великие озера. Днем и вечером 27 ноября в районе Великих озер прогнозировались свежие восточные ветры.^[13] со штормовыми предупреждениями действовали к утру 28 ноября.^[14] Прохождение циклона сопровождали ураганные ветры и сильный снегопад. Шторм, названный в честь Обломки корабля Матаафа, закончилось тем, что уничтожило или повредило около 29 судов, убило 36 моряков и привело к потерям судов на озере Верхнее в размере 3,567 миллиона долларов (1905 долларов).^[15]

Обломки 28 ноября

Большой шторм (1913)

В 1913 году, с девятого по двенадцатое ноября, все пять озер были превращены в котлы с кипящей водой благодаря уникальной комбинации погодных условий. До того, как закончились четыре дня, 13 кораблей затонули, а многие другие были выброшены на берег. Погибли двести сорок четыре человека. Наибольшая потеря кораблей пришлась на озеро Гурон (см. Кораблекрушения озера Гурон)

¹ (фактическое число погибших Wexford неопределенно) от 17 до 24 жертв сообщили

Черная пятница (1916)

Карта поверхности от субботы, 21 октября 1916 г. с отметкой 1916 г., Атлантический ураган 14.

Пятница, 20 октября 1916 г. Озеро Эри. Это были годы до того, как появилось радио между кораблями и берегами. Оказавшись на озере, каждому кораблю оставалось полагаться только на себя и шанс встретить другой корабль. Хотя было потеряно только четыре корабля, почти все люди этих экипажей погибли из-за шторма на озере.^[20] В целом Черная пятница унесла жизни 49 человек.^[21]

В Джеймс Б. Колгейт только что закончил погрузку угля и отплыл из Буффало, Нью-Йорк граница для Форт-Уильям, Онтарио (сейчас же Thunder Bay). Было 1:10 утра, когда Colgate уронил тросы и направился в открытое озеро. Рассвет нашел Colgate от Лонг-Пойнт. Весь день они неуклонно двигались на запад, держа нос по ветру, волны грохотали по палубам и бились о люковые перекрытия. Замедляясь, вода начала поступать в грузовые трюмы. Насосы не справлялись с наплывом воды, и она начала крениться около восьми часов вечера. Других кораблей не было замечено и найти не удалось. Нос находился низко в воде. Когда подошли десять часов, Colgate скользнул под волнами. У всех мужчин были спасательные жилеты, но на плаву не было ничего, что могло бы помочь им выбраться из холодной воды. Был найден спасательный плот, и укрылись проходчик угля, инженер и капитан. Посреди ночи плот перевернули, и проходчик угля не вернулся. На рассвете 21-го плот снова высыпал своих пассажиров, и инженер вернулся, но был слишком слаб, чтобы удержаться, и потерялся. Настала ночь, а капитан Уолтер Дж. Грэшоу все еще держался за плот. Рядом прошел пассажирский пароход, но в темноте его не заметили. С рассветом 22-го, в воскресенье, Marquette & Bessemer No. 2 (II) пришел ему на помощь.^[22]

Маршалл Ф. Баттерс, деревянный лесовоз, привязанный к Кливленд с грузом из черепицы и пиломатериалов, введенным Озеро Эри от Река Детройт. Поднялся ветер, и волны выросли. В Масло повернул к озеру Эри, направляясь к свету юго-восточного отмели, у оконечности Point Pelee. Деревянный корабль не выдержал ударов волн. Устроившись в озере, вскоре котлы погасли и Масло был во власти бури. Десять человек отплыли в спасательной шлюпке, оставив на борту тонущего судна только капитана и двух человек. Пионерское пароходство Фрэнк Р. Биллингс и F.G. Hartwell были рядом. В Биллингс подошел оказать помощь. Заливка штормовое масло на воде они смогли успокоить море достаточно, чтобы спасти капитана МакКлюра и двух его людей. Между тем Hartwell спас людей в спасательной шлюпке.^[23]

Третий корабль D.L. Filer, деревянный шхуна 45 лет руководил из Буффало в Саугатук, Мичиган с загрузкой угля. В течение двух дней Filer биться по ветру направился к Река Детройт на западной оконечности озера Эри. Неподалеку от Бар-Пойнт, в пределах видимости устья реки Детройт, насосы больше не могли перемещать объем воды, устремляющейся в трюмы, и швы начали открываться. На глубине восемнадцати футов она опустилась на дно. Шесть человек поднялись на фок-мачту, а капитан поднялся на кормовую мачту. Похоже, все семь членов экипажа могли держаться за мачту и выдержать ночь. Но вес шести человек сломал фок-мачту, и пятеро исчезли. Только один человек добрался до кормовой мачты и поднялся в безопасное место. С рассветом за горизонтом Западные штаты вошел в поле зрения и повернулся к двум мужчинам, цеплявшимся за мачту, торчащую из мелководья. Когда пароход приблизился, один человек соскользнул с мачты, и больше его никто не видел. Спасли только капитана Джона Мэттисона.^[24]

Между тем канадский пароход Мерида исчез в ту ночь. На следующий день все 23 члена ее экипажа были найдены плавающими посреди озера, и их опознали только их спасательные жилеты с именем Мерида.^[25]

Метель в день перемирия (1940)

Карта поверхности Blizzard Day Armistice Day.

Снежная буря в день перемирия, разразившаяся 11–12 ноября 1940 года, принесла сильный снегопад и скорость ветра до 80 миль в час. В озеро грузовое судно SS Уильям Б. Давок затонул всеми 33 руками в озере Мичиган к югу от Пентуотер, Мичиган. В SS Анна С. Минч затонул, раскололся надвое и затонул неподалеку с потерей всего 24 членов экипажа. Третий корабль, SS Novadoc, потерпевший крушение на рифе в том же районе. Два члена экипажа погибли, остальных через два дня спасли буксиром. Три брата.^[26] Две меньшие лодки также затонули, в результате чего общее число погибших на озерах составило 66 человек.^[27]

Буря Дулут (1967)

Карта поверхности, показывающая ситуацию на 01:00 по восточному стандартному времени 30 апреля 1967 года.

30 апреля 1967 г. в г. Дулут, Миннесота унес жизни трех мальчиков-подростков и береговой охраны Эдгар Калбертсон. Калбертсон и двое других были частью спасательной команды, разыскивающей пропавших мальчиков на пирсе Duluth Entry на Озеро Верхнее. Метеорологи и жители Миннесоты часто называют этот день «Черным воскресеньем». В тот день поступали сообщения о проливном дожде на севере, вплоть до Дулута. Волны на озере Верхнее в Дулуте той ночью, как сообщается, временами превышали 20 футов (6,1 м); вода в озере составляла 2 ° C, а ураганные ветры порывали со скоростью до 45 миль в час (72 км / ч).^[28]

Крушение Эдмунд Фицджеральд (1975)

Карта поверхности от 10 ноября 1975 г.

И снова это был ноябрьский шторм, унесший жизни людей и их корабль. Это было 9 ноября 1975 года, когда Эдмунд Фицджеральд был связан с Детройт с грузом таконит. Артур М. Андерсон присоединился к ней на озере Верхнем и пошел вниз на Гэри, Индиана. Когда они пересекали озеро Верхнее, налетел зимний шторм. Сообщалось, что скорость ветра превышала 50 узлов (58 миль в час; 93 км / ч), а волны достигали 35 футов (11 м). На следующий день, в понедельник, 10 ноября, на востоке озера Верхнее по-прежнему дул ветер со скоростью 50 узлов (57,5 миль в час). В тот день Андерсон сообщил, что пострадал от порыва со скоростью 75 узлов (86,3 миль в час). К 15:30 Фитцджеральд сообщил о незначительном крене и повреждениях верхней части, включая потерю радара. Фитцджеральд шел впереди, но замедлился, чтобы сократить расстояние между кораблями, чтобы можно было ориентироваться Андерсон, у которого еще был радар. Сразу после семи вечера последний радиосвязь с Фитцджеральд сказал, что они все еще справляются. К 19:20 больше не было контакта и Андерсон больше не видел Фитцджеральд на радаре.^[29]

Фитцджеральд затонул в канадских водах глубиной 530 футов (160 м), примерно в 17 милях (15 морских миль; 27 км) от входа в залив Уайтфиш, недалеко от городов-побратимов Sault Ste. Мари, Мичиган и Солт-Сент. Мари, Онтарио. Несмотря на то что Фитцджеральд сообщила, что раньше была в затруднительном положении, до того, как она затонула, сигналов бедствия не поступало. Все ее экипаж из 29 человек погибли, тела не были обнаружены.

Многие теории, книги, исследования и экспедиции исследовали причину затопления. Фитцджеральд Возможно, он стал жертвой сильных волн шторма, потерпел разрушение конструкции, был затоплен водой, поступающей через грузовые люки или палубу, получил повреждение верхнего строения или обмеление в мелководной части озера Верхнее. Гибель Эдмунд Фицджеральд - одна из самых известных катастроф в истории судоходства Великих озер. Гордон Лайтфут сделал его предметом своего хита 1976 года "Крушение Эдмунда Фицджеральда".

Циклон озера Гурон (1996)

Циклон на озере Гурон в 1996 году был уникальным штормом для Великих озер, приобретя некоторые тропические характеристики на пике своей интенсивности.

Северо-восточный Онтарио Деречо (2006))

В 2006 году Северо-Восточный Онтарио Деречо образовался на Великих озерах. Шторм нанес ущерб всему Северному Онтарио и Квебеку.

"Чиклон" (2010)

26 октября 2010 г. в США было зафиксировано самое низкое давление в континентальной системе без ураганов, хотя давление соответствовало урагану третьей категории. Средства массовой информации окрестили мощную систему «Чиклон», поскольку она особенно сильно ударила по Чикаго, а также по Миннесоте, Висконсину и Мичигану. Это также было метеорологически названо бомбогенезом из-за быстрого падения атмосферного давления.

В Супериор, штат Висконсин, шторм достиг 28,38 дюйма - новый рекордный минимум для Висконсина в то время. Рядом с Международным водопадом на границе США и Канады показания системы в 28,23 дюйма ртутного столба (956 мбар) установили новое рекордно низкое давление в Миннесоте. Рано утром во вторник, 26 октября, в 7:00 через округ Уилл, к югу от Чикаго, промчался торнадо F2. Сообщается, что еще один торнадо обрушился на Расин, штат Висконсин, на севере, но это еще не подтверждено. В Роско, штат Иллинойс, примерно в 100 милях к западу от Чикаго и в 15 минутах к северу от Рокфорда, женщина была убита после того, как ее раздавило большим деревом, упавшим в ее районе Чикори Ридж.

Шторм также вызвал одни из самых высоких официально зарегистрированных волн метеорологическими буями, размещенными в озерах Верхние и Мичиган. В частности, в среду, 27 октября 2010 г., буй № 45136, эксплуатируемый Министерством окружающей среды Канады, в северной части озера Верхнее зафиксировал значительную высоту волны 26,6 футов (это средняя высота 1/3 самых высоких волн за час), а у буя нет. 45002, управляемый Национальным центром буев данных (NDBC), зафиксировал значительную высоту волны 21,7 фута в северной части озера Мичиган. Это, по-видимому, согласуется с прогнозом NOAA для северной части озера Мичиган, согласно которому в тот день будут волны высотой 21–26 футов. Устойчивость и сила штормовых западных ветров также накапливали воды озера Мичиган вдоль береговой линии Мичигана, что привело к снижению уровня воды в озере со стороны Иллинойса и Висконсина. На основе датчиков уровня озера NOAA обновленный анализ уровня воды в озере Мичиган в среду, 27 октября 2010 г., показал двухдневное снижение на 42 дюйма в Грин-Бей, штат Висконсин, и на 19 дюймов в гавани Калумет, штат Иллинойс - в то время как датчики NOAA В Лудингтоне, штат Мичиган, и в Макино-Сити, штат Мичиган, уровень озера поднялся на 7 и 19 дюймов соответственно.

Порыв со скоростью 78 миль в час был зарегистрирован во второй половине дня 27 октября 2010 года в Хлеве Харрисон-Девер, в трех милях от Чикаго на озере Мичиган, с порывами, достигающими 63 миль в час в Латинской школе Чикаго и в Расине, штат Висконсин, 61 миль в час в Буффало Гроув, Уокиган, Гэри и Монро, Висконсин и 58 миль в час в Хинсдейле. Шторм еще больше побелел участки Верхнего Среднего Запада, выпав во вторник вечером и в среду первый значительный снегопад. Сообщения о снегопадах из Миннесоты и Северной Дакоты указывают на 9 дюймов выпало в Твиг, Миннесота; 8,5 дюймов в Центре Данна, Северная Дакота; 8 дюймов в Адольф, Миннесота и Кэррингтон, Северная Дакота; 7,7 дюйма в Дулуте; 4,1 дюйма Williston; 4 дюйма в Майнот и 3,4 дюйма в Бисмарке - все в Северной Дакоте.

Супер буря Сэнди (2012)

Холодный фронт, слившийся с ураган Сэнди в конце октября 2012 г. способствовал превращению Сэнди в мощную внетропический циклон, который принес сильные ветры и высокие волны через Великие озера. На озере Мичиган были зарегистрированы волны высотой от 20 до 22 футов и порывы ветра от 60 до 70 миль в час. На южной оконечности озера Мичиган уровень озера поднялся на 15 дюймов, поскольку ветер толкал воду вниз по озеру.^[30][31] На озере Гурон наблюдались волны высотой 23 фута, а порыв ветра со скоростью 74 миль в час был зарегистрирован в форте Гратиот на южной оконечности озера.^[32] Большинство грузовых судов оставались в гавани, вместо того, чтобы пытаться бежать через шторм.

Шторм на озере Мичиган на Хэллоуин 2014

31 октября 2014 года в районе Великих озер произошел сильный шторм, когда люди традиционно празднуют Хэллоуин.^[33] Его еще называли «великим штормом».

Смотрите также

• SS Карл Д. Брэдли
• SS Дэниел Дж. Моррелл
• Шторм на Великих озерах 1913 года
• Список жертв шторма Великих озер 1913 года

Примечания

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Брэдли, Мэри А. Ноябрьская ведьма пришла рано: Сага об Эдмунде Фицджеральде, (Ноябрь-декабрь 1999 г.). Журнал истории штата Мичиган.
• Рэтиган, Билл. Затонувшие корабли Великих озер и выжившие. Гранд-Рапидс: У. Б. Эрдманс, 1977.